?廣聯(lián)科技增收不增利：凈利率偏弱研發(fā)費(fèi)用下滑，曾列入被執(zhí)行人

《港灣商業(yè)觀察》王心怡

隨著人們需求不斷放大，我國(guó)乘用車市場(chǎng)不斷發(fā)展，按汽車保有量計(jì)，中國(guó)已成為全球第二大汽車市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)也隨之成長(zhǎng)，2018年至2022年間，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模以6.8%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，預(yù)期2022年-2027年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為13.6%。

2023年6月6日，汽車后市場(chǎng)服務(wù)者廣聯(lián)科技國(guó)際控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣聯(lián)科技”）遞表港交所，建銀國(guó)際為獨(dú)家保薦人。廣聯(lián)科技國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)主體為深圳廣聯(lián)賽訊股份有限公司。

01

增收不增利，核心業(yè)務(wù)收入逐年走低

廣聯(lián)科技是中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供商，專注于向行業(yè)價(jià)值鏈上的行業(yè)參與者提供數(shù)字化鏈接解決方案；及數(shù)字化營(yíng)銷及管理解決方案，涵蓋SaaS訂閱服務(wù)及SaaS+增值服務(wù)。

根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，按2022年的收入計(jì)，廣聯(lián)科技在中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的數(shù)字化營(yíng)銷及管理解決方案市場(chǎng)中排名第一，市場(chǎng)份額達(dá)5.6%。按2022年的收入計(jì)，廣聯(lián)科技在中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)市場(chǎng)中排名第二，市場(chǎng)份額達(dá)3.8%。

2020年-2022年，廣聯(lián)科技分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.52億元、3.27億元和4.14億元，表現(xiàn)并不穩(wěn)定，報(bào)告期內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4839.3萬(wàn)元、3507.3萬(wàn)元和4741.7萬(wàn)元。

可見廣聯(lián)科技的營(yíng)收及凈利潤(rùn)在2021年出現(xiàn)了一定的下滑，凈利潤(rùn)2022年在仍弱于2020年，增收不增利表現(xiàn)明顯。在招股書中，廣聯(lián)科技表示：“下滑的原因，主要由于年內(nèi)數(shù)字化鏈接解決方案的收入減少所致。”

廣聯(lián)科技提供的數(shù)字化鏈接解決方案包括兩類，一是智能IoV硬件解決方案，即通過(guò)直銷或通過(guò)渠道合作伙伴銷售提供IoV硬件，如車載娛樂(lè)系統(tǒng)及車載安全系統(tǒng)；二是智能核心板解決方案，即通過(guò)直銷向IoV設(shè)備OBM客戶提供智能核心板。

報(bào)告期內(nèi)，廣聯(lián)科技來(lái)自數(shù)字化鏈接解決方案的收入分別為2.1億元、1.76億元和1.73億元，分別占總收入的59.8%、53.8%和41.7%，占比及收入都呈現(xiàn)連年走低。

廣聯(lián)科技在招股書中對(duì)于該業(yè)務(wù)收入由2021年的1.76億元減少至2022年的1.73億元解釋：“該業(yè)務(wù)收入的輕微減少乃主要由于IoV產(chǎn)品的銷售額減少；及中國(guó)境內(nèi)實(shí)施的旅游限制導(dǎo)致對(duì)公司數(shù)字化鏈接解決方案的需求減少；及2022財(cái)年COVID-19疫情于中國(guó)若干城市再次爆發(fā)及對(duì)4S門店客戶的運(yùn)營(yíng)造成的負(fù)面影響?！?/p>

總體來(lái)看，毛利率方面，2022年，廣聯(lián)科技毛利率達(dá)到41.8%，同比提升12.8個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下了近三年新高，2020-2022年廣聯(lián)科技的毛利率分別為31.2%、29.0%、41.8%。

但對(duì)比來(lái)看，2022年廣聯(lián)科技的凈利潤(rùn)率僅同比提升0.8個(gè)百分點(diǎn)至11.5%，值得關(guān)注的是，即便如此，2022年的凈利潤(rùn)率亦未超過(guò)2020年13.7%的凈利潤(rùn)率。

香頌資本董事沈萌向《港灣商業(yè)觀察》表示：“毛利率不包含企業(yè)經(jīng)營(yíng)的固定成本部分，像財(cái)務(wù)費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用等，因此當(dāng)固定成本開支較大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致凈利率不及毛利率?！?/p>

廣聯(lián)科技向《港灣商業(yè)觀察》解釋：“2022年毛利率的上升，這是由于SaaS+增值服務(wù)的收益貢獻(xiàn)增加，該服務(wù)的毛利率高于其他業(yè)務(wù)線。而凈利率受到多種因素影響，包括但不限于分銷及銷售開支的大幅增加?！?/p>

IPG中國(guó)區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜表達(dá)了相似看法，他向《港灣商業(yè)觀察》表示：“企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本過(guò)快上升，以及因?yàn)闇p免稅政策的停止實(shí)施等才會(huì)導(dǎo)致凈利潤(rùn)率增幅會(huì)遠(yuǎn)不及毛利率增幅。”

廣聯(lián)科技報(bào)告期內(nèi)所獲的政府補(bǔ)助主要指廣聯(lián)科技集團(tuán)確認(rèn)的政府補(bǔ)助，主要用于支持本集團(tuán)于行業(yè)的技術(shù)研發(fā)及設(shè)備。報(bào)告期各期，廣聯(lián)科技分別確認(rèn)政府補(bǔ)助280萬(wàn)元、170萬(wàn)元及170萬(wàn)元，總體呈現(xiàn)補(bǔ)助開始出現(xiàn)減少的情況。

