新能源車戰(zhàn)事大賞，“下鄉(xiāng)包圍城市”利好了誰？

2023年7月，中國新能源汽車市場逆勢增長。  

據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計數(shù)據(jù)，新能源車市場零售64.7萬輛，同比增長33%，環(huán)比微降3%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)75.5萬輛，同比增長34%，較上月微降1%。

據(jù)《首席商業(yè)評論》不完全統(tǒng)計，有12家新勢力車企7月交付破萬輛。其中，比亞迪、埃安等背靠傳統(tǒng)車企的新能源品牌持續(xù)增長，以“蔚小理”為代表的造車新勢力也蓬勃向好。

但所謂“幾家歡喜幾家愁”，也有一些新勢力開始掉隊，比如去年銷冠哪吒的表現(xiàn)仍不亮眼，阿維塔、極狐等交付也未突破2000輛。

接下來，就讓我們一起來看看，新能源車企們的七月答卷。

理想持續(xù)領(lǐng)先，小鵬蔚來走出“低谷”

7月，新能源整體市場呈向好趨勢，造車新勢力中，上半年掉隊的蔚來和小鵬重新站立起來。

理想銷量持續(xù)領(lǐng)先，7月交付3.41萬輛，同比增長227.5%，已成為“蔚小理”中首個連續(xù)單月破3萬輛的車企。今年1-7月，理想汽車累計交付量已經(jīng)達到173251輛。

銷量公布后，CEO李想在微博“凡爾賽”道，“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解。”

而蔚來7月交付量亦有明顯反彈，據(jù)蔚來汽車公布，7月份蔚來的交付成績終于實現(xiàn)了新的突破，超過兩萬輛，達到20462輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高，排名也重回前三。

上半年，蔚來曾經(jīng)歷了連續(xù)三個月的銷量下滑，四五月份銷量都未曾超過7000輛，直到5月下旬，全新?lián)Q代的ES6正式上市才扛起了銷量的大旗。6月份，蔚來又宣布全新車型起售價降3萬元，這對銷量提升起到了促進作用。2023年1-7月，蔚來共交付新車75023輛。

值得一提的是，小鵬汽車月度交付量也終于回歸萬輛水平，7月共交付新車1.1萬輛，環(huán)比增長27.7%，年內(nèi)首月突破萬輛，這得益于旗下新車G6的成功，7月是小鵬G6首個完整交付月，交付超過3900臺。1-7月，小鵬汽車累計銷量為52443輛。

重回萬輛俱樂部，對于持續(xù)掉隊的小鵬是一個積極信號。7月，小鵬與大眾牽手，用4.99%的股權(quán)換來了大眾7億美金的助力，二者計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。市場也普遍看好這次合作，大眾增資50億后，小鵬股價暴漲近30%。

對于新勢力的積極表現(xiàn)，車友們也激動不已，紛紛在社交媒體上調(diào)侃道：“理想交付又提升”“李斌不用去找工作了”“小鵬終于回歸萬輛了”......

除了“蔚小理”之外，交付表現(xiàn)強勁的還有零跑。7月零跑完成了1.43萬輛的交付，同比增長19%，其中C車系交付超1.2萬輛，占比約85%；C11車系交付超9200輛。這主要得益于零跑推出的平價策略。1-7月份，零跑汽車今年累計銷量達到58837輛。

新勢力中表現(xiàn)不佳的有哪吒和問界。7月哪吒汽車銷量10039輛，雖然銷量保持在了萬輛以上，但哪吒汽車也成為7月份少有交付量環(huán)比下跌的新勢力車企，環(huán)比下滑17.25%；7月賽力斯品牌（主要為AITO問界）僅賣出了4240臺，同比暴降45.69%，今年以來累計總銷量剛剛突破3萬臺。