市值僅剩3.48億美元！FF91交付，賈躍亭距離翻身還要多久？

“起了個大早，趕了一個晚集” 是賈躍亭造車的最佳寫照。

近期，賈躍亭旗下的FF 91正式發(fā)布，作為“九年磨一劍”的產(chǎn)物，F(xiàn)F 91的售價為30.9萬美元（約合人民幣219.5萬元）。

作為全球限量300臺的“新物種”，F(xiàn)F 91并沒有帶來太多的驚喜，甚至都沒能給法拉第未來的股價帶來質(zhì)的影響。

雷軍曾說過，“風口來了豬都能飛上天。”

馬云也曾說過，“風口過后，摔死的都是豬。”

對于FF 91的發(fā)布，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)布微博稱：““總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。Richard Kim很多年都是我們團隊內(nèi)部提及率第一的設計師。FF91發(fā)布造型的時候，理想ONE還在設計造型。我們有很多優(yōu)秀的負責人都是從FF過來的，智能座艙的負責人、CMF的負責人，還有好幾個產(chǎn)品經(jīng)理。”

言語之間，滿是支持。

對于李想的發(fā)文，賈躍亭在微博上回復稱，感謝李想的支持。與此同時，賈躍亭也開通個人的抖音賬號。

目前，賈躍亭發(fā)布了四條視頻，粉絲已經(jīng)突破100萬大關(guān)。

實際上，賈躍亭一直是一個比較有爭議的創(chuàng)業(yè)者，從最初的樂視到現(xiàn)在的法拉第未來，賈躍亭的想法相對都比較超前，無奈的是落地的都比較尷尬，而缺錢一直都是主旋律。

經(jīng)歷過數(shù)次延期之后，當下FF 91的交付也并非比較“爽快”，而是一直在“跳票”。本次FF 91的交付也并非正常意義的交付，而是分為了三個階段。

第一階段（5月31日至二季度末），第一批行業(yè)專家FPO將全額支付FF 91車輛的費用，預訂車輛并接受車輛使用培訓。

第二階段（預計今年第二季度末開始），所有FPO將全額支付購車款，并將保有車輛。

第三階段（預計在第二階段之后開始），公司將向所有支付全款購買FF91的用戶交付車輛，即真正意義上的車輛交付時間。

也就是說，即使普通用戶付完全款訂下FF 91，最早也要等第三階段完成之后才能拿到車。6月2日，證券時報消息稱，目前FF 91首輛車已經(jīng)交付，車主是設計師Rem D Koolhaas，系全球建筑設計領域知名的庫哈斯家族成員，這款車的售價為30.9萬美元。

根據(jù)法拉第未來的計劃，2023年之前，該公司都將聚焦到美國市場，對于交付量，法拉第未來并未給出明確的數(shù)據(jù)，只是稱根據(jù)生產(chǎn)爬坡的情況。

侃見財經(jīng)認為，作為一款高端的智能電動車，F(xiàn)F 91設計理念以及相關(guān)性能放在2020年左右絕無問題，但是當新能源汽車領域進入到紅海競爭之后，其與蔚來汽車、李想汽車等國產(chǎn)新能源高端品牌相比，差距并不算特別大。

反映在價格上，一款高達200萬元人民幣的產(chǎn)品顯然競爭優(yōu)勢并不明顯，因為該價格選擇的區(qū)間比較廣。錯過的風口，選擇買單的用戶就會急劇縮水。

除此之外，資金問題一直是困擾法拉第未來的最大的問題，屢次延期交付的背后就是資金問題最大的顯現(xiàn)，因此斥巨資買下FF 91的用戶，未來假如法拉第未來不能持續(xù)經(jīng)營，車輛的保養(yǎng)以及維修都會成為巨大的問題。

當下，新能源汽車市場的競爭已經(jīng)進入“淘汰賽”階段，法拉第未來并無明顯的優(yōu)勢能在復雜的市場環(huán)境當中“突圍”，因此資本市場對于法拉第未來并未給充分的肯定。所以，在批量交付之前，法拉第未來并未走出危機，賈躍亭也還在“泥潭”之中。目前，法拉第未來的市值僅剩下了3.48億美元，何時重回巔峰，仍舊是一個未知之謎。

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