理想汽車2025出海，晚了嗎？

本文來源：智車科技

近日，理想汽車CEO李想發(fā)文稱，理想汽車在2025年之前不會考慮海外市場，會集中全部資源實現(xiàn)2025年目標：做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一，交付量達到160萬輛/年。要達成160萬輛的難度并不小，畢竟在國內(nèi)豪華品牌市場上布局良久的BBA的年銷量大概也就在80萬輛的數(shù)量級上。

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理想汽車的優(yōu)勢在國外不一定是優(yōu)勢

在國內(nèi)一眾新勢力中，理想汽車銷量遙遙領先。不僅將彼時的蔚小理中的蔚來和小鵬遠遠甩在身后，同時由傳統(tǒng)車企孵化出來的極氪、嵐圖等銷量也比理想落后不少。正是這種銷量上的成功讓理想汽車能夠有底氣說出將更多資源放在國內(nèi)市場上，爭取達成2025年160萬銷量的目標。

和國內(nèi)一眾傳統(tǒng)車企相比，理想汽車最大的優(yōu)勢在于能夠精準洞察到國內(nèi)消費者的用車需求。大部分消費者愿意購買電動車，其實并不是看重電動車所謂的操控或者后期的使用成本較低，相反他們更為關注的是電動車能夠拿到綠牌。換句話說，同樣能夠提供綠牌而且沒有電動車續(xù)航里程焦慮的理想汽車，其實更能滿足那些對電動車有懷疑的用戶的需求。

但至于增程式是不是足夠先進的混動系統(tǒng)，是不是比那些外資車企力推的插電式混動車型的動力系統(tǒng)效率高，就顯得無足輕重了。因為理想汽車在旗下車型上為用戶提供了可以隨時感受到的冰箱、沙發(fā)和大彩電，而這些卻是那些外資插混車型之前所遠遠沒有關注到的。

但在海外市場上，國外消費者是否會認可增程式混動這種技術以及理想汽車在配置上的優(yōu)勢，是需要打上一個不小的問號。所以從某種程度上來說，在更加接受自己的國內(nèi)市場上站穩(wěn)腳跟，盡可能提升銷量為自己積累足夠多的資源，然后再進入全球市場是一個最為保險與穩(wěn)妥的做法。

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理想汽車在國內(nèi)面臨競爭愈加激烈

理想汽車在國內(nèi)的交付目前正處在一個高位，產(chǎn)能不夠也是事實。但是理想無論是在已經(jīng)布局的混動市場，還是即將進入的電動車市場，都會受到不小的挑戰(zhàn)。

在混動市場，全面部署了DHT混動系統(tǒng)的長城魏牌，已經(jīng)將矛頭直指理想汽車。從銷量來看，魏牌藍山DHT-PHEV在6月份的銷量達5506臺，出師告捷。全面轉(zhuǎn)型混動的魏牌，首當其沖就是要把理想汽車挑落馬下，這樣才能讓魏牌在市場上真正站穩(wěn)腳跟。而考慮到理想三款車型銷量可觀，未來會有越來越多的車企在理想汽車所在的細分市場投放車型。長城魏牌之外，比亞迪、吉利、長安等都已經(jīng)有了自己的混動系統(tǒng)開始部署，理想汽車的增程式紅利將受到競爭對手的持續(xù)挑戰(zhàn)。

從2023年開始，理想汽車也即將進入純電動市場。這個時候，理想汽車增程式技術錯位競爭的優(yōu)勢將不復存在，轉(zhuǎn)而將和蔚來、小鵬以及特斯拉這些純電動車企直球?qū)Q。只要理想的電動車銷量在主流市場站穩(wěn)腳跟，那2025年目標將大概率被達成；但是如果電動車無法沖量，那現(xiàn)有的增程式日后的增長潛力可能也會受限。但是現(xiàn)在國內(nèi)電動車市場競爭慘烈，在特斯拉發(fā)起的一輪又一輪的價格戰(zhàn)下，國內(nèi)電動車企業(yè)其實都非常難受。理想汽車如何獨善其身，還是要看其能夠拿出和競爭對手相比什么樣的絕招。

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任何事情都有兩面性

其實在李想官宣2025年前不會考慮海外市場不久前，蔚來汽車掌門人李斌還在炮轟美國對于中國新能源汽車在進入美國市場的限制。畢竟特斯拉在國內(nèi)市場上一路綠燈，我們不僅沒有阻止特斯拉在國內(nèi)開展經(jīng)營，甚至還為特斯拉提供了政策上的大力支持，甚至馬斯克在國內(nèi)訪問時還得到了政府高層的接見。這種待遇，是在美股上市的蔚來汽車在美國所不可能得到。不要說得到美國高層的接見，就是將整車出口到美國，還會面臨高額的整車進口關稅以及反通脹法限制的電動車補貼帶來的雙重打壓。

蔚來急于進軍全球市場，和理想固守國內(nèi)市場形成了鮮明對比。

可能只有當理想汽車在國內(nèi)的同增長速度開始放緩時，它才會開始把眼光投向海外市場。而如果理想汽車的銷量持續(xù)走高，產(chǎn)能利用率較高，那它可能暫時也就沒有去海外市場的沖動。畢竟開拓海外市場，尤其是像李想本人所說在海外也要做直銷，對于車企自身無論是從資金還是從本地運營來看，都會帶來很大的挑戰(zhàn)，這些必然會分散理想汽車不小的資源和專注度。但是推廣品牌號召力，讓海外消費者認可自己的品牌力和產(chǎn)品力，絕非一朝一夕之功。李想放棄在海外市場布局兩三年的時間，可能回過頭來想再去歐洲或者東南亞市場時，當?shù)氐氖袌隹赡芤呀?jīng)不會給理想空間。所以其中相關的風險如何來平衡，真的需要李想自己來考慮。

從2022年開始，中國汽車出口明顯提速。海外市場成為中國品牌汽車在國內(nèi)汽車市場內(nèi)卷程度持續(xù)深入的時候新的救命稻草。我們既要鼓勵車企認真對待海外市場，這是中國車企難得的發(fā)展機遇；同時中國品牌車企也需要充分認識到經(jīng)營海外市場會面臨的困難和挑戰(zhàn)。所以說，理想汽車在2025年出海是不是真的晚了，還是要看理想汽車這兩年在國內(nèi)市場表現(xiàn)如何。如果真的可以達成年銷160萬輛，那彼時理想汽車出?？赡軙械讱?。但是如果達成不了，那理想汽車可能也是錯失了最好的在海外市場布局的良機。

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