新能源能否成為二手車市場生長的“土壤”？

年初被“價格戰(zhàn)”殃及的二手車市場，正在回暖。近日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月的二手車銷量達到724萬臺，同比增長17%。

二手車行業(yè)發(fā)展重回快車道，一方面得益于二手車單獨簽注政策的實施，促進了二手車更新消費。另一方面，國內(nèi)不斷攀升的新能源汽車保有量，也為二手車流通行業(yè)注入了新的活力。

中國二手車交易在線服務平臺天天拍車研究院，發(fā)布的《2023年6月二手車在線交易數(shù)據(jù)報告》顯示，6月新能源二手車在線成交量環(huán)比增長11%，平臺新能源二手車B端車源增長40.9%。

全球電動化的浪潮下，二手車市場似乎也迎來了新的發(fā)展機遇。

市場壓力大積極求變

盡管今年前5月二手車市場實現(xiàn)了正增長，但在二手車行業(yè)從業(yè)人員卻依舊悲觀。

其原因在于，二手車銷量雖然增長了，但今年前5月同比增長17%的二手車銷量，對比2021年前5月同比增長60.9%的二手車銷量，增速大幅變緩。并且，新車的車價和庫存情況，也在實時影響二手車的行情。

受市場影響，今年新車價格瘋狂內(nèi)卷，傳導到二手車的價格也有所下降。據(jù)悉，今年1-6月份，二手車價格整體開始下降，從6.25萬元一直下降到6.23萬元。另外，中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)還顯示，5月份二手車經(jīng)銷商平均庫存天數(shù)達到56天的歷史高位。

“從2022年1月到12月，庫存期限從37天一直到增加到51天，2023年年初到現(xiàn)在，庫存從48天一直增加到57天。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部主任田甜，在不久前舉辦的2023中國二手車大會上表示，目前市場多變，新車基本15天一調價，接近60天的庫存意味著在這個期間，新車已經(jīng)經(jīng)歷了四次調價，在每次調價損失2個點毛利的情況下，四次調價以后如果還沒有銷售出去，二手車商是一定虧的。

但據(jù)預測，高庫存趨勢還將延長至6月，市場壓力依然很大。在次情況下，不少二手車商開始提前。全球電動化的浪潮下，新能源二手車市場必定會逐步壯大。目前，新能源汽車的滲透率已達到了25.6%，市占率接近30%，很多融資租賃的新能源汽車，2-3年就進入了二手車循環(huán)的市場，這也引來越來越多的企業(yè)著手新能源二手車的布局。

新能源二手車窗口將至

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，二手車的次新車交易表現(xiàn)較強，目前在二手車的交易結構中，三年以內(nèi)的二手車增長比較突出，總體占比達到28%。而二手車的次新車交易，主要由新能源汽車組成。

“新能源汽車行業(yè)競爭過于激烈，各廠商為了爭奪市場份額，不斷加速品牌產(chǎn)品迭代速度，新能源二手車保值率一跌再跌。但這恰恰成為了部分消費者購買新能源二手車的理由，因為它足夠劃算。”有業(yè)內(nèi)人士對“汽扯扒談”表示，有些新能源次新車在二手車市場的價格直接折半，用一半的錢買到和新車幾乎一樣的車況，何樂而不為。

一直處于較低水平的新能源二手車易價格，也證實了這一情況。天天拍車研究院的數(shù)據(jù)就顯示，今年6月，5萬元以內(nèi)的新能源二手車占比近60%；5萬至10萬成交占比為21.9%，10萬以上成交價格二手車成交占比為18.3%。

對于二手車商而言，為應對當前復雜的二手車市場環(huán)境和外在多變的市場因素，二手車商大都選擇快進快出的經(jīng)營策略，經(jīng)營品類較多選擇貼合消費者需求的產(chǎn)品，包括價格低、性價比高的新能源二手車，以及一些熱銷車型，以此來提升資金效率，降低經(jīng)營風險。

尤其是今年，相關部門還公布了延期和優(yōu)化免征新能源汽車購置稅，以及明確支持二手車流通規(guī)?；l(fā)展，各地區(qū)嚴格落實全面取消二手車限遷政策等，這一系列政策的實施，也為新能源二手車市場的發(fā)展提供更好的土壤。而對于從事新能源二手車的相關行業(yè)來說，今年也將是發(fā)展新能源二手車關鍵的一年，應把握當前的重要窗口期。

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