畸形市場環(huán)境 新能源車騙補丑從何來？

9月上旬注定是熱鬧的，除了成都車展以及連續(xù)的新車集中上市外，在9月9日，業(yè)內(nèi)還流出一份《國內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)騙補和違規(guī)謀補匯總表》。這一名單按照地區(qū)、企業(yè)名稱、有牌無車、有車缺電、標識不符、關聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置、終端用戶閑置、車輛數(shù)量合計、金額合計等類別，對93家汽車企業(yè)進行了詳細的數(shù)量和金額統(tǒng)計。其中21家企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)字為零，而另外72家車企涉嫌不同數(shù)量和金額的騙補行為，其中涉及車輛共計76374輛、涉及騙補金額達到92.7億元！

 

　　早在5月份，就有消息流露出國家四部委將在近期就新能源騙補事件公布調(diào)查結果，如今在4個月之后真相終于大白，可喜可嘆！

　　眾所周知，新能源汽車是業(yè)內(nèi)普遍認同的發(fā)展趨勢，是今后的藍海市場，但究竟是何緣由讓新能源領域出現(xiàn)了畸形的市場環(huán)境？騙補等惡性事件發(fā)生？

　　新能源汽車發(fā)展處于“政策市”階段

　　可以看到，我國第二批新能源汽車政策在2014年出臺，各地方的具體實施政策基本從2015年初開始。在高額補貼、免征購置稅、不搖號等利好政策下，消費者對新能源車的接受度開始提升，汽車企業(yè)開始跟進。

　　考慮到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)到投放市場的周期，所以，我們看到2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長達4倍；今年1-6月新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。也即是，在新能源利好政策落地之后，新能源市場才開始迎來爆發(fā)式增長，顯然，新能源汽車市場的“政策市”屬性表露無遺?？陀^來講，也正是由于“政策市”的屬性，在利益的驅使下，新能源的騙補便找到了機會。

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