新勢力與特斯拉的差距到底在哪？看特斯拉Q2財報就知道

特斯拉雖然是全球最大的純電動汽車品牌，但從成立時間上來看，與傳統(tǒng)汽車巨頭相比，特斯拉也只是一個造車新勢力?？刹煌趪鴥?nèi)新勢力品牌的是，特斯拉給汽車行業(yè)更多的是帶來顛覆性的改變。

無論是在技術(shù)、生產(chǎn)乃至供應(yīng)鏈模式上，特斯拉都顛覆了過去100年間汽車產(chǎn)業(yè)的固有模式。從Model 3開始，一體式壓鑄、集中式電子電氣架構(gòu)等新技術(shù)，讓特斯拉在全球賺得盆滿缽滿。

相比特斯拉的創(chuàng)新技術(shù)和理念，國內(nèi)新勢力品牌更多的還是模仿，就比如在特斯拉的示范效應(yīng)下，理想、蔚來、小鵬等一眾新勢力品牌都開始應(yīng)用或布局一體化壓鑄技術(shù)，差距顯而易見。

營銷支出近乎為0，技術(shù)才是最好的營銷方式

自特斯拉國產(chǎn)化以來，特斯拉在網(wǎng)上的風(fēng)評一直都是冰火兩重天，甚至一度到了人人喊打的地步，但在銷量上，特斯拉卻持續(xù)供不應(yīng)求。根據(jù)特斯拉官方發(fā)布的第二季度財報顯示，特斯拉在生產(chǎn)、交付和營收等方面，都實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的成績。

在生產(chǎn)端，特斯拉全球范圍內(nèi)共計生產(chǎn)電動車47.97萬輛，交付46.61萬輛，創(chuàng)下了有史以來最好的產(chǎn)量和交付量，穩(wěn)居全球純電動汽車銷冠。營收方面，特斯拉Q2季度總營收為249.27億美元，同比增長47%，凈利潤達(dá)27.03億美元，同比增長20%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。

最重要的是，特斯拉在賺錢的同時并未落下對技術(shù)的投入，僅在第二季度特斯拉的研發(fā)費用就高達(dá)9.43億美元（約68.15億元），同比增長41%。作為對比，身為新勢力品牌領(lǐng)頭羊的理想汽車，2022年全年在研發(fā)上的投入僅67.8億元，差距一目了然。另外，特斯拉在研發(fā)上的投入也占據(jù)了營業(yè)總支出的44%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企。

在特斯拉的財報中還有一個不得不提的點就是，特斯拉20年來在營銷上的廣告支出近乎為0，這在流量為王的當(dāng)下，完全就是一股清流。反觀國產(chǎn)新勢力品牌，還停留在講故事、打口水仗上。而特斯拉扎扎實實打磨產(chǎn)品、提升服務(wù)，讓企業(yè)在沒有廣泛營銷的情況下，也能持續(xù)贏得消費關(guān)注，這就是特斯拉在技術(shù)上帶來的優(yōu)勢，因為好的產(chǎn)品根本就不需要營銷。

換代Model 3即將到來，更有Model Q？

目前，特斯拉在上海超級工廠生產(chǎn)的車型僅兩款，分別為Model 3和Model Y，其中Model 3已經(jīng)7年未換代，這在汽車更新迭代已經(jīng)以年為單位的當(dāng)下，實屬罕見。雖然現(xiàn)款特斯拉Model 3依舊耐打，但也早該到了換代的時間。

進(jìn)入到2023年以來，全新Model 3的諜照就在不斷曝出，關(guān)于其上市時間的新聞?wù)f法更是多種多樣，甚至有消息稱全新特斯拉Model?3最快將于7月底正式上市，但從目前看來，全新Model 3大概率不會在7月上市了。

根據(jù)全新Model?3所曝出的消息來看，外觀方面新車型將采用全新的大燈造型，內(nèi)飾則會采用旋轉(zhuǎn)式中控屏，全液晶儀表盤也將回歸。同時，新車還將取消懷擋換擋機構(gòu)而改為觸控式換擋機構(gòu)。除此以外，全新Model?3的電池容量也將提升，標(biāo)準(zhǔn)版電池容量將提升至66kWh，電池供應(yīng)商為寧德時代。

對于特斯拉來說，最大的殺手锏還得是定位更低的Model Q。按照馬斯克的說法，Model Q的制造成本僅為Model 3的一半，但這并不意味著Model Q的售價也是Model 3的一半。海外媒體猜測，Model Q上市后的售價大概率為2.5萬美元，也就是18萬元左右。

至于國產(chǎn)版車型的售價，很多人都猜測將會比海外版車型更便宜，預(yù)計為16萬元。不論如何定價，Model Q售價在20萬元以內(nèi)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，畢竟現(xiàn)在Model 3的起步價都已經(jīng)降到了23.19萬元，且未來不排除進(jìn)一步降價的可能。

當(dāng)特斯拉售價下探到16萬元這一級別，對其他純電動汽車來說，絕對是災(zāi)難性的。從價格上看，Model Q的競爭對手就是大眾ID.3、比亞迪海豚這一級別的純電動轎車，但也會影響到其它細(xì)分市場，因為沒有哪個新能源汽車品牌能有特斯拉的品牌號召力，Model Q也肩負(fù)著特斯拉走量的重任，其目標(biāo)銷量高達(dá)4200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y總銷量的兩倍。

寫在最后：

特斯拉樹大招風(fēng)，這是不可否認(rèn)的事實，無論其他人怎么黑特斯拉，特斯拉都是純電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。車轱轆也希望，國內(nèi)的新勢力品牌未來也能達(dá)到特斯拉一樣的高度，與其將大量資金和精力花費在營銷層面，倒不如集中力量攻克技術(shù)來得實在。

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