特斯拉Model Y出口韓國(guó)，售價(jià)比中國(guó)低4萬(wàn)，國(guó)內(nèi)買(mǎi)車(chē)要漲價(jià)？

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韓國(guó)人怎么也沒(méi)想到，這輩子會(huì)開(kāi)上中國(guó)產(chǎn)的特斯拉。

可實(shí)際上，8月份或者最晚9月份，就要有一批韓國(guó)人為在中國(guó)上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版而買(mǎi)單。這也是從2017年特斯拉進(jìn)入韓國(guó)之后，第一次在韓國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品。

而在國(guó)產(chǎn)Model Y出口到北美以及歐洲之后，這一次開(kāi)始向亞洲國(guó)家開(kāi)始出口，或許是在全球范圍內(nèi)積累夠了口碑，或許是拿到了全球銷(xiāo)量冠軍之后，有了更足的底氣。開(kāi)始向韓國(guó)市場(chǎng)滲透。

國(guó)產(chǎn)特斯拉出口韓國(guó)，意味著什么？

選擇出口，不是內(nèi)需已經(jīng)不足

目前上海工廠的年產(chǎn)能規(guī)劃是在75萬(wàn)輛每年，主要生產(chǎn)的車(chē)型只有Model 3和Model Y兩款。而實(shí)際情況，產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了75萬(wàn)輛每年，也已經(jīng)成為目前特斯拉在全球市場(chǎng)中產(chǎn)能最高的工廠。

每年75萬(wàn)輛的產(chǎn)能表現(xiàn)，讓特斯拉有能力從在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型“抽出”一部分產(chǎn)品去做出口。而這75萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)并不能完全消化；去年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)總共銷(xiāo)售了43.977萬(wàn)輛，也就實(shí)際產(chǎn)能的三分之二左右。

另外，據(jù)稱(chēng)特斯拉上海工廠未來(lái)的年產(chǎn)能目標(biāo)，是200萬(wàn)輛每年。即便是靠以后低價(jià)格車(chē)型的投放，200萬(wàn)輛每年，中國(guó)市場(chǎng)來(lái)消化，也是很難實(shí)現(xiàn)的一個(gè)目標(biāo)。所以，做出口是唯一的選擇，而且現(xiàn)在上海超級(jí)工廠也是特斯拉主要的出口中心。

而出口韓國(guó)這個(gè)消息曝光之后，目前國(guó)內(nèi)特斯拉官網(wǎng)上的提車(chē)時(shí)間依舊還是2-6周，并沒(méi)有受到任何影響。然后，根據(jù)走訪過(guò)的特斯拉體驗(yàn)店的銷(xiāo)售人員反饋，店內(nèi)也沒(méi)有收到任何提車(chē)周期延長(zhǎng)的可能性（另一個(gè)信息，之前走訪過(guò)的特斯拉體驗(yàn)店的銷(xiāo)售們，也并沒(méi)有因此提醒潛在消費(fèi)者最好能夠提前購(gòu)車(chē)）。

最近恰好趕上國(guó)產(chǎn)Model Y第100萬(wàn)臺(tái)車(chē)下線，那么，不到三年的時(shí)間（30個(gè)月）上海工廠生產(chǎn)了100萬(wàn)臺(tái)Model Y，那么平均下來(lái)每個(gè)月就是3萬(wàn)多臺(tái)的產(chǎn)能。雖然Model Y在中國(guó)市場(chǎng)也是熱銷(xiāo)車(chē)型，在5月售出3.1萬(wàn)輛、6月份拿了單月銷(xiāo)冠，5.14萬(wàn)輛（季度末集中交付），這顯然并不是內(nèi)需不足才選擇出口。

而特斯拉，很顯然是另有目的。

那么這樣一來(lái)，把入門(mén)版的Model Y出口到海外市場(chǎng)，很有可能會(huì)給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者帶來(lái)一些影響。以至于沒(méi)有立刻出現(xiàn)影響的原因，是目前的庫(kù)存還不至于因?yàn)槌隹陧n國(guó)市場(chǎng)被影響。第二點(diǎn)是尚不清楚出口到韓國(guó)市場(chǎng)的Model Y數(shù)量，如果試水效果不好，那必然不會(huì)影響到中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者提車(chē)時(shí)間甚至是價(jià)格，如果試水效果不錯(cuò)，那提車(chē)時(shí)間和價(jià)格，勢(shì)必會(huì)有些波動(dòng)。

但韓國(guó)市場(chǎng)去年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，僅僅40多萬(wàn)臺(tái)的級(jí)別，即便有影響，應(yīng)該也不會(huì)很大。特斯拉這一波，說(shuō)白了就是為了用更低的價(jià)格，去韓國(guó)市場(chǎng)卷一波。

