打不贏就降價的合資車，是玩不起還是有戰(zhàn)略？中國品牌如何應對？

時間倒退到十年前，中國汽車品牌當時不管是在國內還是在國外，都是沒有話語權的，所以我們也就沒有把控合資品牌售價的權利，因為我們自己都沒有定價權，那個年代的中國汽車市場，被合資品牌一手遮天，想想還挺不是滋味的，有種國人聯(lián)合外企“圈”自家人錢的味道！

時間拉回到現在，隨著新能源汽車和中國造車技術的精進，“兩駕馬車”并駕齊驅，打得合資品牌措手不及。終于，中國汽車市場有了咱們自家品牌的立足之地！

如今我們能看到的，更多的是合資品牌的負隅頑抗，憑借著以往的品牌口碑和不斷降價，一直在刺激市場，給自己匯聚影響力！此前雪鐵龍C6的區(qū)域大跌價便是引爆合資市場跌價的關鍵，因為它給了眾多合資車品牌一個跌價的借口，不管是一線豪華品牌還是二線普通品牌，有了這個“臺階”就很好辦了！他們幾乎都會將“鍋”推給市場，轉頭就把自己抹得干干凈凈！

合資品牌集體降，是“玩不起”還是戰(zhàn)略后退？

縱觀整個市場你會發(fā)現，不管是法系車、韓系車、日系車，還是美系車，降價似乎已經淪為了家常便飯，不過值得一提的是，它們降價都有一個共同的特點，那就是只降滯銷車型。這對于它們而言，無疑是止損的最佳方式，同時也不會喪失品牌影響力！所以并不是說合資品牌“玩不起”，而是它們在根據市場不斷的調整自身的“站位”！這是戰(zhàn)略手段！

針對于此，有人可能會問，中國品牌到底應該如何應對合資品牌降價的戰(zhàn)略手段？

用內卷壓制合資 性價比是最好的“武器”

這個問題，其實市場已經給出了很完美的答案！那就是通過不斷“內卷”，精進自身品牌的同時，清除掉不符合市場生存條件的“垃圾車”。相信經常關注車市的朋友已經察覺到，近年來的自主品牌太“狂”了！狂到不斷的拉升品牌性價比，讓對手無處可逃，頗有一種“你強我更強”的戰(zhàn)斗姿態(tài)，隨時準備干翻對手！

相對而言，此時的合資品牌，更像是已經喪失了話語權！即便咱們能清楚的看到某些合資品牌為了重奪中國市場地位而做出的“讓步”（更新車型，提高配置，拉低售價），但這完全不夠，因為相較于中國汽車品牌的付出，它們所做的僅僅只是“九牛一毛”，憑借著自身在中國多年來積累下的品牌口碑才勉強站穩(wěn)腳跟！更何況在新能源汽車領域，中國汽車品牌目前在國內市場還是處于“龍頭老大”的位置！

寫在最后

歸根結底，中國汽車品牌目前絲毫不慌，慌的反倒是合資品牌，因為它們一拿不出中國汽車品牌的誠意，二拿不出更好的新能源技術，即便是打價格戰(zhàn)，中國汽車品牌也是毫不遜色的，畢竟從崛起的那一刻，中國汽車品牌就將定價權牢牢的攥在了手中，除非合資品牌拼個魚死網破，大力降價，以價換量來激活品牌！

不過話說回來，降價是把雙刃劍，降的時候容易，漲的時候可就難了！但是合資品牌大概率不會這么做，因為除了中國市場，它們更在乎的是全球市場的地位！

       原文標題 : 打不贏就降價的合資車，是玩不起還是有戰(zhàn)略？中國品牌如何應對？