2023年5月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年5月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。5月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了12479.6，環(huán)比上升了27.4%。降價促銷引發(fā)了很多新購不久車主的不滿，導(dǎo)致投訴指數(shù)大幅上升。

本月，共有124家車企登上本月投訴榜單，比上月減少了4家。本月TOP10榜單中，自主車企和合資車企各占5家。本月入圍投訴榜TOP10的多數(shù)車企投訴指數(shù)均出現(xiàn)了下降。從投訴問題來看，價格變動問題成了車主的集中吐槽對象，儀表臺老化開裂和車機(jī)問題也依然是典型投訴表現(xiàn)。投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，5月份投訴榜單TOP10合資自主各占五家，但自主品牌投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于合資品牌。5月份，投訴突然激增的比亞迪強(qiáng)勢“登頂”，投訴指數(shù)鶴立雞群，比亞迪海豹的車身生銹和降價遭到了車主的不滿。此前一直霸榜的豐田品牌“黯然”退居第二，車機(jī)卡頓/無法升級和儀表臺開裂問題仍是主要問題。長安汽車排名第三，同樣因降價問題遭到了集中投訴。

二、從投訴車企來看，自主車企投訴指數(shù)占比達(dá)到了66%，份額大幅上升了14%；合資車企投訴指數(shù)占比下降至32%；進(jìn)口車企的投訴指數(shù)下降至2%。這背后，一方面，比亞迪和長安遭集中投訴導(dǎo)致自主車企的投訴指數(shù)大幅上升。另一方面，“南北豐田”、華晨寶馬等投訴大戶投訴指數(shù)都顯著減少。自主和合資車企的投訴指數(shù)占比此消彼長。

三、從車系來看，華系車仍然是被投訴最多的車系。比亞迪汽車是被投訴最多的華系品牌，比亞迪海豹、比亞迪漢、比亞迪海豚、元PLUS等熱銷車都是主要投訴車型。長安汽車緊隨其后，歐尚Z6、長安UNI-K等車型也收到了很多投訴。價格變動、車身生銹是兩大主要槽點(diǎn)。日系車本月排名第二，豐田仍是被投訴最多的品牌，儀表臺開裂和車機(jī)卡頓無法升級是兩大槽點(diǎn)。德系車排名第三，寶馬車機(jī)減配、大眾變速箱電控單元故障都是典型問題。

四、從細(xì)分車型來看，中型車超過一直霸榜的SUV排名投訴榜首，比亞迪海豹以一己之力推高了中型車的整體投訴指數(shù)。SUV退居第二，一直投訴不斷的豐田皇冠陸放仍是被投訴最多的SUV車型，因降價而遭遇集中投訴的比亞迪元PLUS和歐尚Z6緊隨其后。緊湊型車排名第三，標(biāo)致408高居緊湊型車投訴榜首，“保價不保”再次招致了車主不滿。

五、從投訴車款來看，2022款車型是5月投訴的集中爆發(fā)點(diǎn)，比亞迪多款新車、標(biāo)致408和長安歐尚Z6等車型都因價格問題招致車主不滿。2021款車型緊隨其后，多款車型車機(jī)卡頓無法升級、配置與官宣不符、漆面起泡開裂等問題都是主要吐槽對象。

六、從投訴問題來看，車身電氣仍然是本月被投訴最多的問題。因比亞迪海豹車身生銹問題遭遇集中投訴，讓原本就一直高居榜首的車身電氣類問題投訴進(jìn)一步升高。服務(wù)類問題緊隨其后，比亞迪多車降價、標(biāo)致408保價問題導(dǎo)致服務(wù)類投訴同樣陡然上升。發(fā)動機(jī)問題排名第三，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、漏油、抖動、異響、漏液都有很多投訴案例。

一汽車品牌投訴指數(shù)分布

5月份，銷量一直霸榜的比亞迪5月沖上了投訴榜首。近來大米那幾爆發(fā)的車身生銹和降價問題引發(fā)了車主們的不滿，導(dǎo)致比亞迪出現(xiàn)了集中投訴。此前一直“霸榜”的豐田汽車退居第二，車機(jī)卡頓/無法升級和儀表臺老化開裂問題仍是主要問題。長安汽車排名第三，同樣因降價問題遭到了集中投訴。5月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占五席，但在比亞迪和長安等品牌投訴激增之下，本土品牌的投訴指數(shù)顯著高于海外品牌。

