從追趕到反超 國內(nèi)混動客車變速器將逆襲

長期以來，在自動變速器領(lǐng)域，外資品牌一直占據(jù)主導(dǎo)地位，自主品牌零部件企業(yè)突圍艱難，這是我國汽車工業(yè)發(fā)展壯大的痛點(diǎn)。不過，在快速發(fā)展的混合動力客車市場，“汽車變速器自主不如外資”的看法已不適用。

　　“在新能源客車的混合動力系統(tǒng)及自動變速器方面，自主品牌的市場占有率已經(jīng)處于優(yōu)勢地位。”近日，中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其在接受《中國汽車報》記者采訪時說。在自動變速器核心技術(shù)缺失的行業(yè)現(xiàn)狀下，混動客車變速器取得突破，值得整個汽車產(chǎn)業(yè)思考并向之學(xué)習(xí)。

　　■從追趕到反超

　　六、七年前，混動客車市場剛剛起步。“2010年前后，國內(nèi)新能源客車混動控制系統(tǒng)只有美國伊頓在做，當(dāng)時伊頓推廣的6擋AMT混動系統(tǒng)占據(jù)市場主導(dǎo)地位，并在中國大力推廣。”李盛其說，自主客車混動控制系統(tǒng)供應(yīng)商開始慢慢追趕，到2013年實(shí)現(xiàn)與外資平分市場。至今，自主品牌實(shí)現(xiàn)了全面超越，市場占有率最高，客車混動系統(tǒng)及自動變速器領(lǐng)域的競爭格局已經(jīng)發(fā)生較大改變。

　　最近幾年，在節(jié)能減排政策的推動下，混合動力客車市場快速發(fā)展，給配套零部件企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)。2015年，許多客車企業(yè)的混合動力客車銷量明顯上升，銷量排名前列的企業(yè)大都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)甚至超過100%的同比增幅。李盛其分析說：“隨著新能源客車市場的擴(kuò)大，國內(nèi)迅速成長起一批自主混動控制系統(tǒng)供應(yīng)商。混合動力客車自動變速器安裝率也呈上升趨勢，并以加裝AMT自動變速器技術(shù)路線為主，自主客車混動控制系統(tǒng)供應(yīng)商及AMT變速器企業(yè)發(fā)展空間很大。”

　　據(jù)了解，2011年末成立的蘇州綠控傳動科技有限公司，重點(diǎn)布局新能源客車混合動力系統(tǒng)總成和自動變速器，已經(jīng)成長為新能源客車混合動力系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)。蘇州綠控傳動科技有限公司總經(jīng)理助理曹敬煜表示，蘇州綠控2015年客車混合動力系統(tǒng)銷量5000多套，同比增長2.5倍，市場占有率約30%，位列國內(nèi)首位，其混動系統(tǒng)不僅為國內(nèi)新能源客車企業(yè)配套，還銷往西班牙、澳大利亞等國家，受到各地用戶好評。

　　混合動力專用自動變速器企業(yè)也快速發(fā)展起來。天津中德傳動有限公司是蘇州綠控等新能源動力系統(tǒng)企業(yè)以及新能源客車制造廠的主要供應(yīng)商，其產(chǎn)品包括純電動、混合動力客車以及物流車專用自動變速器。天津中德傳動有限公司總經(jīng)理何君正介紹，目前采用中德自動變速器方案的新能源客車市場占有率已超過65%。

　　■突破核心技術(shù)

　　從自主研發(fā)到突破核心技術(shù)，再到獲得市場認(rèn)可，自主混合動力系統(tǒng)與變速器供應(yīng)商的攻堅戰(zhàn)打得十分不易。曹敬煜表示，蘇州綠控研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)歷了10年的研究積累和產(chǎn)業(yè)化歷程，“我們的新能源客車混合動力系統(tǒng)總成是國內(nèi)首個基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，打破了外資品牌的技術(shù)壟斷。”曹敬煜說。

　　與純電動客車變速器相比，混合動力變速器的控制策略更加復(fù)雜。何君正表示，混合動力變速器既要與驅(qū)動電機(jī)聯(lián)接配合，也要與發(fā)動機(jī)聯(lián)接配合，所以變速器要滿足多端輸入，傳遞功率路線多樣化，同時為了使發(fā)動機(jī)處于工作高效區(qū)，變速器擋位數(shù)量也要多一些。

　　從國內(nèi)市場情況來看，基于AMT自動變速器技術(shù)的混合動力系統(tǒng)是混動客車的主流路線之一，突破AMT變速器技術(shù)也是自主品牌占領(lǐng)市場的基礎(chǔ)。“AMT變速器是自主品牌的強(qiáng)項，目前已經(jīng)大批量產(chǎn)業(yè)化。”李盛其表示，AMT產(chǎn)品具有傳動效率高、制造工藝完善、選換控制軟件相對成熟等特點(diǎn)，特別適合新能源客車的需求。

　　曹敬煜介紹，綠控混合動力技術(shù)路線有同軸并聯(lián)構(gòu)型和混聯(lián)混合動力構(gòu)型，其中混聯(lián)系統(tǒng)是將兩電機(jī)配合使用，使車輛啟動、換擋更加平順。兩臺電機(jī)均可進(jìn)行制動能量回收，降低油耗。另外，混聯(lián)系統(tǒng)具備多種驅(qū)動模式，通過不同的驅(qū)動模式來實(shí)現(xiàn)更好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　■勝在價格與服務(wù)

　　隨著自主混動控制系統(tǒng)及自動變速器技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化，客車企業(yè)采購成本大幅下降。

　　國內(nèi)某混動控制系統(tǒng)供應(yīng)商內(nèi)部人士對記者說：“過去，在自主零部件企業(yè)還沒有突破AMT變速器與混動集成技術(shù)時，外資品牌一套混動系統(tǒng)賣的很貴，并幾乎占據(jù)了全部市場。而隨著自主品牌技術(shù)的突破，外資品牌的市場份額在逐年下降，2015年降至10%左右。目前，自主混動系統(tǒng)價格約為外資的三分之一，性能上相差不多，這樣一來客車企業(yè)勢必會更傾向與自主品牌供應(yīng)商合作。”

　　良好的產(chǎn)品與售后服務(wù)也是自主零部件企業(yè)勝出的原因之一。曹敬煜認(rèn)為，國內(nèi)企業(yè)對中國路況和駕駛環(huán)境的理解更深刻，產(chǎn)品研發(fā)針對性更強(qiáng)，能夠快速響應(yīng)國內(nèi)客車廠的需求。此外，自主零部件企業(yè)的售后服務(wù)一直受到客戶的褒獎，維修、保養(yǎng)速度快，為客戶節(jié)省時間。

　　“未來自主零部件企業(yè)在客車混動系統(tǒng)及自動變速器市場的占有率仍將繼續(xù)上升。”李盛其認(rèn)為，未來可能還會出現(xiàn)后來居上的新企業(yè)，這樣自主企業(yè)之間將形成有序競爭，更有利于客車混動技術(shù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。