7月新能源市場：真心換銷量，訂單不缺席

豐收已經(jīng)不足以形容7月的新能源市場，應(yīng)該說是萬紫千紅春滿園。

不同于往常個(gè)別巨頭一枝獨(dú)秀的局面，這個(gè)7月，包括新勢力、自主品牌傳統(tǒng)車企甚至合資品牌等多陣營，均收獲了相當(dāng)喜人的成果。

無論是首次破兩萬的蔚來、首月就銷量大火的深藍(lán)S7，還是成功上量的別克，都讓人看到了這個(gè)原本已經(jīng)十分內(nèi)卷的新能源市場，更加出人意料的變化。

同時(shí)也告訴了大家一個(gè)道理，那就是無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，自主品牌還是合資車企，用真心，真的能換來銷量。

那么，讓我們看看這個(gè)7月，誰的真心最真吧。

01新勢力：蔚小理重聚頂峰

首先，不可否認(rèn)的是，理想在新勢力陣營中的冠軍地位，短期內(nèi)是難以被撼動的。

7月，理想汽車銷量34134輛，連續(xù)兩個(gè)月維持在三萬輛以上水平，同比上漲227.5%。環(huán)比漲4.79%；年內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到173251輛，目標(biāo)完成率達(dá)到58%，是目前新能源車企中目標(biāo)完成率最高的選手。

不過，所向披靡的理想也不是沒有煩惱，李想本人說了，本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解，也就是說，理想現(xiàn)如今完全不缺訂單，如果不是產(chǎn)能限制，很有可能三季度內(nèi)就能突破月銷4萬輛。

比起持續(xù)強(qiáng)勢的理想，小鵬和蔚來的復(fù)蘇贏得了更多人的掌聲。

7月20462輛的成績對于低迷已久的“蔚一萬”來說，是徹底的揚(yáng)眉吐氣，其中ES6單月交付量破萬的成績也刷新了單車銷量的新高，撐起了蔚來的半邊天。

從5月份的6155輛，到6月份的10707輛，再到7月份的20462輛，蔚來直接完成一個(gè)二級跳，這下李斌和秦力洪終于不用去找工作了，所以說，放下傲嬌，用壓縮用戶權(quán)益來換取官降三萬，對于蔚來而言是十分正確的選擇。

雖然兩萬輛的成績和理想近四萬輛的成績相去甚遠(yuǎn)，但是要知道蔚來賣的可是均價(jià)四十萬級別的純電車型，理想后續(xù)進(jìn)入純電市場能否超越蔚來，還真的不好說。

而小鵬11008輛的成績，雖然還是落后了幾個(gè)身位，但是對比自身而言，也是十分長足的復(fù)蘇了，畢竟小鵬已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷量沒破萬了。7月的銷量的破萬和大眾伸出的橄欖枝，無疑是給小鵬注入了一針強(qiáng)心劑。

不過，后續(xù)能否繼續(xù)沖高，仍然存在較大壓力，在此前的電話會中，小鵬投資負(fù)責(zé)人明確表示，G6的爬坡問題尚未完全解決，部分零部件存在瓶頸。所以，小鵬的復(fù)蘇之路，估計(jì)仍然存在波折。

值得一提的是，8月1日李想表示，“上周互聯(lián)網(wǎng)出身的三家新勢力重返新勢力的前三名，這個(gè)趨勢是可以持續(xù)的”。而前不久打得火熱的三人被爆出再次同框合照，似乎又回到了三年前的情景。

一時(shí)的挫折不代表失敗，“蔚小理”三兄弟會否再次重聚頂峰，仍然值得期待。