深扒：造車運(yùn)動(dòng)幕后推手到底是誰(shuí)？

應(yīng)該說(shuō)，國(guó)內(nèi)這兩年出現(xiàn)的“全民造車熱”，罪魁禍?zhǔn)拙褪翘厮估Ｋ械脑燔噲F(tuán)隊(duì)，無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是互聯(lián)網(wǎng)選手，無(wú)一例外都在對(duì)標(biāo)特斯拉。說(shuō)到這，Elon Musk真是躺槍。

　　誠(chéng)然，這波造車熱潮的持續(xù)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。具體多久很難說(shuō)，我又不是指點(diǎn)江山的KOL。人家坐在家里都知道“小鵬汽車一定能行”！

　　資本，是這次造車運(yùn)動(dòng)的一大推手。一個(gè)巴掌拍不響，從車企和互聯(lián)網(wǎng)公司跳槽出來(lái)的高級(jí)打工仔，若是沒(méi)有“高瞻遠(yuǎn)矚”的投資人埋單，還不如路邊手機(jī)貼膜的有商業(yè)價(jià)值。

　　最近，小鵬“原型車”下線展出、樂(lè)視超級(jí)汽車宣稱完成了10.8億美元的融資、長(zhǎng)城華冠獲得了發(fā)改委的第三張純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。前線不斷傳來(lái)喜訊，后方造車運(yùn)動(dòng)之伙伴，都在熱血沸騰。你們?cè)焓謾C(jī)，老子TMD要造車！

　　我很想知道，李書(shū)福大叔是怎么看待這些互聯(lián)網(wǎng)造車熱的。作為典型的民營(yíng)車企代表，他可能只是笑一笑吧。

　　上篇文章中，我從淺顯的技術(shù)層面，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車提出了抗議。本文，我們主要從政策和資本層面，來(lái)看待這個(gè)可能10年后大家會(huì)拿來(lái)當(dāng)笑話咀嚼的全民運(yùn)動(dòng)。

　　汽車產(chǎn)能已嚴(yán)重過(guò)剩

　　事實(shí)上，目前中國(guó)的汽車工業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，與煤炭、鋼材、電解鋁等基礎(chǔ)工業(yè)的過(guò)剩率有過(guò)之無(wú)不及。中國(guó)每年的汽車需求量是600萬(wàn)輛左右，而產(chǎn)能則在1000萬(wàn)，過(guò)剩率超過(guò)50%。

　　如此大背景下，大家依然熱衷于創(chuàng)造新的汽車品牌，增加新的汽車產(chǎn)量。再怎么有情懷、再怎么想挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企、再怎么想模仿特斯拉，也要考慮市場(chǎng)。市場(chǎng)消化不了這么多產(chǎn)能。你的車，沒(méi)人買(mǎi)，咋辦？

　　從整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好的大局面下，有三重因素一定要考慮：有政府隱性擔(dān)保的大型車企無(wú)顧忌擴(kuò)張規(guī)模、高壓反腐下汽車作為某種程度上的“奢侈品”銷量被打壓、消費(fèi)者的現(xiàn)金都流入了房地產(chǎn)能、股市等領(lǐng)域，沒(méi)有多余的閑錢(qián)購(gòu)買(mǎi)毫無(wú)增值空間的汽車。

　　這就是被發(fā)改委視為下一個(gè)驅(qū)動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的汽車工業(yè)的現(xiàn)狀。都賣不動(dòng)，你跟我談什么造車？

　　汽車工業(yè)是個(gè)規(guī)模驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)。只有在某個(gè)產(chǎn)量下，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈、成本控制、后市場(chǎng)的高度和諧。就連保時(shí)捷也得下探SUV等相對(duì)低端市場(chǎng)，以犧牲品牌價(jià)值的代價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量，確保業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)；寶馬推出前驅(qū)車型，也是同樣的道理。一百多年的汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，你講情懷算個(gè)毛線。

　　只有阿斯頓·馬丁這樣茍延殘喘小眾跑車品牌，才以每年4000多臺(tái)的銷量艱難生存。所以，樂(lè)視找他們合作，他們自然很高興嘛！中國(guó)商人這次不但來(lái)買(mǎi)車，還是批發(fā)！

　　基于上述，一旦一個(gè)汽車品牌被創(chuàng)立，它為了持續(xù)發(fā)展，就不得不投入大筆資金在生產(chǎn)建設(shè)上。你想靠一個(gè)手工小作坊去敲打汽車，還不如回家種地。樂(lè)視10.8億美元，值得慶賀，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。200億人民幣的現(xiàn)金，在初期是最基本的——如果你的車真的每年能賣出數(shù)以千/萬(wàn)計(jì)的銷量的話。

　　我發(fā)現(xiàn)大家都在為造車而鼓掌，卻忽視了即便他們的車真的走下了生產(chǎn)線，市場(chǎng)的接受程度如何？如果因?yàn)榱种痉f要“一口氣預(yù)定6臺(tái)”就看多這個(gè)市場(chǎng)，那真是滑天下之大稽。

　　幕后推手是資本

　　這么多造車的團(tuán)隊(duì)，我就不一一盤(pán)點(diǎn)。拿樂(lè)視來(lái)說(shuō)事。最近的10.8億美元融資，投資方有英大資本、深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)，以及宏兆基金等。這些資方中，英大資本（背后是國(guó)家電網(wǎng)和建設(shè)銀行）、深創(chuàng)投（背后是深圳市政府）、聯(lián)想控股、民生信托這四個(gè)國(guó)家隊(duì)選手惹人注意。

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