特斯拉在中國繼續(xù)保持增長，但競爭在加劇

2023 年第二季度，特斯拉公司實(shí)現(xiàn)營收 249.27 億美元，同比增長 47.20%。其中，美國市場營收為 113.32 億美元，同比增長 17.87%；中國市場營收為 57.31 億美元，同比增長 51.33%；全球其他市場營收為 78.64 億美元，同比增長 122.59%。

特斯拉在中國市場的營收，在其總營收中占比為 22.99%。此外，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國今年 1-6 月在中國市場的零售銷量共計 29.41 萬輛，同比增加 48.9%，在新能源汽車市場中的占有率達(dá)到 9.5%。也就是在國內(nèi)市場的占比近一成，也就是在國內(nèi)市場大約10輛新能源車中就有一輛是特斯拉。特斯拉財報顯示，今年第二季度，特斯拉在整個中國汽車市場的份額仍在攀升，約為2%。

同時，在交付量上，特斯拉第二季度創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，第二季度特斯拉共生產(chǎn)了約47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付量約為46.61萬輛，同比增長約83%。這一交付量打破了特斯拉公司單季度交付紀(jì)錄，向著全年50%交付增長的目標(biāo)邁進(jìn)一大步。

截止到到6月底，特斯拉今年累計交付量約88.9萬輛，特斯拉計劃全年的目標(biāo)是180萬輛以上。值得注意的是，由于特斯拉不斷地下調(diào)價格，致使其毛利率也一直在下滑。財報顯示，特斯拉第二季度毛利率為18.2%，第一季度毛利率則為19.3%。這也是特斯拉近3年來的最低毛利率水平。如果特斯拉繼續(xù)降價的話，未來的毛利率可能還會繼續(xù)走低。

對于特斯拉的價格走低，其實(shí)國內(nèi)用戶早有預(yù)期。特斯拉是國內(nèi)2023年期間新能源車價格戰(zhàn)的發(fā)起者，除了1月6日的大幅調(diào)價外，特斯拉還在國內(nèi)進(jìn)行了數(shù)次小規(guī)模的降價操作。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在過去五年間，相較行業(yè)其他新能源車企的最大的特征便是遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的單車?yán)麧櫤瓦\(yùn)營毛利率。截至2022年，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的毛利率在26%以上，高于其他新能源車企的平均毛利率約為18%的成績。

值得關(guān)注的是，有數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月中國汽車出口共234萬臺，出口增速73%，實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)增長。今年中國汽車出口激增的主要動力是中國產(chǎn)品競爭力提升和在歐美市場的突破，以及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場國際品牌全面被中國汽車替代。

2021年的出口市場銷量218.7萬臺，同比增長102%。2022年的出口市場銷量340萬臺，同比增長55%。中國的新能源汽車出口競爭力提升帶來了巨大的出口增量。2020年新能源車出口22.4萬，2021年新能源車出口59萬臺，2022年新能源車出口112萬臺，2023年1-6月出口新能源車80萬臺。這也說明中國新能源車企的技術(shù)能力有了不小的提升，在國際市場的競爭中，已經(jīng)逐漸彰顯自己的技術(shù)能力和競爭能力。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至7月14日，全國現(xiàn)有約55.2萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，其中，2022年上半年新增注冊企業(yè)11.8萬家，1-6月新增注冊企業(yè)平均增速為46.5%，保持高速增長。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比增長均達(dá)130%，其中純電動汽車產(chǎn)銷量同比均增長達(dá)120%。同時從半年數(shù)據(jù)來看，2022年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。

值得關(guān)注的是，隨著供應(yīng)鏈整合的需求，我們關(guān)注到，新能源車企都已經(jīng)開啟了新布局，從2022年上半年投融資事件來看，廣汽集團(tuán)、比亞迪、小鵬汽車、理想汽車，紛紛出手智能充電、芯片、智慧出行以及最為重要的動力電池領(lǐng)域。而且，新能源汽車終端銷售量與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、地區(qū)人口、人口教育水平、氣候等因素密切相關(guān)。東部地區(qū)新能源汽車市場，明顯好于中部地區(qū)，中部地區(qū)又明顯好于西部地區(qū)，顯現(xiàn)出我國新能源汽車銷售格局仍然延續(xù)了以重點(diǎn)城市為主，三四線城市及農(nóng)村市場有很大潛力的特征。而且，未來的增長點(diǎn)或許就是來自于這些新興市場。

同時，隨著人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，我們關(guān)注到，華為、百度、小米、美團(tuán)等眾多互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的科技巨頭們正搶占著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車戰(zhàn)場。新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)與互聯(lián)互通提速、電池技術(shù)進(jìn)步、成本降低、行業(yè)配套不斷成熟、對于新能源汽車廣泛普及起到了積極推動作用。未來的智能汽車很可能開啟移動互聯(lián)網(wǎng)的第二媒介時代，這也是特斯拉重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一，馬斯克成立xAI公司雖然不是直接面對智能汽車，但是馬斯克也表示xAI未來可能包羅到方方面面，不排除在特斯拉汽車中也會找到它的影子。

我們可以預(yù)見的是，在政策、市場、購車人的多重影響之下，下半年市場依然有望高漲景氣，產(chǎn)銷持續(xù)增長。在第一梯隊中，比亞迪和特斯拉預(yù)計還會保持強(qiáng)勢，第二梯隊中是否會有廠商脫穎而出，以及造車新勢力的出貨量和市場占有率是否會繼續(xù)提升，都將成為下半年的重要看點(diǎn)。

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       原文標(biāo)題 : 特斯拉在中國繼續(xù)保持增長，但競爭在加劇