自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人確認(rèn)離職，集度的汽車機(jī)器人還走進(jìn)現(xiàn)實(shí)嗎？

隨著新能源滲透率的不斷提高，許多新能源車企也是進(jìn)入了收獲期，比亞迪在5月新能源車銷量為24.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.99%。同時(shí)理想汽車、廣汽埃安、吉利極氪等國(guó)內(nèi)頭部新能源車公司也是在上個(gè)月取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

反觀蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力表現(xiàn)則是平平無(wú)奇，漸漸淡出了頭部行列，如此內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，讓老牌新勢(shì)力已經(jīng)是焦頭爛額了，對(duì)于還未入市的集度汽車來(lái)說(shuō)，這種焦慮只會(huì)更加嚴(yán)重。

日前，集度汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶被傳出已經(jīng)離職。據(jù)接近他的人士表示，王偉寶確實(shí)已經(jīng)離職，至少兩周沒(méi)有見(jiàn)到他。

對(duì)集度自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶離職的消息，集度方面回應(yīng)“汽扯扒談”：王偉寶因個(gè)人原因，已辭去集度的職務(wù)?！凹葘⒗^續(xù)專注于汽車智能產(chǎn)品研發(fā)。目前，集度智駕相關(guān)工作由CEO夏一平主持，測(cè)試和泛化任務(wù)一切正常。”

智能駕駛是集度汽車最重要的賣點(diǎn)

集度汽車定義的“汽車機(jī)器人”具有自由移動(dòng)、自然交流和自我成長(zhǎng)三種主要能力。百度創(chuàng)始人李彥宏曾表示，智能汽車未來(lái)更像智能機(jī)器人，未來(lái)機(jī)器人的主流形態(tài)更像一臺(tái)智能汽車。所以作為一家主打智能與科技的新創(chuàng)車企-集度汽車，將未來(lái)主義、機(jī)器人化和共情等核心元素融入產(chǎn)品中去，首創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)“機(jī)器人汽車”理念。

目前，集度 ROBO-01 的量產(chǎn)車并未公布，在集度汽車體驗(yàn)內(nèi)展示的樣車依舊是工程車，不是最終量產(chǎn)型態(tài)。但根據(jù)集度的店員表示，集度 ROBO-01 的量產(chǎn)車大量保留了概念車的設(shè)計(jì)。

最能體現(xiàn)集度 ROBO-01" 汽車機(jī)器人 " 定位的，還是其智能駕駛水平，但遺憾的是，目前集度展廳內(nèi)的展車暫時(shí)不能體驗(yàn)其智能交互和智能駕駛功能。集度店員表示，集度 ROBO-01 的高階智能駕駛功能還在做測(cè)試，預(yù)計(jì)下半年就能和消費(fèi)者見(jiàn)面。

此前集度CEO夏一平就多次表示，集度汽車的首款產(chǎn)品將搭載百度諸多車載技術(shù)，包括無(wú)激光雷達(dá)純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案（ANP+AVP）、DuerOS人工智能系統(tǒng)等，并搭載英偉達(dá)Orin X芯片和高通8295芯片，分別負(fù)責(zé)智能駕駛和智能座艙。夏一平稱，2023年，集度汽車量產(chǎn)交付車輛將擁有“門到門、啟到停”高階自動(dòng)駕駛能力。

并且王偉寶曾在今年2月份的一場(chǎng)行業(yè)沙龍中表示，集度高階智能駕駛具備覆蓋高速、城市、泊車的“三域融通”能力，而高階智能駕駛系統(tǒng)的核心功能，點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA已經(jīng)在去年10月份正式推出。

不過(guò)集度 ROBO-01 探月限定版已經(jīng)上市大半年，其駕駛輔助功能還沒(méi)落地，或許從側(cè)面也能證明，集度要做好 " 汽車機(jī)器人 " 并非一件易事，如今更是傳出自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人離職，可見(jiàn)集度內(nèi)部關(guān)于量產(chǎn)車搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的準(zhǔn)備并不是很充足，甚至可能會(huì)影響新車量產(chǎn)交付。這對(duì)于迫切需要新車量產(chǎn)交付的集度來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)大問(wèn)題，能否如期上市交付也是個(gè)未知數(shù)。

