電車(chē)紅利消失，充電樁電費(fèi)一夜上漲，磨刀霍霍向韭菜？

近日，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)多輪上調(diào)，油車(chē)用車(chē)成本在不斷增加，而讓人開(kāi)不起的可不只有油車(chē)，新能源汽車(chē)的充電價(jià)格也在大幅上漲，甚至有的地方充電價(jià)格忽然飆升至兩倍，漲幅比油價(jià)還猛。

據(jù)上海網(wǎng)友反映，在中午12：00-13:59的時(shí)間段，公共充電樁的費(fèi)用由先前的1.15元/度漲至2.05元/度，短時(shí)間內(nèi)漲幅驚人。不僅如此，鄭州、重慶、浙江等多地的不同品牌充電樁價(jià)格均出現(xiàn)價(jià)格上調(diào)，網(wǎng)友紛紛直呼充不起。

難道說(shuō)，這是韭菜養(yǎng)成了，準(zhǔn)備割了？

充電價(jià)格上漲，一方面由于工業(yè)用電價(jià)格上調(diào)，導(dǎo)致成本上漲，另一方面是夏季用電需求更高，城市用電出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象，機(jī)器損耗增加，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上漲。當(dāng)然，除了客觀原因?qū)е鲁杀旧仙?，部分企業(yè)“抱團(tuán)漲價(jià)”也是重要原因，畢竟先前在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展還不夠成熟，滲透率不高的情況下，公共充電樁為了搶占市場(chǎng)份額，基本上都會(huì)采用低價(jià)的“賠錢(qián)賺吆喝”的方式來(lái)迅速擴(kuò)充市場(chǎng)，如今韭菜已經(jīng)養(yǎng)成，服務(wù)費(fèi)上漲是必然的，畢竟企業(yè)又不是做慈善，一開(kāi)始就是奔著賺錢(qián)來(lái)的。

因此不少電車(chē)車(chē)主開(kāi)始擔(dān)憂，未來(lái)電價(jià)會(huì)不會(huì)超過(guò)油價(jià)？

其實(shí)這種擔(dān)心不無(wú)道理。來(lái)看看德國(guó)，歐洲正在經(jīng)歷史無(wú)前例的能源危機(jī)導(dǎo)致德國(guó)電價(jià)飆升，據(jù)了解，德國(guó)一輛油車(chē)百公里的油費(fèi)為61.44元，而漲價(jià)后一輛特斯拉電車(chē)百公里所需費(fèi)用是73.36元，電車(chē)費(fèi)用成功超越油車(chē)，導(dǎo)致部分歐洲純電動(dòng)車(chē)主已經(jīng)放棄電動(dòng)車(chē)，轉(zhuǎn)而重新開(kāi)始駕駛?cè)加蛙?chē)；同樣的，英國(guó)公共電動(dòng)汽車(chē)快速充電成本在短短4個(gè)月內(nèi)上漲了42%，已經(jīng)接近燃油車(chē)加油價(jià)，實(shí)現(xiàn)真正的“油電同價(jià)”。

對(duì)于電車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇電車(chē)的很大一部分原因就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，如今隨著價(jià)格上漲，也讓不少準(zhǔn)備入手電車(chē)的用戶處于觀望狀態(tài)，一旦電費(fèi)價(jià)格大幅上漲，選擇電車(chē)就顯得沒(méi)有必要了。按照目前的狀況來(lái)說(shuō)，電費(fèi)上漲是必然趨勢(shì)，不過(guò)我們大概率不會(huì)出現(xiàn)電費(fèi)超過(guò)油費(fèi)的情況，按目前巔峰時(shí)期電費(fèi)2元的價(jià)格來(lái)計(jì)算，電車(chē)的使用經(jīng)濟(jì)性還是要遠(yuǎn)高于燃油車(chē)的，但是如果未來(lái)上漲到三四塊，電車(chē)可就沒(méi)有那么香了。

當(dāng)然了，選擇電車(chē)受益最大的還是有條件可以裝家用充電樁的用戶，畢竟家用電樁的電費(fèi)目前仍舊穩(wěn)定在0.3元/度，比公共充電樁的用電價(jià)格便宜好幾倍。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)家用電樁的充電普及率約為10%左右，從數(shù)據(jù)角度看來(lái)，能享受這種便利的用戶還是相當(dāng)有限的。

不僅如此，未來(lái)電車(chē)用戶的擔(dān)憂可能不僅表現(xiàn)在用車(chē)成本的上漲。

近日，網(wǎng)傳電動(dòng)車(chē)年檢時(shí)要增加動(dòng)力電池的檢查項(xiàng)目，而且要求很高，如果電池檢查不合格就到4S店維修，以保障電動(dòng)車(chē)的安全。雖然該消息并未被官宣，但這里又埋下了一個(gè)購(gòu)買(mǎi)電車(chē)的隱患，如果一旦年檢不通過(guò)，責(zé)任將如何界定，消費(fèi)者免不了要跟車(chē)企進(jìn)行扯皮，同時(shí)電池年檢若不合格，是歸咎于車(chē)企質(zhì)量不過(guò)關(guān)，還是用戶使用不當(dāng)？電池年檢不合格產(chǎn)生的費(fèi)用是由廠家來(lái)承擔(dān)，還是消費(fèi)者自行買(mǎi)單？

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于選擇電車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最重要的優(yōu)點(diǎn)就是省錢(qián)，而現(xiàn)在既不夠省錢(qián)，也不安心，還有需要自掏腰包換電池的風(fēng)險(xiǎn)，看來(lái)，以后選擇電車(chē)的消費(fèi)者要三思了。

但老話不是說(shuō)“上有政策，下有對(duì)策”嘛，對(duì)于電車(chē)成本攀升問(wèn)題，特斯拉最近宣布推出“Charge On Solar ”功能，特斯拉車(chē)輛可以使用特斯拉太陽(yáng)能系統(tǒng)產(chǎn)生的多余太陽(yáng)能進(jìn)行充電，目前在美國(guó)和加拿大，已經(jīng)正式推出這項(xiàng)服務(wù)，不過(guò)該功能目前僅適用于特斯拉Powerwall。此外，在電池年檢的消息面前，蔚來(lái)的換電模式也獨(dú)居競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟電車(chē)分離，消費(fèi)者也不會(huì)有需要承擔(dān)換電池的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。那么未來(lái)新能源車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)是不是將變成“太陽(yáng)能和換電“兩個(gè)要素進(jìn)行比拼？

對(duì)于公共充電樁電費(fèi)上漲和電池將納入年檢你有什么看法呢？未來(lái)還會(huì)堅(jiān)定地入手電車(chē)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言、討論。

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