和無序競爭說再見，16位老玩家新勢力迎來新時代？

2023年7月6日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第13屆中國汽車論壇進入第二天的議程。

為了維護良好的汽車市場秩序，共同營造良好消費環(huán)境，積極穩(wěn)定和促進汽車消費，在“大會論壇”的這個環(huán)節(jié)，在有關(guān)部門見證下，中國汽車工業(yè)協(xié)會攜16家主流車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》。

這16家參與的車企包括：一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉。

從銷量規(guī)模上來看，這16家車企擁有中國汽車市場90%以上的份額，他們的共識和行動對于維護中國汽車市場秩序十分重要。

據(jù)了解，該承諾書內(nèi)容主要包括：

一、堅持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序；

二、注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導(dǎo)性宣傳；

三、發(fā)揚質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品，高品質(zhì)服務(wù)，滿足人民對美好生活的需求；

四、弘揚社會主義核心價值觀念，積極履行社會責任，在穩(wěn)增長強信心防風(fēng)險等方面積極擔當，勇挑重擔，攜手為國民經(jīng)濟增長作出重要貢獻。

史無前例的大降價

2023年3月，湖北省聯(lián)合東風(fēng)汽車旗下7大品牌啟動政企補貼，東風(fēng)雪鐵龍直接降價9萬元，在全國打響了補貼降價的第一槍，點燃了整個汽車市場的價格混戰(zhàn)。在極短的時間里，波及到吉林、山東、河南、上海、浙江、四川、黑龍江、山西、云南、海南等諸多省市。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在搶市場和清庫存的雙重壓力下，有超過40個汽車品牌相繼推出降價、政企高額補貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價格區(qū)間從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元，甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”。

就是在這樣史無前例的巨額補貼力度下，汽車購買的情況并沒有得到好轉(zhuǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，3月1-26日，乘用車市場零售102.1萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期下降17%。這其中有很多因素，有經(jīng)濟大環(huán)境的影響，也有受疫情影響居民消費不振的因素。

巨額補貼不僅未能成功換量，反而使得消費者人心惶惶，繼續(xù)觀望，形成了一個惡性循環(huán)。

正是因為如此，中汽協(xié)在3月22日大聲疾呼理性對待本輪汽車促銷，也有了中國汽車流通協(xié)會在2023年3月30日，組織召開了部分汽車主機廠參加的國六B切換情況座談會，目的是緩解中國車市承受的巨大壓力。

如今，在第13屆中國汽車論壇上，《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》的簽署算是給這場前所未有的降價補貼畫上了一個句號。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興對此表示，為推動行業(yè)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部指導(dǎo)中國汽車工業(yè)協(xié)會，聯(lián)合行業(yè)龍頭企業(yè)，簽署《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》。承諾書的簽署，對遏制不正當競爭行為、維護市場經(jīng)濟環(huán)境、促進市場良性發(fā)展具有重要意義。

苗長興指出，在這個關(guān)鍵時刻，維護市場競爭環(huán)境、促進市場良性發(fā)展非常必要。在此，建議廣大企業(yè)以承諾書簽署為契機，規(guī)范市場營銷活動，不以非正常價格擾亂市場競爭，避免肆意降價、網(wǎng)絡(luò)水軍等亂象發(fā)生。同時要常練內(nèi)功，加強技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提供高品質(zhì)服務(wù)。

無序競爭需要被遏制

客觀上說，《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》的背書非常強大，它是在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主導(dǎo)完成的，占有全國汽車市場90%份額以上的16家主流車企共同簽署，具有較強的指導(dǎo)意義。

中國汽車市場正處于新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵歷史進程，面臨激烈的市場競爭，既是機遇也有挑戰(zhàn)。

機遇是中國新能源汽車市場快速發(fā)展，2022年全年銷量達到580萬輛，同比增長180%，2023年乘聯(lián)會預(yù)測，2中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

在這樣一個增長迅速的市場，新能源車企也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

據(jù)統(tǒng)計，2017年中國有400家新能源車企，而到了2022年，中國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，只剩下50多家車企還有規(guī)模銷量。長安汽車董事長朱華榮預(yù)測，未來3至5年，會有60%-70%的汽車品牌或?qū)㈥P(guān)停并轉(zhuǎn)。

因此，勢必會有大量的汽車品牌被淘汰。

在這樣的大背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著市場無序競爭挑戰(zhàn)，更多的非市場因素也滲透到市場競爭的范圍中，以及一些不正當?shù)母偁幀F(xiàn)象。比如地方保護主義，網(wǎng)絡(luò)水軍，上游原材料價格的非理性漲價，這實際上是對市場生態(tài)平衡的嚴重破壞。

汽車行業(yè)要想保持生態(tài)平衡，企業(yè)需要保持良性發(fā)展，這就需要有足夠的研發(fā)財力和人力，這需要車企要保持適當?shù)睦麧櫋６◥阂饨祪r在內(nèi)的各種無序競爭只會打破平衡，出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的結(jié)果。

哪吒汽車首席執(zhí)行官張勇曾表示，對于造車新勢力來說，如果沒有毛利，參與價格戰(zhàn)不僅會拖垮企業(yè)現(xiàn)金流，而且也對用戶不負責任。

這幾年不少車企和和高管經(jīng)常在社交平臺上公開diss友商、大打口水戰(zhàn)，導(dǎo)致整個行業(yè)充斥著一股隨時點燃“炸藥桶”的既視感，可以說違背了《承諾書》的精神。

有網(wǎng)友認為，別看這16家主流企業(yè)簽署了《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》，如果想違反，換個馬甲照樣。

某種意義上來說，為了維護市場經(jīng)濟的正常運轉(zhuǎn)、促進良性發(fā)展、遏制不正當?shù)臒o序競爭，中國汽車市場或許需要一個更具有約束力的文件。

百姓評車

隨著新能源汽車市場激烈日趨競爭，其復(fù)雜多變的程度遠非燃油車時代可比，各種輿論戰(zhàn)、心理戰(zhàn)更是層出不窮。畢竟現(xiàn)在正處于新能源轉(zhuǎn)型的重要變革期，在這個過程中，原有的競爭秩序被打破，新的規(guī)則正在重建，市場出現(xiàn)亂象在所難免。

但是，亂象就是亂象，任何時候都是零容忍。在此，《百姓評車》也希望中國的汽車市場能夠正本清源，肅清不正之風(fēng)。

       原文標題 : 和無序競爭說再見，16位老玩家新勢力迎來新時代？