長城18位高管集體入駐微博，意欲何為？網(wǎng)友：整點(diǎn)實(shí)際的

不會(huì)玩社交媒體的車企高管，不是好高管。

如今用戶買車之前高低得在網(wǎng)上沖浪后再下決定，對(duì)于產(chǎn)品的反饋也會(huì)發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上。因此，社交媒體不僅成為車企們營銷的主要陣地，還是品牌進(jìn)行形象塑造、輿情監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。下場(chǎng)維系用戶關(guān)系、為品牌發(fā)聲也成為企業(yè)高管們義不容辭的責(zé)任。

根據(jù)微博官方統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有超350位車企高管入駐微博，月均發(fā)博量達(dá)890次?？磥砀吖軅兂艘芾砥髽I(yè)和生產(chǎn)線，培養(yǎng)網(wǎng)感，學(xué)會(huì)用社交媒體和用戶交朋友也要被納入考核KPI了。

高管集體入駐微博，為了宣傳還是爭一口氣？

日前，長城汽車核心團(tuán)隊(duì)18位高管集體入駐微博，宣稱深化用戶策略，搭建與用戶雙向鏈接新路徑。官方附言“有疑惑直接問、有想法直接說、有建議直接提，全面To C戰(zhàn)略加速推進(jìn) ，直面溝通，傾聽真實(shí)聲音。”

長城高管集體入駐微博當(dāng)天，吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在轉(zhuǎn)發(fā)長城CGO李瑞峰微博的時(shí)候就表示：非常好，但要持之以恒，不然就是曇花一現(xiàn)。但在網(wǎng)友建議吉利入駐高管的時(shí)候他卻說“沒必要大家都來，把現(xiàn)有的品牌官方微博用好就夠了”。

此外，還有網(wǎng)友表示：開微博是好事，前提是真的本人運(yùn)營，可別一頓宣傳之后整個(gè)小助理天天發(fā)廣告，整點(diǎn)實(shí)際的接地氣的。

的確，歷來企業(yè)高管開通微博不是真性情發(fā)言立豪爽人設(shè)，就是拉踩對(duì)家，火力全開，這次長城把高管入駐微博陣仗搞這么大，究竟有沒有準(zhǔn)備大招？

以新勢(shì)力代表的“蔚小理”就是玩轉(zhuǎn)社交媒體的達(dá)人，企業(yè)創(chuàng)始人以在社交媒體打造個(gè)人IP幫助品牌樹立人設(shè)，比如小鵬就是硬磕技術(shù)的科技宅男；理想汽車是“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”，蔚來以用戶為主的服務(wù)型企業(yè)。

新勢(shì)力略顯張揚(yáng)的理想汽車創(chuàng)始人李想，以一個(gè)又一個(gè)話題和發(fā)言，帶動(dòng)理想汽車走進(jìn)大眾視線。在2020年理想汽車日，理想面對(duì)“增程式脫褲子放屁“的質(zhì)疑，直接開火，堅(jiān)持傳遞增程技術(shù)為用戶而生。而后，在理想L9發(fā)布后，李想發(fā)微博稱是”500萬以內(nèi)最好的SUV“，以”移動(dòng)的家如何做到極致”詞條拿下微博熱搜榜前三，引發(fā)高強(qiáng)度討論和轉(zhuǎn)發(fā)。

而長城汽車自己也嘗過高管入駐微博帶動(dòng)營銷的甜頭。去年燃油車價(jià)格上漲，混動(dòng)及新能源是否能順勢(shì)取代成為市場(chǎng)討論的熱點(diǎn)，魏牌CEO李瑞峰通過介紹品牌優(yōu)勢(shì)、叫板競(jìng)品引發(fā)討論，彼時(shí)恰逢魏牌兩款混動(dòng)車型上市，此舉成功推動(dòng)了魏牌的新能源在微博獲得了起步聲量。

可惜的是，此后李瑞峰也似乎忘記了用微博連接用戶的這個(gè)任務(wù)，賬號(hào)內(nèi)容不是機(jī)械地轉(zhuǎn)發(fā)自家微博，就是宣傳銷售量，冰冷的讓用戶感受不到靈魂。

