上汽被印度“下狠手”了？會(huì)是下一個(gè)“小米”？

近日，上汽集團(tuán)發(fā)布澄清說(shuō)明稱，近日自媒體報(bào)道的“上汽MG印度公司被當(dāng)?shù)貜?qiáng)行低價(jià)收購(gòu)股份，喪失控制權(quán)”相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)。

此前據(jù)外媒報(bào)道，印度金達(dá)爾西南集團(tuán)（Jindal Southwest，簡(jiǎn)稱 JSW）正試圖收購(gòu)名爵汽車印度有限公司（MG Motor India）部分股權(quán)。該公司為上汽集團(tuán)在印度設(shè)立的全資子公司，正式成立于2017年初，投資總額達(dá)32.75億人民幣，是第一個(gè)去印度建廠“吃螃蟹”的中國(guó)車企。

據(jù)透露，此次JSW將會(huì)持有上汽名爵印度公司45-48%的股份，經(jīng)銷商和印度員工持有5-8%的股份。從而超越中方持股比例，經(jīng)過(guò)這樣一番操作，名爵印度公司將成為一家被印度人掌控的公司。

據(jù)知情人士透露，對(duì)于這樁收購(gòu)項(xiàng)目，上汽方面最初的開價(jià)，是其印度分公司資產(chǎn)按照80~100億美元進(jìn)行估值，但在“協(xié)商”之后，MG印度的資產(chǎn)估值被縮減到了12~15億美元。有消息稱，該收購(gòu)計(jì)劃已經(jīng)得到了印度政府的支持。

盡管名爵汽車僅在當(dāng)?shù)?span >乘用車市場(chǎng)占有小部分份額，只有區(qū)區(qū)的2%。但前段時(shí)間，該公司宣布了雄心勃勃的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，要在印度新興的電動(dòng)汽車領(lǐng)域分得一杯羹。預(yù)計(jì)到2028年，通過(guò)推出4至5款新車型（大部分為純電車型），使其在印度的銷量達(dá)到電動(dòng)汽車的四分之三。

此外，名爵汽車還在印度投資500億盧比（折合6.07億美元）建設(shè)第二家電動(dòng)汽車工廠，這將使其在印度的總產(chǎn)能增加到每年30萬(wàn)輛，并在印度西部的古吉拉特邦（Gujarat）建造一家電池組裝廠。

要知道，印度是一個(gè)擁有14億人口的國(guó)家，同時(shí)也是全球最大的汽車市場(chǎng)之一。有預(yù)測(cè)稱，印度將在2028年超越中國(guó)，成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。然而，印度市場(chǎng)的電動(dòng)汽車占比僅為1%左右，這意味著印度未來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)還是大有前景的。

另外，隨著中美貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇，全球汽車制造商正在重新考慮印度的巨大增長(zhǎng)潛力，并將其作為另一個(gè)制造基地。當(dāng)然，中國(guó)企業(yè)想要在這片“藍(lán)?！笔袌?chǎng)有所作為，單靠市場(chǎng)手段已經(jīng)不可行了，還是需要和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、政府作出深度的利益捆綁。

受制于本土嚴(yán)重不足的工業(yè)能力，印度汽車發(fā)展依賴的高端制造業(yè)支持的零部件與子系統(tǒng)，仍舊需要中國(guó)本土或者國(guó)際供應(yīng)鏈的支持。

不過(guò)，印度在國(guó)際市場(chǎng)的信譽(yù)和口碑并不好，前段時(shí)間印度沒(méi)收小米48億現(xiàn)金的事情就是最好的例子。不僅是中國(guó)企業(yè)，大部分在印度投資或者布局業(yè)務(wù)的跨國(guó)企業(yè)、平臺(tái)，像麥當(dāng)勞、諾基亞、福特等企業(yè)，基本上都吃過(guò)虧。

最后疆哥只是希望，在MG印度這件事情，上汽集團(tuán)能夠充分考慮收益和風(fēng)險(xiǎn)。畢竟這是上汽集團(tuán)多年數(shù)十億美元的投入和心血。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)此事的看法。

       原文標(biāo)題 : 上汽被印度“下狠手”了，或?qū)⑹タ刂茩?quán)，會(huì)是下一個(gè)“小米”？