低價(jià)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，搶市場(chǎng)？

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講的直白點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y的車(chē)進(jìn)入韓國(guó)銷(xiāo)售，就是為了用更低的價(jià)格去搶韓國(guó)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)。之前在韓國(guó)銷(xiāo)售的特斯拉都是美國(guó)加利福尼亞弗里蒙特工廠生產(chǎn)的，但優(yōu)先供應(yīng)美國(guó)的原因，進(jìn)口量不是特別穩(wěn)定。

在特斯拉決定從中國(guó)出口Model Y之后，特斯拉Model 3全系以及Model Y的所有四驅(qū)版車(chē)型都在韓國(guó)停售，具體開(kāi)售時(shí)間官網(wǎng)沒(méi)有給出明確的信息。

而且，現(xiàn)在韓國(guó)政府正在給5700萬(wàn)韓元以?xún)?nèi)的電動(dòng)車(chē)，支付100%的環(huán)保汽車(chē)國(guó)補(bǔ)補(bǔ)助金（680萬(wàn)韓元，約合人民幣3.8萬(wàn)元）。而這個(gè)補(bǔ)助金，是不區(qū)分是否韓國(guó)品牌、也不區(qū)分是否是在韓國(guó)本土生產(chǎn)，只要價(jià)格低于5700萬(wàn)韓元，都能獲得這個(gè)補(bǔ)助金（特斯拉Model Y售價(jià)是5699萬(wàn)韓元）。

除了國(guó)家補(bǔ)貼之外，還有部分地區(qū)提供了“地方補(bǔ)貼”。各地的財(cái)政狀況不同，獲得地方補(bǔ)貼之后，Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)板車(chē)型的價(jià)格，會(huì)降到4000萬(wàn)韓元左右或者是5000萬(wàn)韓元左右。這樣一來(lái)，國(guó)產(chǎn)Model Y在韓國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，補(bǔ)貼后可能是22.76-28.45萬(wàn)元之間，甚至比中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)的還便宜大約4萬(wàn)元。

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特斯拉Model Y在韓國(guó)市場(chǎng)的主要對(duì)手，包括了起亞EV6，售價(jià)是5130萬(wàn)韓元-6315萬(wàn)韓元；現(xiàn)代IonIQ 5在韓國(guó)本土的定價(jià)，是5000萬(wàn)韓元-5500萬(wàn)韓元左右。兩臺(tái)車(chē)在韓國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，能保持月均1500臺(tái)左右。從特斯拉在韓國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，上半年銷(xiāo)量第一的是Model X共計(jì)847輛、第二是Model Y共計(jì)576輛（包含兩款四驅(qū)車(chē)型），Model S與3分別是307輛和106輛。

但之前的特斯拉Model Y，從未以這樣低的價(jià)格出現(xiàn)在韓國(guó)市場(chǎng)。

如果算上地方補(bǔ)貼之后，韓國(guó)市場(chǎng)開(kāi)售的特斯拉Model Y后驅(qū)版，將會(huì)是全球市場(chǎng)售價(jià)最低的Model Y車(chē)型。它的“涉獵面”將會(huì)更廣泛，吸引更多低價(jià)格區(qū)間潛在用戶(hù)，而這些用戶(hù)很可能就是起亞EV6或者是現(xiàn)在IonIQ 5的潛在購(gòu)買(mǎi)對(duì)象，或者是一些燃油車(chē)的潛在購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)。

其實(shí)這條發(fā)展路線和在中國(guó)市場(chǎng)的路線差不多，只不過(guò)特斯拉很好的利用了韓國(guó)市場(chǎng)的政府補(bǔ)貼，來(lái)試水一下韓國(guó)市場(chǎng)對(duì)于低價(jià)格Model Y的接受程度。去年，特斯拉Model 3和Y兩款車(chē)，累計(jì)在韓國(guó)銷(xiāo)量才1.45萬(wàn)輛左右的水平。今年剩下的5個(gè)月時(shí)間，低價(jià)格的Model Y車(chē)型有可能改變這一局面。

特斯拉要是成了，就是中國(guó)車(chē)企入韓的機(jī)會(huì)？

其實(shí)特斯拉出口國(guó)產(chǎn)的Model Y車(chē)型，也是中國(guó)車(chē)企想出海韓國(guó)的一個(gè)好機(jī)會(huì)，可以讓特斯拉先試水，看看中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)口碑如何？能否靠低價(jià)格贏得更好的市場(chǎng)？

這樣一來(lái)，我們的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)制造品牌們，可以更從容的進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，依靠成熟、可靠、性?xún)r(jià)比高的全產(chǎn)業(yè)鏈去搶奪韓國(guó)本土汽車(chē)市場(chǎng)的份額。而且，目前韓國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼政策是要維持到2023年12月31日（是否延期，暫時(shí)不詳）。

作者丨路咖汽車(chē)

       原文標(biāo)題 : Model Y出口韓國(guó)，售價(jià)比中國(guó)低4萬(wàn)，國(guó)內(nèi)買(mǎi)車(chē)要漲價(jià)？