說實(shí)話，在微博運(yùn)營這件事情上，長城真有必要跟吉利學(xué)一學(xué)。因?yàn)闂顚W(xué)良來微博只為一件事——辦實(shí)事。在用戶提出吉利銀河連取消訂單功能都沒開發(fā)出來時(shí)，楊學(xué)良親自下場(chǎng)艾特吉利官方改進(jìn)；面對(duì)網(wǎng)友提出吉利要學(xué)理想第一步先換公關(guān)團(tuán)隊(duì)，楊學(xué)良在線喊話理想公關(guān)公司接單。此外，他的微博賬號(hào)還曬美食、曬騎行、曬風(fēng)景，甚至還轉(zhuǎn)發(fā)分享膝蓋保養(yǎng)的養(yǎng)生內(nèi)容，真正做到了親近用戶，用心營業(yè)。

在網(wǎng)感培養(yǎng)上，長城有必要補(bǔ)足加強(qiáng)，畢竟長城也在“網(wǎng)感不足”上吃過不少虧。3月10日，在長城新能源干貨大會(huì)上，長城汽車開啟1000萬懸賞計(jì)劃打擊網(wǎng)絡(luò)水軍，痛斥水軍賬號(hào)造謠引流、操控輿論。如果彼時(shí)長城已經(jīng)有比較強(qiáng)勢(shì)的高管微博，完全可以在線跟水軍對(duì)決，立省1000萬。

不僅如此，最近一次長城舉報(bào)同行比亞迪違法排放事件，比亞迪立馬發(fā)起了輿論反擊，網(wǎng)感不足的長城反而為對(duì)家新品上市鋪了路。雖然目前仍尚無結(jié)論，但站在制高點(diǎn)上的長城也因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)輿論場(chǎng)上玩不開，并沒有嘗到甜頭。

那么，此次長城高管集體入駐微博是僅單純?yōu)榱诵麄髯约浩放?，還是想彌補(bǔ)自己曾經(jīng)因網(wǎng)感不佳所吃的虧呢？

不斷收縮的市場(chǎng)規(guī)模，長城的發(fā)展難點(diǎn)

近兩年來長城進(jìn)入艱難的發(fā)展時(shí)刻，2022年，長城汽車總銷量106.8萬輛，同比下滑16.7%,旗下五大品牌僅坦克實(shí)現(xiàn)增長。

根據(jù)一季度長城披露的業(yè)績報(bào)告顯示，長城Q1實(shí)現(xiàn)營收290.39億元，同比下滑13.63%；歸母凈利潤1，74億元，同比下滑89.3%，扣非凈虧損2.17億元，同比下滑116.65%，營收及利潤均出現(xiàn)負(fù)增長。報(bào)告期內(nèi)，長城累計(jì)銷量22萬輛，同比下滑22.41%其中哈弗、魏牌、歐拉、坦克均出現(xiàn)不同程度的下滑，且整個(gè)一季度的銷售量僅完成全年目標(biāo)的13.7%。

進(jìn)入5月份以后，比亞迪銷量達(dá)23.91萬輛，再次穩(wěn)居第一，而長城出貨量僅6.24萬輛，落后于一汽、長安、吉利等一眾車企位列第9。失去了支柱型產(chǎn)品的長城銷量不斷萎縮，舉步維艱。

除銷量不景氣外，長城進(jìn)入2023年以后人事變動(dòng)也尤為頻繁。年初長城汽車總經(jīng)理王鳳英加盟了小鵬汽車，擔(dān)任小鵬汽車總裁。上個(gè)月歐拉/沙龍品牌總經(jīng)理文飛又因身體原因離職，最新消息透露其可能加入小米汽車，向雷軍匯報(bào)。一連損失兩員營銷大將，難怪長城坐不住了，趕忙把自己的核心高管團(tuán)隊(duì)推上了微博這個(gè)輿論場(chǎng)。

寫在最后

長城作為一家老牌的汽車企業(yè)，在燃油車時(shí)代也創(chuàng)造了相當(dāng)輝煌的戰(zhàn)績。如今隨著汽車市場(chǎng)向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，長城的步伐略有落后。希望隨著長城一眾高管集體惡補(bǔ)網(wǎng)感之后，可以利用好微博這個(gè)渠道，更好地把品牌和產(chǎn)品亮點(diǎn)傳遞給目標(biāo)用戶，或許微博將是長城取得營銷實(shí)效的下一個(gè)突破口。而對(duì)于長城這波操作，大家是怎么看的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言、討論。

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