汽車行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，對(duì)集度汽車而言，百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備是一大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)眼下造車新勢(shì)力的智能駕駛水平并不弱，能否成為真正賣點(diǎn)還有待觀察，而能否真正推出一個(gè)智能汽車機(jī)器人、從智能化的緯度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，是制約其取勝的關(guān)鍵因素。

集度能否殺出重圍？

在5月份，新能源汽車市場(chǎng)銷量更加分化，格局變化更加激烈，頭部車企比亞迪依舊 " 一家獨(dú)大 "，埃安、理想銷量屢破新高，哪吒、零跑銷量均破萬(wàn)，而深藍(lán)、蔚來(lái)、嵐圖出現(xiàn)環(huán)比下降情況。

蔚來(lái)是環(huán)比與同比均出現(xiàn)下降的車企，此前 " 蔚小理 " 所統(tǒng)治的 " 三足鼎立 " 的局面，已開(kāi)始瓦解。并且有著華為光環(huán)加持的AITO問(wèn)界銷量未能破萬(wàn)，5月問(wèn)界系列交付量?jī)H5629輛，大多數(shù)新能源廠商“賣不動(dòng)”的趨勢(shì)更加明顯。

從這不到半年內(nèi)的時(shí)間所推出的新能源新車數(shù)量便不難看出，2023年對(duì)于新能源車企絕對(duì)是關(guān)鍵的一年。可以感受到整個(gè)行業(yè)既充滿了活力，同時(shí)也有著不小的壓力。各家車企在產(chǎn)能、價(jià)格、技術(shù)、交付等各個(gè)方面都在“玩命”，希望能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中殺出一條血路而不至于掉隊(duì)。

集度汽車是百度造車的載體，由百度和吉利合資成立。其首款概念車汽車機(jī)器人產(chǎn)品ROBO-01去年6月8日在線上發(fā)布，此后集度又發(fā)布了ROBO-01探月限定版。據(jù)了解，其首款車型將于今年三季度開(kāi)始交付，如今集度距離交付時(shí)間越來(lái)越近，自動(dòng)駕駛部門負(fù)責(zé)人卻選擇離職，或多或少會(huì)對(duì)集度的交付產(chǎn)生一些影響。

此外，即便是如期交付，面對(duì)如此內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，集度汽車應(yīng)該也沒(méi)有信心做到上市即熱銷，目前集度汽車品牌體驗(yàn)中心已經(jīng)在北京、上海等大城市開(kāi)業(yè)，首批門店計(jì)劃于2023年進(jìn)軍國(guó)內(nèi)46個(gè)城市，初步完成銷售網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)布局，這樣羸弱的渠道面對(duì)特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新能源車企時(shí)還有著不小的差距，短時(shí)間取得熱銷也是不太可能的事。

汽車行業(yè)研究員鐘師表示，目前我國(guó)的新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷幾輪大浪淘沙后，已經(jīng)被市場(chǎng)篩選得差不多，給予后續(xù)入場(chǎng)新車企的機(jī)會(huì)已然不多。盡管目前新能源乘用車市場(chǎng)還處于成長(zhǎng)期，仍有較大增長(zhǎng)空間，對(duì)于強(qiáng)有力的新入場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者和已占位的頭部車企，仍然前景可期，但新入場(chǎng)的車企如果仍然照貓畫(huà)虎沿襲前面車企踩過(guò)的舊路，沒(méi)有獨(dú)特創(chuàng)新的制勝路徑，就很難擠進(jìn)傾軋擁擠的新能源汽車市場(chǎng)賽道。

如果把新能源汽車比作全球汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車則是下半場(chǎng)。如今面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的新能源市場(chǎng)，老牌新勢(shì)力蔚來(lái)和小鵬等車企已經(jīng)出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)象，二者在智能化與智能駕駛方面并不弱，如今也是難以實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)，可見(jiàn)如今的新能源市場(chǎng)更加考驗(yàn)車企的綜合實(shí)力。

所以要想在新勢(shì)力品牌的群狼環(huán)伺中脫穎而出，集度不僅要在智能化方面做出真正的差異，還要加強(qiáng)綜合實(shí)力。不過(guò)如今在集度即將量產(chǎn)交付的檔口卻傳來(lái)了自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人離職的消息，這對(duì)于迫切需要證明自己的集度來(lái)說(shuō)，也是為其日后發(fā)展蒙上了一層陰影。

       原文標(biāo)題 : 自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人確認(rèn)離職，集度的汽車機(jī)器人還走進(jìn)現(xiàn)實(shí)嗎？