天齊鋰業(yè)入局，Smart加速“兩條腿走路”

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作者：大眾侃車 張娜

排版：橘子洲頭

圖片：來源于網(wǎng)絡，侵刪

千城數(shù)智（效果營銷智能機構）出品

7月13日，smart品牌宣布計劃從資本市場募集2.5億-3億美元A輪融資，本輪投資由天齊鋰業(yè)領投，其計劃投資金額為1.5億美元。

針對此輪融資，smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“感謝梅賽德斯-奔馳與吉利的支持，smart品牌正在加速實現(xiàn)全球發(fā)展和業(yè)務運營。同時，我們非常歡迎以天齊鋰業(yè)為代表的全球行業(yè)領袖的投資。我們相信，此舉不僅將進一步拓寬smart的品牌視野，更有助于強化smart品牌在全球市場的競爭力。”

值得注意的是，本輪融資計劃執(zhí)行完畢后，奔馳和吉利仍將按同等股比共同控股smart品牌全球公司。這也讓前段時間“奔馳和吉利退出smart股東行列”傳言不攻自破。

事實上，如果梳理此事件，會發(fā)現(xiàn)股權變動實則是拓展smart全球化業(yè)務。據(jù)了解，奔馳、吉利分別于6月7日、6月25日退出智馬達汽車有限公司股東行列，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIonAL PTE.LTD.成為控股股東，分別持股50%，公司企業(yè)類型由此前的中外合資有限責任公司變更為外商投資非獨資有限責任公司。

smart官方對此回應，“目前，smart品牌全球公司仍是由梅賽德斯-奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司，為滿足企業(yè)發(fā)展需要，把握市場發(fā)展機遇，smart會靈活調(diào)整戰(zhàn)略布署。”

smart品牌全球公司正是智馬達汽車有限公司，在資本層面上，奔馳和吉利依舊是smart品牌控股股東，且雙方全力支持上述融資計劃。

國內(nèi)、海外同布局

2019年，在吉利董事長李書福通過資本運作成為奔馳第一大股東后，吉利和奔馳共同出資成立了智馬達汽車有限公司，即smart中國在華的合資公司，雙方各持股50%。

成立之后，smart動作不斷，從目前發(fā)展來看，smart形成兩條腿走路的發(fā)展思路。

▲其一，國內(nèi)電動化起步。憑借著奔馳和吉利兩棵大樹，在西安建造了全球唯一一家奔馳smart生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能在12萬輛上下；上市了兩款電動新車，分別為2022年6月上市的首款車型smart精靈#1和今年6月初上市的第二款車型smart精靈#3，起售價分別為17.90萬元、20.99萬元。并且按照規(guī)劃，到2024年后，smart每年都會有一款新車面世。

2023年上半年，smart已在國內(nèi)市場累計交付2.35萬輛純電動車型，其中，6月交付3829輛，較上月環(huán)比增長近46%。

▲其二，向海外市場擴散。此次融資以及股權變更則是smart謀劃海外擴張的鋪墊。據(jù)了解，smart精靈#1新車已在德國與法國開啟交付，后續(xù)，將在意大利、荷蘭、葡萄牙、西班牙和瑞士國家上市；全新smart精靈#3也將于2024年初在歐洲市場正式上市。

“考慮到中國高端新能源汽車市場的風向標式作用，smart品牌將積極向全球輸出，不斷探索更多有潛力的海外市場。”smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞曾說。

smart之所以不局限于國內(nèi)市場，業(yè)內(nèi)分析師總結兩方面。

▲一方面，A0級電動車成為出口的絕對主力，未來可持續(xù)出口蘊含巨大潛力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，A0級電動車占出口總量的60%，各大車企均在布局A0級出口市場，例如比亞迪海鷗、江淮釔為3、五菱繽果、東風納米等。

▲另一方面，國內(nèi)新能源汽車市場競爭日益激烈，smart壓力很大。以smart精靈#1為例，其所在的緊湊型SUV領域競爭激烈，早有比亞迪元PLUS、埃安AION Y、比亞迪宋Pro DM-i、長安歐尚Z6 iDD、小鵬G3i等車型布局。而且其銷量直接碾壓smart精靈#1。例如，5月，比亞迪元PLUS銷量為2.6萬輛，埃安AION Y的銷量接近2萬輛；對比價格，smart精靈#1起售價也略高于同級國產(chǎn)車型，例如，埃安AION Y 17.98萬元的最高售價比smart精靈#1的起售價僅高8000元。

侃車說

“沒有永遠的新勢力，只有永遠的創(chuàng)變家。”張明霞曾說。如今背靠奔馳和吉利，smart已經(jīng)全面擁抱電動化，走上了一條其從未深入涉足的路，在這一條路上，其依舊堅持全球品牌理念，憑借電動化征服國際市場。

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