廣聯(lián)科技在招股書提到：“公司日后可能獲得任何政府補(bǔ)助的終止、減少或延遲均可能對(duì)公司的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐芍卮蟛焕绊?。?/p>

銷售成本方面，廣聯(lián)科技2021年的銷售成本為2.32億元，2022年增加至2.41億元，增幅約860萬(wàn)元，同比上升3.7%。

廣聯(lián)科技對(duì)此解釋：“銷售成本增加主要?dú)w因于SaaS+增值服務(wù)的收益貢獻(xiàn)增加，令安裝成本及數(shù)據(jù)流量及服務(wù)成本增加?！?/p>

02

大客戶收入逐年下滑，曾列入被執(zhí)行人

廣聯(lián)科技銷售數(shù)字化鏈接解決方案及數(shù)字化營(yíng)銷及管理解決方案的客戶，主要包括4S店、渠道合作伙伴汽車融資租賃公司及IoV設(shè)備OBM。

報(bào)告期各期，廣聯(lián)科技來(lái)自五大客戶的合計(jì)收益分別占總收益的約62.8%、52.7%及38.6%。同期，來(lái)自最大客戶A的收益分別占總收益的約40.7%、31.6%及21.8%。

廣聯(lián)科技表示：“公司的大部分收益來(lái)自客戶A，減少或失去與客戶A的業(yè)務(wù)往來(lái)可能對(duì)公司的收益、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、財(cái)務(wù)狀況及業(yè)務(wù)前景造成不利影響。”

柏文喜認(rèn)為：“占比雖然在一定程度上呈現(xiàn)出客戶集中度下滑的跡象，但作為第一大客戶的營(yíng)收占比顯然還是過(guò)高的，廣聯(lián)科技目前依然存在客戶集中度過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)，而市場(chǎng)的多元化和客戶的分散化則是企業(yè)當(dāng)前的重要命題?！?/p>

值得關(guān)注的是，不僅是占比出現(xiàn)了下滑，報(bào)告期內(nèi)，廣聯(lián)科技來(lái)自最大客戶A的銷售所得收益也出現(xiàn)了逐年下滑，報(bào)告期各期，廣聯(lián)科技來(lái)自客戶A的收入分別為1.43億元、1.03億元及0.90億元。

來(lái)自客戶A收入逐年下滑的原因，廣聯(lián)科技并未詳細(xì)說(shuō)明，但公司向《港灣商業(yè)觀察》表示：“集團(tuán)已與客戶A保持超過(guò)十年的業(yè)務(wù)關(guān)系。該客戶截至2022年12月31日營(yíng)運(yùn)超過(guò)700家4S店，而于2022年，集團(tuán)的服務(wù)覆蓋該客戶旗下大部分4S店。客戶A告知，由于其主要業(yè)務(wù)重點(diǎn)為4S店的核心業(yè)務(wù)，且內(nèi)部技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、專門研發(fā)能力、營(yíng)銷工具及制造資源有限，須倚賴第三方供應(yīng)商提供產(chǎn)品和相關(guān)增值解決方案?！?/p>

在汽車后市場(chǎng)行業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，主要來(lái)自汽車后市場(chǎng)行業(yè)的其他智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供商。廣聯(lián)科技在招股書中表示：“公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)系于數(shù)字化營(yíng)銷及管理服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)先地位、在汽車后市場(chǎng)行業(yè)IoV業(yè)務(wù)及提供數(shù)字化鏈接解決方案的長(zhǎng)久經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大研發(fā)能力，以及公司多年來(lái)積累的客戶資源?！?/p>

報(bào)告期內(nèi)，廣聯(lián)科技的研發(fā)投入出現(xiàn)小幅下滑，各期所用研發(fā)費(fèi)用分別為1904.3萬(wàn)元、1680.3萬(wàn)元、1699.9萬(wàn)元，分別占比總收入的5.4%、5.1%、4.1%。

關(guān)于行業(yè)未來(lái)整體發(fā)展，柏文喜認(rèn)為：“任何行業(yè)增長(zhǎng)都有自身的天花板，且一般都會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展中的增速遞減現(xiàn)象，廣聯(lián)科技所在市場(chǎng)也不例外。”

而“行業(yè)天花板取決于研發(fā)創(chuàng)新能力，汽車后市場(chǎng)的需求大，意指后市場(chǎng)可以拓展開發(fā)的空間潛力大，如果只是現(xiàn)有產(chǎn)品的簡(jiǎn)單升級(jí)，規(guī)模必然受到現(xiàn)有容量的限制。”沈萌如此補(bǔ)充。

廣聯(lián)科技向《港灣商業(yè)觀察》回復(fù)：“未來(lái)集團(tuán)將繼續(xù)提升其研發(fā)能力，為其產(chǎn)品開發(fā)新的功能，并持續(xù)增強(qiáng)AI能力，擴(kuò)闊客戶基礎(chǔ)及拓展其解決方案的服務(wù)范圍，擴(kuò)大豐富SaaS+創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)種類，滿足車用戶車輛全生命周期服務(wù)需求，探尋與行業(yè)上下游的戰(zhàn)略投資及合作，以及吸引、培養(yǎng)及留住人才。”

不過(guò)，值得注意的是，企查查顯示，2020年9月15日，深圳廣聯(lián)賽訊股份有限公司被深圳市中級(jí)人民法院列入被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行金額126.84萬(wàn)元。目前雖然已經(jīng)是歷史信息，但也值得投資者密切關(guān)注公司財(cái)務(wù)及糾紛情況。（港灣財(cái)經(jīng)出品）

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