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大眾或?qū)①徺I零跑技術(shù)
大眾或?qū)①徺I零跑技術(shù)近日,多家媒體報道稱,大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車洽談合作,若合作達(dá)成,捷達(dá)將主攻經(jīng)濟(jì)型電動車市場,并將營銷公司遷至杭州。不過,有知情人士透露,與大眾和小鵬的
近日,多家媒體報道稱,大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車洽談合作,若合作達(dá)成,捷達(dá)將主攻經(jīng)濟(jì)型電動車市場,并將營銷公司遷至杭州。
不過,有知情人士透露,與大眾和小鵬的合作方式不同,這次一汽大眾很有可能會買斷零跑的某一代平臺技術(shù)。
報道稱,一汽大眾內(nèi)部人士表示,公司確實與零跑方面有接觸,但具體情況并不知情,零跑汽車則表示“不予置評”。
如若消息屬實,這將成為大眾旗下品牌,繼投資小鵬、與上汽合作之后,在電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上落下的第三子。
7月31日,零跑汽車正式發(fā)布了第三代中央集成式電子電氣架構(gòu)(LEAP3.0),并將其命名為“四葉草”。
據(jù)悉,四葉草架構(gòu)通過1顆SOC芯片和1顆MCU芯片,實現(xiàn)座艙域、智駕域、動力域、車身域的四域合一,實現(xiàn)無感OTA、個性化功能集成等。并且,四葉草架構(gòu)的通用率達(dá)到了90%以上。
圖源:零跑汽車
據(jù)介紹,四葉草架構(gòu)將應(yīng)用于內(nèi)部代號為B11的全新車型上,新車將于9月亮相慕尼黑車展。
更重要的是,在此次發(fā)布會上,零跑汽車董事長朱江明明確表示:“目前比較確定的有兩家(企業(yè)),一家將是整車技術(shù)授權(quán)的合作模式,另一家會是下車體架構(gòu)的授權(quán)合作?!?/p>
也就是說,零跑成為成為又一家輸出整車關(guān)鍵技術(shù)的中國新勢力車企。但是究竟是與哪家企業(yè)合作,以什么樣的形式合作,合作的是哪一代的平臺技術(shù),這些問題都只能等待更多消息的釋出。
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