五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
廣汽埃安ACS項目正式啟動,廣汽三菱退市進行時
廣汽埃安ACS項目正式啟動,廣汽三菱退市進行時此前有網(wǎng)友說廣汽埃安的工作組已經(jīng)進駐廣汽三菱,即將對生產(chǎn)線進行改造,升級成為廣汽埃安的第三工廠,而廣汽集團也公布了廣汽埃安ACS項目,
此前有網(wǎng)友說廣汽埃安的工作組已經(jīng)進駐廣汽三菱,即將對生產(chǎn)線進行改造,升級成為廣汽埃安的第三工廠,而廣汽集團也公布了廣汽埃安ACS項目,投資金額為12.81億元。
我們收集到的信息,廣汽埃安的ACS項目已經(jīng)正式啟動,各項招標項目已經(jīng)開始,相關公告的內(nèi)容顯示,新工廠將在2024年初具備量產(chǎn)條件。
據(jù)我們最新了解到消息,廣汽傳祺也有意向收購廣汽三菱工廠,成為其全新的電動汽車工廠。
對比Stellantis集團的一意孤行,三菱汽車還有更多的選擇,包括將三菱品牌授權廣汽集團運營,或者將歐藍德和勁炫等車型交由廣汽傳祺代工生產(chǎn)。
不管是被埃安或者是傳祺收購,這或許是廣汽三菱最好的出路,否則像廣汽菲克長沙工廠那樣成為荒地,也是一件糟心的事情。
廣汽三菱版的新奇駿——全新歐藍德上市之時,我們以為廣汽三菱終于迎來了暗夜之后的曙光。
基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的CMF平臺打造,不管是1.5T四缸發(fā)動機、親民的售價和多項全新標配的配置,全新歐藍德都要甩開三缸新奇駿幾條街,熱賣是大概率的事情。
事與愿違,在全新歐藍德上市之后,廣汽三菱卻陷入了停產(chǎn)困境,而且一再延長停產(chǎn)時間。
廣汽三菱甚至無法單列在廣汽集團銷量名單之中,退市已經(jīng)是無可奈何的唯一選擇。
在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟那場席卷日歐汽車市場的紛爭之后,風雨飄搖的聯(lián)盟開始分而治之。
雷諾主導歐洲市場,解散了東風雷諾;日產(chǎn)深耕中國市場,在武漢新建了新能源汽車工廠;而三菱則將重點轉(zhuǎn)向東南亞和大洋洲。
想當年,東南汽車負責三菱轎車產(chǎn)品,廣汽三菱專注于三菱SUV產(chǎn)品,如今隨著自主品牌向上、加速電動智能化,而同是日系的豐田和本田也形成了虹吸效應,曾經(jīng)要做SUV專家的廣汽三菱無奈陷入銷量年年下跌的困境。
在三菱汽車新車型支持不足的背景之下,廣汽三菱也展開了自救,比如投資30億元新建研發(fā),導入廣汽埃安的純電動SUV Aion V,懸掛三菱車標成為阿圖柯,然而中國市場和用戶卻對三菱去意已決。
或許,在廣汽三菱眼里,做一輛純粹的SUV、一輛簡單的汽車也是一股清流。
銷量總是最直接也是最強大的辯手,全新歐藍德是要來拯救廣汽三菱的,如今卻讓用戶看到了一個活在過去的廣汽三菱。
借用一句話說,不僅僅是汽車變了,更重要的是,汽車這門生意變了。
廣汽三菱這么多年還沒看清楚這個事實,千萬別白白浪費了全新歐藍德這一張好牌。
在停產(chǎn)多日之后,廣汽三菱還有什么資本實現(xiàn)鳳凰涅槃,還是等待廣汽集團的白馬王子拯救吧。
原文標題 : 廣汽埃安ACS項目正式啟動,廣汽三菱退市進行時
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