馬斯克中國(guó)行，賺了

馬斯克的中國(guó)行，賺足了眼球。

特斯拉股價(jià)接連上漲，馬斯克也再次成為了世界首富。今年迄今的漲幅已達(dá)88.65%。馬斯克今年財(cái)富增長(zhǎng)超過(guò)553億美元。

馬斯克中國(guó)之行，國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛在北京會(huì)見(jiàn)了馬斯克。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍、商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤分別會(huì)見(jiàn)馬斯克。此外，他還去了特斯拉上海超級(jí)工廠。

外界解讀，馬斯克來(lái)華顯示出他對(duì)中國(guó)新能源車市場(chǎng)發(fā)展的巨大信心。加大投資，并發(fā)展儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)，把全產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)做到有效的拓展，馬斯克顯然是經(jīng)過(guò)足夠的考量的。

業(yè)內(nèi)預(yù)期，馬斯克中國(guó)之行或?yàn)橥苿?dòng)在上海工廠量產(chǎn)的新款Model 3、上海超級(jí)工廠擴(kuò)產(chǎn)，以及即將開(kāi)工的特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠，并為FSD（完全自動(dòng)駕駛）技術(shù)、儲(chǔ)能產(chǎn)品等在華落地鋪路。

當(dāng)然，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也不是“一帆風(fēng)順”的。在過(guò)去的幾年中，特斯拉因?yàn)槠淦嚧嬖诟鞣N問(wèn)題而發(fā)布了數(shù)次召回。原因涉及到在交叉路口和限速標(biāo)志周圍存在安全問(wèn)題，一個(gè)或兩個(gè)尾燈可能會(huì)間歇性不亮，側(cè)面氣囊可能被錯(cuò)誤地固定到車頂軌道等。

目前，上海超級(jí)工廠是特斯拉全球產(chǎn)能最高的生產(chǎn)中心。據(jù)悉，特斯拉已向監(jiān)管部門申請(qǐng)擴(kuò)建其上海工廠，該擴(kuò)建計(jì)劃將使特斯拉上海超級(jí)工廠的動(dòng)力總成年產(chǎn)能從目前的125萬(wàn)臺(tái)提高到175萬(wàn)臺(tái)。

隨著中國(guó)市場(chǎng)新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，Model 3增速放緩，亟需發(fā)布改款車型刺激銷量；同時(shí)，特斯拉在2023年年初的降價(jià)潮、以及頻繁的召回風(fēng)波，使其與中國(guó)本土汽車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)正逐漸加劇。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）網(wǎng)站稱，馬斯克30日與中國(guó)國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛會(huì)面后，特斯拉股票應(yīng)聲上漲。5月30日收盤，特斯拉股價(jià)漲幅超4%，市值一夜上漲超250億美元（折合人民幣1800億元），總市值超過(guò)6400億美元。

2023年4月，特斯拉上海超級(jí)工廠交付了75842輛新車，超越BBA，穩(wěn)坐中國(guó)國(guó)內(nèi)豪華品牌交付冠軍。同時(shí)，上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y車型以49059輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，居國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)交付量第一名；Model 3車型也以26783輛的交付成績(jī)，位列整體車型交付量前十。

有相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，2023年中國(guó)新能源車型銷量將達(dá)到850萬(wàn)輛的規(guī)模，汽車行業(yè)全面向新能源轉(zhuǎn)型都已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì)。

市場(chǎng)認(rèn)為馬斯克來(lái)華，一方面是為了給上海超級(jí)工廠的擴(kuò)張和產(chǎn)能變遷鼓勁，另一方面也是尋求政策的更多支持。眾所周知，“馬斯克是當(dāng)今世界科技創(chuàng)新和市場(chǎng)創(chuàng)新領(lǐng)域的頂尖級(jí)人物和頂尖級(jí)企業(yè)家，他的中國(guó)行程內(nèi)容以及與中國(guó)各界的互動(dòng)體現(xiàn)了他的關(guān)注點(diǎn)、合作想象空間，以及以他為代表的科技創(chuàng)新與市場(chǎng)創(chuàng)新可能波及中國(guó)的領(lǐng)域，因此馬斯克此次來(lái)中國(guó)受到如此之高的關(guān)注自然也就在情理之中了。”

眾所周知，馬斯克一直看好中國(guó)市場(chǎng)。天眼查顯示，2012年11月拓速樂(lè)汽車銷售（北京）有限公司成立，注冊(cè)資本200萬(wàn)美元，后更名為特斯拉汽車（北京）有限公司。2013年11月，北京市朝陽(yáng)區(qū)東大橋路9號(hào)僑福芳草地B2，特斯拉在中國(guó)的第一家體驗(yàn)店開(kāi)始試營(yíng)業(yè)，由此拉開(kāi)了特斯拉入華的序幕。

半年后，第一批中國(guó)用戶從馬斯克的手中接過(guò)了Model S的鑰匙，當(dāng)時(shí)，馬斯克首次訪華。他表示，對(duì)特斯拉的未來(lái)而言，中國(guó)是非常重要的市場(chǎng)，特斯拉將在這兒進(jìn)行巨額的投資。三年后，工信部于2017年4月16日發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，宣布將放寬外資汽車廠商在華運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)合作企業(yè)時(shí)的出資限制，并于2025年前提高50%的出資上限。此前為保護(hù)本土企業(yè)，國(guó)外汽車廠商在華獨(dú)資建廠一度被禁止。隨后馬斯克再度訪華，之后，關(guān)于特斯拉在中國(guó)建廠的消息不斷傳來(lái)。2018年7月10日，馬斯克再度抵達(dá)上海，與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。

這一次來(lái)華，市場(chǎng)也認(rèn)為，馬斯克對(duì)FSD在中國(guó)的落地，也將進(jìn)行溝通，尋求政策的支持。在中國(guó)，自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景仍有待驗(yàn)證，即便是擁有現(xiàn)成的技術(shù)成果，特斯拉也有賴于相關(guān)政策的支持。無(wú)論如何馬斯克的中國(guó)之行，賺足了眼球，應(yīng)該也達(dá)到了預(yù)期的效果。

       原文標(biāo)題 : 馬斯克中國(guó)行，賺了