中汽協(xié)專家解讀2023版智能網(wǎng)聯(lián)汽車《建設(shè)指南》

近日，工信部、國(guó)標(biāo)委發(fā)布了關(guān)于智能汽車的2023版《建設(shè)指南》。中汽協(xié)專家表示，2023版《建設(shè)指南》中的基本原則，凸顯了協(xié)同、安全、開放兼容、動(dòng)態(tài)完善的建設(shè)理念。

2023年7月26日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》（以下簡(jiǎn)稱2023版《建設(shè)指南》）。

2023版《建設(shè)指南》是《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的第二部分，是對(duì)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2018版）》（以下簡(jiǎn)稱2018版《建設(shè)指南》）的繼承、延伸與完善，是在對(duì)第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況進(jìn)行客觀總結(jié)、對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新需求和新趨勢(shì)進(jìn)行深入分析后，形成的框架更加完善、內(nèi)容更加全面、邏輯更加清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）專家表示，2023版《建設(shè)指南》的指導(dǎo)思想由《中國(guó)制造2025》進(jìn)階為二十大精神。并且，2023版《建設(shè)指南》的基本原則更加全面，總結(jié)為“統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)同推進(jìn)；服務(wù)需求，鼓勵(lì)創(chuàng)新；筑牢底線，保障安全；開放兼容，動(dòng)態(tài)完善”四句話，凸顯了協(xié)同、安全、開放兼容、動(dòng)態(tài)完善。

明確分階段目標(biāo)

據(jù)申萬宏源整理的資料，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南的政策文件在近些年發(fā)布了10版。其中，2018版《建設(shè)指南》和2023版《建設(shè)指南》的具體指向內(nèi)容為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

圖源：申萬宏源研報(bào)

參考兩版建設(shè)指南內(nèi)容，中汽協(xié)專家認(rèn)為，2023版《建設(shè)指南》的目標(biāo)計(jì)劃已經(jīng)從無實(shí)踐基礎(chǔ)的計(jì)劃升級(jí)為有實(shí)踐基礎(chǔ)的計(jì)劃。2018版《建設(shè)指南》是一個(gè)還沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)的、覆蓋2018-2025年的設(shè)計(jì)計(jì)劃，2023版《建設(shè)指南》是一個(gè)有5年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的、覆蓋2023年-2030年的實(shí)踐計(jì)劃。

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)需要及未來發(fā)展趨勢(shì)，2023版《建設(shè)指南》明確了新的階段目標(biāo)：第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)，并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求。

第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂140項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評(píng)估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制，滿足組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場(chǎng)景應(yīng)用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)達(dá)到先進(jìn)水平，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應(yīng)用載體，牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動(dòng)、跨領(lǐng)域協(xié)同及國(guó)內(nèi)國(guó)際協(xié)調(diào)。

明確“三橫兩縱”技術(shù)構(gòu)架

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是具備環(huán)境感知、智能決策和自動(dòng)控制，或與外界信息交互，乃至協(xié)同控制功能的汽車。中汽協(xié)專家認(rèn)為，2023版《建設(shè)指南》的組織保障更加全面扎實(shí)。組織保障從啟動(dòng)組織建設(shè)，困難綠色通道演變?yōu)榻y(tǒng)籌協(xié)調(diào)，更高水平的創(chuàng)新，堅(jiān)持開放國(guó)際合作，新增宣貫實(shí)施的要求。

2023版《建設(shè)指南》明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫兩縱”的核心技術(shù)架構(gòu)：橫向以智能感知與信息通信層、決策控制與執(zhí)行層、資源管理與應(yīng)用層三個(gè)層次為基礎(chǔ)，縱向以功能安全和預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全通用規(guī)范技術(shù)為支撐。

圖源：2023版《建設(shè)指南》

同時(shí)結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動(dòng)終端、基礎(chǔ)設(shè)施、智慧城市、出行服務(wù)等相關(guān)要素的技術(shù)關(guān)聯(lián)性，體現(xiàn)跨行業(yè)協(xié)同特點(diǎn)，共同構(gòu)建以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心的協(xié)同發(fā)展有機(jī)整體，更好地發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的頂層設(shè)計(jì)和指導(dǎo)作用。

