車企半年成績單：比亞迪、理想、埃安兇猛，問界、小鵬、蔚來掉隊

進入7月份，就意味著2023年已經(jīng)過了一半，所以是時候?qū)Ρ认萝嚻髠?023年的數(shù)據(jù)了。

從各大車企公布的數(shù)據(jù)來看，目前新能源車們中，比亞迪是一騎絕塵，而特斯拉也表現(xiàn)不錯，這兩大巨頭依然占據(jù)兩強局面，上演“神仙打架”。

如上圖所示，比亞迪更是以25萬輛的月銷量一騎絕塵，1-6月份總銷量達到125.6萬輛，同比增長了94%，不過離300萬的年度目標，完成度只有42%左右，要完成300萬的目標，還需要努力。

而特斯拉1-6月份交付量為89萬左右，與180萬的目標相比，差不多完成一半，今年完成目標，還是有希望的。

除了比亞迪、特斯拉之外，其它造車新勢力，2023年也開始分化，強的越來越強，而掉隊的車企也有。

表現(xiàn)最好的是廣汽埃安，6月份繼續(xù)突破4.5萬輛，而1-6月份突破20萬輛，對比年度50萬的目標，完成了42%左右。

不過廣汽埃安是一個比較尷尬的存在，他自己認為他是新勢力品牌，而很多人認為它是傳統(tǒng)車企，不是新勢力……不能混為一談。

理想月度交付量也在6月份首次突破3萬輛，甚至有媒體報道稱，理想是國內(nèi)第5家交付量突破3萬輛的豪華品牌，另外4家是寶馬、奧迪、奔馳、特斯拉。

可能很多人不服，稱理想怎么變成豪華品牌了，你服不服并不重要，看理想的價格和交付量，你不服也得服。

雖然理想有突破，但蔚小理也在加速分化，蔚來重回萬輛規(guī)模，而小鵬依舊在1萬輛以下徘徊，今年以來，小鵬還沒有一個月交付實現(xiàn)過萬。

說句不好聽的話，對比其它新能源品牌，蔚來小鵬，或者是真的掉隊了，畢竟離理想差距越來越大，同時也落后于哪吒、零跑、極氪這些品牌了。

除了小鵬、蔚來是失意者，掉隊了之外，去年最大黑馬問界在今年也是失意者之一，去年問界一經(jīng)問世，即是巔峰，一種狂飆，連續(xù)多個月交付量破萬后，創(chuàng)下幾個紀錄之后，在今年陷入了數(shù)據(jù)低迷。

如下圖所示，去年3-10月份，堪稱交付奇跡，但今年則一直在5000上下徘徊了。

余承東曾不止一次的喊出“問界汽車要做世界第一”的目標，從現(xiàn)在這個情況來看，距離世界第一，AITO問界的路還非常漫長。

當然，雖然上表的數(shù)據(jù)是這樣排列的，不過大家也要注意的，這些是全部新能源汽車的銷量，如果只看純電，那結(jié)果完全不一樣。

比如特斯拉是全不過最大的電動車企，純電車銷量超過比亞迪。同時蔚來是造車新勢力中，純電銷量最高的。

此外，大家也要關(guān)注一個數(shù)據(jù)，那就是到6月底，所有車企的年度目標，都沒有完成一半，而時間已過了一半，年底目標要完成，下半年的銷量要比上半年更強才行。

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