頭部中國汽車品牌5月銷量簡評：比亞迪再創(chuàng)紀錄，奇瑞反超吉利

車企公布銷量時間的早晚，一定程度上也反映出了上月的表現(xiàn)。銷量公布得越積極的車企，表現(xiàn)一般都很好，對公布銷量拖拖拉拉的車企，不用說，表現(xiàn)肯定好不到哪兒去。

現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場不僅各車型之間在內(nèi)卷，連公布銷量也內(nèi)卷了起來，截止到撰稿前，大多數(shù)主流車企銷量都已經(jīng)公布了5月份的銷量成績，那么頭部中國汽車品牌5月份的表現(xiàn)又如何呢？

比亞迪：再創(chuàng)銷量新高

首先就是比亞迪了，從2020年開始，比亞迪就迎來了銷量爆發(fā)。毫不客氣地講，現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場除了比亞迪和特斯拉外，其余所有汽車品牌都不好過。

在5月份，比亞迪銷量達到了240220輛，同比大增108.99%，其中乘用車銷量為239092輛，再次刷新了品牌歷史單月銷量新高。值得一提的是，1-5月份比亞迪累計銷量已經(jīng)突破了100萬輛，達到了100.26萬輛，同比增長97.63%，完成年度銷量目標300萬輛的近三分之一，以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)跑國內(nèi)乘用車市場。

在比亞迪銷量構(gòu)成中，純電動汽車銷量為11.96萬輛，同比增長124.19%，今年累計銷量為48.86萬輛，同比增長92.39%；插電式混合動力汽車銷量為11.95萬輛，同比增長96.42%，今年累計銷量為50.79萬輛，同比增長102.8%。

值得一提的是，比亞迪秦在5月份銷量也突破了4萬輛，達到了43757輛，大概率將成為轎車市場的銷量冠軍。此外，騰勢D9在5月份的表現(xiàn)同樣出色，銷量再次破萬輛，達到了11005輛，預(yù)計會再次超過別克GL8，成為MPV市場的新王。

奇瑞：單月銷量破13萬輛

奇瑞汽車的表現(xiàn)雖然不像比亞迪那樣亮眼，但同樣可圈可點。根據(jù)奇瑞汽車官方發(fā)的數(shù)據(jù)顯示，在5月份奇瑞汽車銷量達到了139172輛，同比增長63%，連續(xù)12個月單月銷量超過10萬輛。1-5月份，奇瑞集團累計銷售汽車596,220輛，同比增長61%。

在奇瑞的銷量構(gòu)成中，奇瑞品牌銷為103160輛，同比增長61.2%；1-5月份銷量433545輛，同比增長55.9%；星途品牌 5月份銷量7612輛，同比增長109.2%，1-5月份銷量31980 輛，同比增長 101.1%；捷途品牌 5月份銷量19821輛，同比增長72.1%，1-5月份銷量90774輛，同比增長97.3%。

值得一提的是，奇瑞全新旗艦SUV瑞虎9在前不久正式迎來了上市，作為奇瑞汽車高端智造平臺——火星架構(gòu)-超級混動平臺的首款量產(chǎn)車型，瑞虎9定位“磁懸浮超舒適旗艦SUV”，致力打造20萬級SUV舒適天花板，不僅拔高了品牌形象，還讓奇瑞在中型SUV市場有了話語權(quán)，完善了在SUV市場的產(chǎn)品矩陣，為奇瑞的銷量增長添磚加瓦。

吉利汽車：穩(wěn)步增長

根據(jù)吉利汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在5月份吉利乘用車銷量為1200053輛，同比增長35%，環(huán)比增長6%，這也是吉利進入到2023年后連續(xù)四個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

具體來看，吉利品牌5月銷量為92833輛，同比增長約34%，其中純電動汽車銷量2.41萬輛，插電式混動汽車銷量2912輛；極氪品牌銷量為8678輛，同比增長100%；領(lǐng)克品牌銷量為14489輛，同比增長約28%；睿藍品牌銷量為4053輛，同比增長1%。

在新能源汽車市場，吉利新能源汽車銷量為24124輛，同比增長53%。除了在國內(nèi)市場大展拳腳外，吉利汽車在海外市場的表現(xiàn)同樣出彩。5月份，吉利汽車出口量達22864輛，同比增長45%。

長城汽車：重回月銷10萬輛俱樂部

去年的長城汽車深處轉(zhuǎn)型陣痛期，不僅神車哈弗H6被競爭對手斬落馬下，全年銷量更是同比暴跌16.66%，踉踉蹌蹌突破了100萬輛大關(guān)。進入到2023年以后，長城汽車的表現(xiàn)就有了明顯好轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了連續(xù)五個月的銷量增長，在5月份更是重新回到了月銷10萬輛以上陣營。

根據(jù)長城汽車官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在5月份長城汽車銷量為101020輛，同比大增26.18%。其中新能源汽車銷量也達到了23755輛，占比提升到了23.52%。

進入2023年以來，全面發(fā)力新能源賽道，成為長城汽車發(fā)展的重中之重。其中，哈弗梟龍和梟龍MAX在5月份正式上市，上市首月銷量就達到了3088輛。哈弗梟龍MAX更是以“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格”開啟全民電四驅(qū)時代。

在魏牌這邊，魏牌藍山DHT-PHEV也是持續(xù)火爆，首個完整銷售月實現(xiàn)新車交付5136輛，成為30萬元級家庭大六座SUV的市場標桿。而魏牌新摩卡DHT-PHEV也在前不久正式上市，重新定義大五座旗艦電動SUV，啟動預(yù)訂僅7天時間，訂單量已突破萬輛。

歐拉品牌5月銷量也成功破萬輛，達到了10616輛，環(huán)比增長19.27%。加速步入品牌2.0時代的歐拉，在持續(xù)推動品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)四大價值維度的全面升級，同時通過一系列營銷行動，持續(xù)激發(fā)女性情感共鳴。

最后就是坦克品牌和長城皮卡，5月銷量分別為10429輛和18605輛，分別同比增長30.07%和9.39%。

寫在最后：

在頭部中國汽車品牌中，除了長安汽車尚未公布具體銷量數(shù)據(jù)外，比亞迪、奇瑞、吉利、長城5月銷量都在10萬輛以上，月銷20萬輛以上更是成了比亞迪的常態(tài)。至于長安汽車，雖然在撰稿前還未公布銷量，但結(jié)合長安汽車今年的表現(xiàn)來看，銷量大概率也將在10萬輛以上。五家中國汽車品牌銷量破10萬輛，對合資品牌來說，想必會壓力山大吧！

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