理想車主自曝高速無(wú)人駕駛?cè)潜娕?，智能輔助不能成為危險(xiǎn)駕駛的背鍋俠！

近日，一段“理想汽車高速公路無(wú)人駕駛”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議！根據(jù)視頻顯示，一輛理想汽車行駛在高速公路上，速度直指120km/h?？膳碌氖邱{駛位卻空無(wú)一人。從視頻可見當(dāng)時(shí)車內(nèi)安全帶空綁著，方向盤上插著一瓶飲料。與此同時(shí)，副駕駛位的乘客，淡定地使用著手機(jī)，在該乘客前方的大屏幕上，還播放著《狂飆》，可謂是十分應(yīng)景。

令人震驚的是當(dāng)時(shí)車內(nèi)并非只有一人，根據(jù)視頻聲音判斷其后排還有1位乘客，并且當(dāng)時(shí)還十分玩味的用四川話稱：“你看理想好牛X，我們坐在后排，它自己幫我們開，我們?cè)谧穭??！?/p>

視頻一經(jīng)上傳迅速引發(fā)熱議，有網(wǎng)友質(zhì)疑，“出現(xiàn)這種情況，請(qǐng)問(wèn)主機(jī)廠有無(wú)權(quán)利或義務(wù)禁止該賬戶繼續(xù)使用輔助駕駛功能？”還有網(wǎng)友表示，“自己這么玩可以，牽連到高速上其他人就不好了?！?/p>

據(jù)悉視頻發(fā)布者的IP地址位于浙江，當(dāng)時(shí)車輛正行駛在四川安岳附近的S40高速上。有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)呼吁，嚴(yán)查這類車主。還有網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)了這段視頻，并表示：“理想汽車這個(gè)是輔助駕駛，不是無(wú)人自動(dòng)駕駛啊。”

輔助駕駛可以“放心”但不能“放任”

此事在網(wǎng)上發(fā)酵后，理想汽車反應(yīng)迅速，通過(guò)官方微博回應(yīng)稱：我們注意到有車主在使用安全帶卡扣等危險(xiǎn)裝置的情況下，錯(cuò)誤使用理想汽車的輔助駕駛系統(tǒng)。對(duì)于這種情況，理想汽車堅(jiān)決反對(duì)，并要求所有車主按照正確的方式使用輔助駕駛系統(tǒng)。

理想汽車的輔助駕駛系統(tǒng)必須系安全帶才可以使用。在車輛行駛過(guò)程中雙手不要離開方向盤，理想ONE的方向盤帶有握力感應(yīng)傳感器，會(huì)通過(guò)視覺和聽覺報(bào)警提醒駕駛員，如果超過(guò)一段時(shí)間駕駛員不接管方向盤，系統(tǒng)將會(huì)退出并在本次駕駛中禁止使用輔助駕駛功能。理想ONE所提供的是輔助駕駛功能而不是自動(dòng)駕駛，請(qǐng)車主們正確使用，安全駕駛，珍愛生命。

看似理想汽車很想讓自己的用戶明白智能輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛更不可能是無(wú)人駕駛，但不得不說(shuō)理想汽車對(duì)于自家產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和檢測(cè)的確是存在BUG的。司機(jī)竟然僅僅用空插的安全帶和一個(gè)礦泉水瓶就能騙過(guò)理想汽車整套的車內(nèi)監(jiān)控措施，輕而易舉地做出這種危險(xiǎn)至極的無(wú)人駕駛操作，這本身就說(shuō)明了其產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不合理之處，難怪很多網(wǎng)友疑惑理想產(chǎn)品安全問(wèn)題。

除了產(chǎn)品設(shè)計(jì)以外，理想汽車的銷售同樣有著不可推卸的責(zé)任。據(jù)悉目前涉事車主已經(jīng)被四川交警找到，根據(jù)車主的道歉視頻里所說(shuō)，理想的銷售曾經(jīng)和他明確表示自家的產(chǎn)品可以在高速上全程自動(dòng)駕駛，這算不算是在誘導(dǎo)消費(fèi)者錯(cuò)誤駕駛呢？

輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)品的智能化等級(jí)越來(lái)越高，越來(lái)越多的車型都配備了不同程度的智能輔助駕駛功能。但是無(wú)論是車企還是消費(fèi)者都要明白L2級(jí)別及以下的智能輔助駕駛功能僅是輔助駕駛員駕駛，降低駕駛負(fù)擔(dān)，并不能代替車主的雙手。

輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛，更不是無(wú)人駕駛！全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹說(shuō)：“消費(fèi)者錯(cuò)誤認(rèn)知的客觀原因是缺乏有效的教育。很多消費(fèi)者因?yàn)槿鄙賹I(yè)知識(shí)的積累，在使用過(guò)程中對(duì)其中存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足。車企應(yīng)階段性地整理當(dāng)前車輛搭載的輔助駕駛功能潛在問(wèn)題，讓消費(fèi)者及時(shí)了解和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。”

過(guò)去作為智能駕駛界扛把子的特斯拉就出現(xiàn)過(guò)很多因?yàn)闉E用Autopilot功能所引發(fā)的嚴(yán)重事故。

2019年，一位特斯拉駕駛員開啟了特斯拉Autopilot功能（L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)），由于當(dāng)時(shí)的Autopilot還不能識(shí)別道路上的紅綠燈并做出反應(yīng)，駕駛員在遇到紅燈時(shí)沒有及時(shí)接管方向盤，車輛闖紅燈導(dǎo)致兩車碰撞，被撞的本田思域上的兩人死亡，特斯拉車上的駕駛員和乘客受傷。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也展開了調(diào)查，調(diào)查稱當(dāng)時(shí)駕駛員的確開啟了Autopilot功能，但因?yàn)轳{駛員需要始終對(duì)駕駛負(fù)責(zé)，因此不管開啟與否，都需要對(duì)這起事故負(fù)責(zé)。

該特斯拉駕駛員因?yàn)闉E用自動(dòng)駕駛被控過(guò)失殺人罪，成為了全球首位因L2級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)生嚴(yán)重事故后被指控重罪的駕駛員。

自2016年以來(lái)，NHTSA已對(duì)涉嫌使用自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)的特斯拉進(jìn)行了30多起特別事故調(diào)查。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年7月18日，已經(jīng)報(bào)告了22起造成司機(jī)或乘客死亡的事故。

過(guò)去一幕幕血的教訓(xùn)已經(jīng)說(shuō)明了濫用自動(dòng)駕駛的危害程度，因此各家車企應(yīng)該正確面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，盡可能提升自家產(chǎn)品的安全設(shè)計(jì)，提升對(duì)于用戶的宣傳引導(dǎo)。

危險(xiǎn)駕駛，絕不姑息

視頻曝光后這名理想車主很快就被找到，在與交警交談中這名車主聲稱：“只是無(wú)人駕駛了1分鐘，只是發(fā)了個(gè)朋友圈而已。”

不得不說(shuō)，這名車主貌似根本沒有意識(shí)到自己的行為是多么危險(xiǎn)，對(duì)于其他的道路交通參與者是多么的不負(fù)責(zé)任！從他的話語(yǔ)意思中，當(dāng)時(shí)他和他的家人如此做法只是為了博眼球引關(guān)注，殊不知如此“無(wú)人駕駛”的做法已經(jīng)嚴(yán)重違反了法律。

針對(duì)視頻中的現(xiàn)象，北京市時(shí)代九和律師事務(wù)所高級(jí)合伙人閆兵分析認(rèn)為，該視頻車主行為不僅違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，更涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全?！皺C(jī)動(dòng)車在沒有駕駛員的情況下高速行駛，車內(nèi)其他人員竟然在刷劇聊天甚至沾沾自喜，反映出幾名涉事人員的主觀故意?！?/p>

此事件已經(jīng)不僅僅是道交法層面的違法，因?yàn)?20km/h的時(shí)速，一旦發(fā)生交通事故極有可能導(dǎo)致車內(nèi)人員以及第三方的人員和財(cái)產(chǎn)的重大損失，但凡有一點(diǎn)正常認(rèn)知的人都能預(yù)見如此做法的危險(xiǎn)性，所以本事件涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全，車輛的實(shí)際使用人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任，且車內(nèi)其他人員沾沾自喜且炫耀的行為也起到了一定推波助瀾的作用，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為次要責(zé)任。而車內(nèi)幾人發(fā)視頻炫耀的行為，更是為社會(huì)大眾帶來(lái)了不良宣導(dǎo)。

因此不難推斷，這名理想車主后期很有可能會(huì)面臨極為嚴(yán)厲的懲罰。部分網(wǎng)友和法律工作者都建議公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)此事嚴(yán)肅處理，以儆效尤。同時(shí)也呼吁車輛廠商盡快完善自家產(chǎn)品設(shè)計(jì)，同時(shí)在銷售環(huán)節(jié)謹(jǐn)慎宣傳，對(duì)智能化配置客觀介紹，避免帶給消費(fèi)者錯(cuò)誤認(rèn)知。

       原文標(biāo)題 : 理想車主自曝高速無(wú)人駕駛?cè)潜娕?，智能輔助不能成為危險(xiǎn)駕駛的背鍋俠！