（一）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

5月，此前一直不顯山露水的比亞迪突然躥升至投訴榜首。比亞迪海豹等車型遭遇集中投訴成了主要推手，同樣因降價引發(fā)車主集中投訴的比亞迪海豚、比亞迪漢、比亞迪元PLUS等熱銷車起到了“助攻”作用。需要指出的是，時下降價已經(jīng)成為車企增強(qiáng)市場競爭力的主要手段。在這種情況下，還希望理性看待這個問題。

（二）豐田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

5月份，豐田依舊面臨各種質(zhì)量問題的輪番轟炸，多款老車型儀表臺老化開裂痼疾難消時，車機(jī)系統(tǒng)老化無法OTA升級問題成了近幾個月來豐田的新槽點(diǎn)。深受車機(jī)問題之苦的皇冠陸放高居榜首，一直被吐槽儀表臺老化問題的皇冠、銳志、凱美瑞緊隨其后。一汽豐田的投訴指數(shù)明顯高于廣汽豐田。

 （三）長安汽車重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

上月排名榜首的長安汽車本月下降至榜單第三位，投訴指數(shù)下降了四成。本月，長安汽車多個品牌多款車型的車機(jī)問題再次遭到了集中投訴。長安UNI-K、長安CS55 PLUS是主要爆點(diǎn)。與此同時，長安系部分車型海因降價優(yōu)惠促銷而招致了很多提車不久的車主吐槽。

二車企類別投訴指數(shù)分布

本月，自主車企投訴指數(shù)占比達(dá)到了66%；合資車企投訴指數(shù)占比下降至32%；進(jìn)口車企的投訴指數(shù)下降至2%。TOP10榜單上，自主車企和合資車企各占五席，但自主車企的投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于合資車企。這背后，一方面，比亞迪和長安遭集中投訴導(dǎo)致自主車企的投訴指數(shù)大幅上升。另一方面，“南北豐田”、華晨寶馬等投訴大戶投訴指數(shù)都顯著減少。自主和合資車企的投訴指數(shù)占比此消彼長。而進(jìn)口車方面，投訴指數(shù)占比小幅下降了1%，寶馬依舊是進(jìn)口車的投訴主力。

 （一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

5月份，一汽豐田再次毫無懸念地排名合資車企投訴榜首。儀表臺老化開裂和車機(jī)系統(tǒng)老化無法升級問題將一汽豐田投訴指數(shù)強(qiáng)勢維持在高位。東風(fēng)標(biāo)致仍然第二，保價政策言而無信再次招致了首批車主的吐槽。廣汽豐田排在投訴榜單第三位，凱美瑞儀表臺老化開裂和漢蘭達(dá)車機(jī)問題同樣找來了車主的不滿。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

此前排名第三的比亞迪，本月直接躥升至月度車企投訴榜首。原本就因價格變動讓車主頗有微詞，比亞迪海豹大規(guī)模爆發(fā)的車身生銹和降價引發(fā)了大量車主的不滿，陡然推高了比亞迪的整體投訴指數(shù)。上月位居自主車企投訴榜首的長安汽車退居第二，投訴指數(shù)大幅下降。不過，長安旗下多車的車機(jī)無法升級依然是主要槽點(diǎn)。同時，部分車型的降價也引發(fā)了車主的吐槽。吉利汽車排名第三，但沒有投訴問題突出的車型。

三汽車國別投訴指數(shù)分布

5月份，華系車仍然是被投訴最多的車系。比亞迪汽車和長安汽車是被投訴最多的華系車品牌。其中，比亞迪多款熱銷車因車身生銹和降價問題集體遭遇集中投訴，長安UNI系列、CS系列則陷入了車機(jī)卡頓和無法升級的泥潭。日系車本月排名第二，豐田仍然被投訴最多的日系車，儀表臺開裂和車機(jī)卡頓無法升級是兩大槽點(diǎn)。德系車排名第三，奧迪天窗漏水、變速箱頓挫異響和寶馬車機(jī)減配都是車主吐槽的重點(diǎn)。

 從投訴問題來看，比亞迪多車價格下調(diào)長安UNI和CS系列車機(jī)無法升級是中國車的主要投訴問題。豐田儀表臺老化開裂和車機(jī)無法升級是日系車的兩大主要槽點(diǎn)。奧迪天窗漏水、配件不交付和寶馬車機(jī)減配依然是德系車的主要問題。

四細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

本月，中型車罕見地超過SUV成為投訴指數(shù)最高的車型，投訴占比達(dá)到了40%。其中，突發(fā)集中投訴的比亞迪海豹以一己之力推高了中型車的整體投訴指數(shù)。SUV退居第二，投訴指數(shù)占比大幅下降至32%。一直投訴不斷的豐田皇冠陸放仍是被投訴最多的SUV車型，因降價而遭遇集中投訴的比亞迪元PLUS和歐尚Z6緊隨其后。緊湊型車排名第三，投訴指數(shù)占比只有13%，標(biāo)致408高居緊湊型車投訴榜首，“保價不保”再次招致了車主不滿。

