高溫再來，還有讓電動車車主崩潰的用電荒嗎？

普通人，除了自己所處的工作領域之外，生活周遭的其他很多版塊其實很難顧及。所以，普通人大多只能做普通的事，而少數(shù)人會提前察覺到風口和機會，賺錢、成功或者其他。

舉2個正在發(fā)生的現(xiàn)實案例，關(guān)于全國大多數(shù)人都在經(jīng)歷的高溫天氣，以及高溫天氣帶來的其他連鎖反應。

關(guān)于高溫的案例是，從頭部直播電商平臺的數(shù)據(jù)來看，進入6月，車內(nèi)遮陽傘的訂單量增長17倍、玻璃防爆膜訂單量增長5倍。而早在今年4月開始，多數(shù)網(wǎng)絡購物平臺的自營和個人商家已經(jīng)提前對遮陽傘、防曬擋、車衣、冰袖等進行了超過往年的備貨。

消費市場，早就提前洞察到了大概率會發(fā)生的需求，在弱供需關(guān)系時有效的拿到了低成本商品。

而關(guān)于高溫天氣的其他連鎖，和汽車企業(yè)有關(guān)。在2023年5月一場發(fā)布會之后的幾人小聚上，車企的朋友透露“內(nèi)部已經(jīng)提前做了今年夏秋高溫，避免影響新能源車主用電的預案。”

新能源車保有量越來越大之后，車企們不得不把眼光放的更長遠一些，讓車主少遇到一些麻煩。

2023夏秋，還有沒有新能源車主的焦慮？

把時間調(diào)回到1年前的7月，和汽車相關(guān)的眾多話題都是讓人頭疼和焦慮的。汽車工業(yè)領域是眾多車廠的減產(chǎn)，消費者買車后提不到車，影響口碑、影響車企銷量，在殺紅了眼的汽車市場里，顯然誰都不想被別人甩到身后。2022年的這份名單里，既包括長安、一汽-大眾、神龍汽車、吉利商用車，也包括動力電池產(chǎn)業(yè)方面的鋰鹽企業(yè)。

而對于新能源車主來說，如果有家用私人充電樁，就只害怕自己所在的小區(qū)被限電。如果沒有私人充電樁，比如很多網(wǎng)約車，在2022年出現(xiàn)過凌晨排長隊，或者是限制充電時間一天得充好幾次的情況?；蛘呤牵枚嗷ㄒ恍╁X，充一些高價電。

“去年冬天，我就趕緊聯(lián)系小區(qū)物業(yè)跟4S店，裝上了家用充電樁，比較波折，現(xiàn)在很多小區(qū)還是不讓安?！边@是2022年成都車展+限電時我們所乘坐的網(wǎng)約車司機，他給到的回復。

而2023年是否會出現(xiàn)大規(guī)模的用電荒、限電等情況，一切猶未可知。但，客觀的情況，顯然是讓人警惕的。原因是，高溫、缺水等層面的自然情況，不可控制。

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高溫方面，中國氣象局的2022年數(shù)據(jù)為，6月平均氣溫創(chuàng)60年同期最高，數(shù)據(jù)為平均氣溫21.3℃，較常年同期偏高0.9℃，為1961年以來同期最高；河南、陜西、甘肅、寧夏、山西、山東、江蘇、安徽等地氣溫為歷史同期最高。

而2023年6月的預測數(shù)據(jù)為，除西北、東北地區(qū)較常年同期偏低外，全國其余大部地區(qū)氣溫接近常年同期到偏高。長三角、安徽、江西、華南等地局部氣溫偏高1～2℃。實際發(fā)生的相關(guān)數(shù)據(jù)為，北京和天津在端午假期實現(xiàn)了“40度三連”，全國有20多個國家站創(chuàng)下歷史最高、近50個國家站打破6月紀錄，堪稱史上“最熱端午”。

高溫帶來的最大影響，則往往與降水相關(guān)，降水則與電力相關(guān)。

2022年，西南地區(qū)河流往年的豐水期在初期并未迎來預期中的大量降水，同時西南地區(qū)在整個電網(wǎng)體系中承擔“對外輸出”的重任，如云南省2022年38%的發(fā)電量需要外供至長三角等地區(qū)，四川也同樣如此。而全國大多數(shù)地區(qū)的高溫，則讓本地和外地的用電缺口都在2022年進一步增大，最終有了用電荒。

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2023年，西南地區(qū)的降水情況如今是，云南遭遇干旱、四川為防汛與發(fā)電之間兩手抓。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)中，今年云南省水力發(fā)電量從3月開始就連續(xù)下降，3-5月份當月的水力發(fā)電量同比增長幅度分別為-14.2%、-41.9%和-43.1%。

四川省水力發(fā)電量在一季度依然保持13.8%的增長。4月當月下降11.9%，1-4月增幅為6.5%；5月下降24.4%，1-5月水力發(fā)電量增長由正轉(zhuǎn)負，變?yōu)橄陆?.5%。

主要的原因在于氣候的變化，在6月25日四川和云南的防汛抗旱會議上，四川今年6-10月降水預期為西多東少，云南遭遇了1961年至今平均強度最強、干旱日數(shù)最多、范圍最廣的嚴重氣象干旱。

不過，較2022年的遭遇，目前的相應準備也比較充分。如2023年5月，西部首座500千伏串抗站建成投運，成都地區(qū)供電能力提升約150萬kW。

基于此，2023年新能源汽車的使用焦慮，是會較之2022年相對更低。不過，整體的缺口仍在，還是要繼續(xù)觀察。