并且，2023版《建設(shè)指南》的標(biāo)準(zhǔn)體系及層級(jí)劃分簡(jiǎn)明扼要、突出重點(diǎn)、更加科學(xué)，2023版《建設(shè)指南》在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的三個(gè)層級(jí)進(jìn)行重新整合歸納。第一層級(jí)規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的基本分類，即基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用三個(gè)部分；第二層級(jí)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容范圍和技術(shù)等級(jí)，細(xì)分形成14個(gè)二級(jí)分類；第三層級(jí)按照技術(shù)邏輯，進(jìn)一步細(xì)化形成23個(gè)三級(jí)分類，從而形成了邏輯清晰、內(nèi)容完整、結(jié)構(gòu)合理、界限分明的標(biāo)準(zhǔn)體系框架。

圖源：2023版《建設(shè)指南》

中汽協(xié)專家表示，2023版《建設(shè)指南》對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)不僅在正文中描述更加仔細(xì)，還增加附件2《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)重點(diǎn)方向》進(jìn)一步細(xì)化明確。

明確自動(dòng)駕駛落地路徑

自動(dòng)駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最具代表的應(yīng)用領(lǐng)域。2023版《建設(shè)指南》指出，自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)是指3-5級(jí)駕駛自動(dòng)化功能，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）在特定的設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下能夠代替駕駛員持續(xù)自動(dòng)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，替代人類成為駕駛主體。

目前，L2級(jí)以下低階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在蔚來、小鵬、理想、問界等車企的多個(gè)車型上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了前裝量產(chǎn)上車。同時(shí)，眾多主流車企正在努力推進(jìn)L3級(jí)以上高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)上車。寶馬集團(tuán)在近日宣布，計(jì)劃于2023年底或2024年初全球上市L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能；同時(shí)，相應(yīng)的研發(fā)工作已在中國(guó)展開，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。

值得一提的是，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，并且實(shí)現(xiàn)了后裝上路的實(shí)驗(yàn)性示范運(yùn)營(yíng)。百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、安途AutoX等多家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司和享道出行、如祺出行等出行服務(wù)公司已在北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市實(shí)現(xiàn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。Robotaxi已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“主駕設(shè)置安全員”到“主駕無人、副駕設(shè)置安全員”再到“主副駕均無人”的示范運(yùn)營(yíng)。

另外，車內(nèi)不設(shè)方向盤的Robobus（自動(dòng)駕駛小巴）也已在宇通、東風(fēng)等車企和文遠(yuǎn)知行、輕舟智航等自動(dòng)駕駛技術(shù)公司的合作下，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)。

2023年版《建設(shè)指南》明確了L3級(jí)以上高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地路線，為自動(dòng)駕駛技術(shù)公司和車企指名的發(fā)展路徑。依據(jù)2023年版《建設(shè)指南》，自動(dòng)駕駛類標(biāo)準(zhǔn)主要包括功能規(guī)范、試驗(yàn)方法和關(guān)鍵系統(tǒng)等。功能規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)主要以高速公路、城市道路、其他特定區(qū)域等不同應(yīng)用場(chǎng)景為基礎(chǔ)，綜合考慮自動(dòng)駕駛功能的級(jí)別和相應(yīng)的設(shè)計(jì)運(yùn)行條件兩個(gè)因素，提出車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在相應(yīng)場(chǎng)景下的技術(shù)要求以及評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)。試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)以“多支柱法”為指導(dǎo)，針對(duì)車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，利用仿真試驗(yàn)、場(chǎng)地試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等方法驗(yàn)證車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)安全性。關(guān)鍵系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)支撐車輛自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵系統(tǒng)提出功能、性能要求及試驗(yàn)方法。

中汽協(xié)專家認(rèn)為，從新版《建設(shè)指南》中，可以看到中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展水平的顯著提高，相信中國(guó)未來在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域一定能引領(lǐng)世界。

圖片：來自網(wǎng)絡(luò)

文章：汽車縱橫

排版：汽車縱橫

       原文標(biāo)題 : 中汽協(xié)專家解讀2023版智能網(wǎng)聯(lián)汽車《建設(shè)指南》