 中型車榜單中，遭遇集中投訴的比亞迪海豹高居第一，車身生銹和降價引發(fā)了很多車主的一致不滿。銳志、凱美瑞、天籟和雅閣等日系車霸榜中型車投訴榜單，儀表臺開裂成了這些車型的主要槽點(diǎn)。SUV榜單中，皇冠陸放排名榜首，近來一直投訴不斷的車機(jī)卡頓無法升級問題本月再次招致了車主的吐槽。元PLUS和歐尚Z6新能源排名第二，降價引發(fā)了購車不久的車主不滿。緊湊車方面，標(biāo)致408繼續(xù)霸榜。5月份，標(biāo)致408的保價政策不兌現(xiàn)引發(fā)了更多車主的吐槽。馬自達(dá)3昂克克拉緊隨其后，中控屏脫膠開裂推高了昂克賽拉的投訴指數(shù)?？_拉排名第三，儀表臺老化開裂仍然困擾著老車主。

五車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款分部來看，本月的投訴指數(shù)主要集中于2022款和2021款等三年內(nèi)新車，比亞迪海豹、比亞迪元PLUS、比亞迪漢和皇冠陸放是被投訴最多的車型，其他款老車型排在第三位，儀表臺老化開裂問題成了罪魁禍?zhǔn)住?/p>

 5月份，2022款是投訴指數(shù)最高的車型，占比高達(dá)51%，比亞迪多車降價和比亞迪海豹車身生銹顯著提升了2022款車型的投訴指數(shù)。2021款排名第二，投訴占比為15%。皇冠陸放、長安UNI-K和哈弗赤兔是被投訴最多的2021款車型，車機(jī)卡頓無法升級是主要槽點(diǎn)。其他款車型投訴占達(dá)到13%，投訴車型基本被豐田包場，老生常談的儀表臺老化開裂問題依然是投訴主角。

六問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，車身電氣仍然是本月被投訴最多的問題，豐田多款老車型儀表臺開裂投訴居高不下的同時，比亞迪海豹因車身生銹問題進(jìn)一步推高了車身電氣類投訴指數(shù)。服務(wù)類類問題緊隨其后，比亞迪海豹、比亞迪元PLUS等比亞迪熱銷車、標(biāo)致408的保價政策不兌現(xiàn)以及長安部分車型降價導(dǎo)致服務(wù)類問題同樣陡然上升。發(fā)動機(jī)問題排名第三，槽點(diǎn)依然集中表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)異響、漏油、漏防凍液、發(fā)動機(jī)無法啟動等問題。

 本月，豐田皇冠、凱美瑞、卡羅拉等日系車占據(jù)半壁江山的車身及電氣投訴榜突然強(qiáng)勢迎來了比亞迪海豹。因車身生銹被集中投訴，比亞迪海豹幾乎將車身電氣投訴指數(shù)翻了一倍。與此同時，長安UNI系列、皇冠陸放等車型的車機(jī)卡頓系統(tǒng)無法升級也成了車身電氣類投訴的一大槽點(diǎn)。由于近期多款車型都因價格變動招致車主投訴，服務(wù)類投訴本月同樣大幅上升，比亞迪海豹、元PLUS、海豚等比亞迪熱門車和標(biāo)致408都成了眾矢之的。標(biāo)致408發(fā)動機(jī)燒機(jī)油仍然是本月發(fā)動機(jī)類投訴的主要問題表現(xiàn)。

 整體來看，隨著汽車科技化屬性的增加，關(guān)于車機(jī)系統(tǒng)等科技配件的投訴越來越多。此外新能源汽車的崛起讓原有的汽車價格體系受到?jīng)_擊，頻繁的價格浮動成為常態(tài)，但這并不意味著能都到消費(fèi)者的認(rèn)可，因此新能源車降價成為新的投訴點(diǎn)。

5月份，車輛價格變動問題是投訴集中度最高的問題，海豹為首的比亞迪熱銷車和標(biāo)致408等車型均因此而招致集中投訴。同時，由于海豹車身生銹和長安多車車機(jī)卡頓無法升級問題，車身電氣類投訴也是本月的主要槽點(diǎn)。

投訴指數(shù): 汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2023.5.1-2023.5.31

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部

       原文標(biāo)題 : 2023年5月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告