數(shù)讀圖森未來：自動駕駛第一股的“月亮與六便士”

自動駕駛第一股為何急轉(zhuǎn)直下？

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5月5日，自動駕駛公司圖森未來，因為沒有按規(guī)定時間披露年報，收到退市通知。

這家公司曾經(jīng)貴為“自動駕駛第一股”，在2021年，市值曾超過千億人民幣。

短短不到兩年間，圖森未來為何突然從天空墜落？

先看結(jié)論：

1精英創(chuàng)始團隊讓圖森未來前期研發(fā)成果顯著

2A、B股制保證創(chuàng)始團隊絕對控股，但創(chuàng)始人陳默和侯曉迪股權(quán)過于平等

3上市前10輪融資、股東包含知名公司和資本，是深受追捧的明星股

4具備了一定的變現(xiàn)能力，在美國拿到UPS、Navistar等公司訂單

5公司的營收規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，虧損規(guī)模遠(yuǎn)超營收，經(jīng)營壓力巨大

6外部環(huán)境走低后，圖森未來的問題在去年下半年集中爆發(fā)

7侯曉迪出走，呂程成為CEO，圖森未來進入守勢

8圖森中國受波及較小，成為最有價值的部分

9自動駕駛貨車市場驗證還很漫長，在此期間將始終面臨生存問題

Vol.1/發(fā)展歷史

圖森未來成立于2015年，主要是自動駕駛技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，面向全球提供無人駕駛卡車貨運服務(wù)。

公司的前身叫圖森互聯(lián)，總部設(shè)在美國圣地亞哥。

最初，圖森未來主要探索圖像識別技術(shù)，微博就是其大客戶。后者利用其技術(shù)，實現(xiàn)了廣告精準(zhǔn)投放。

因為這個淵源，新浪微博成為其重要的資方。2016年，在圖森未來轉(zhuǎn)到自動駕駛后，新浪微博基金進行了A輪投資，并一直領(lǐng)投、跟投到了D輪，成為其發(fā)展路上的重要推手。

也是在這一年，圖森未來與曹妃甸達成戰(zhàn)略合作，獲得了在曹妃甸開展自動駕駛卡車路測的資格。

2017年，圖森未來先后完成B和C輪融資，資方甚至出現(xiàn)了英偉達這樣的芯片巨頭。這一年，圖森未來在上海進行了L4級別無人駕駛貨運卡車的演示。在美國獲得加州車輛管理局(DMV)頒發(fā)的第33張無人駕駛路測牌照。

到2019年，圖森未來完成D輪系列融資。此時，其已經(jīng)在美國服務(wù)18個客戶。其中，圖森未來還與此輪投資方UPS（美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司）達成合作，為其代理UPS在亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）和圖森市（Tucson）之間的貨運航線。在國內(nèi)，圖森未來入選上海市首批人工智能試點應(yīng)用“AI+交通”示范場景，完成中國首次高速公路L4級無人駕駛隊列測試。

2020年，圖森未來在美國與采埃孚將合作研發(fā)量產(chǎn)化無人駕駛卡車系統(tǒng)。在上海獲得五張無人駕駛卡車公開道路測試牌照。也是在這一年，圖森未來完成E輪融資后，離上市只有一步之遙。

到2021年4月，圖森未來成功上市，成為全球首家上市的無人駕駛企業(yè)。而且在這一年，圖森未來成功完成了世界上第一次完全自動駕駛的測試。

作為首個吃螃蟹的人，圖森未來在美國也算得上是明星股，一度還吸引了幣圈大佬、“女版巴菲特”——“木頭姐”的投資。

上市后，圖森未來勢如破竹。獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用資格，與斯堪尼亞公司（瑞典的貨車及巴士制造廠商）共同亮相進博會，獲得美國卡車制造商Navistar（納威斯達）6775臺無人駕駛卡車訂單，與英偉達合作研發(fā)無人駕駛域控制器……

按照這個趨勢，圖森未來應(yīng)當(dāng)是一片坦途，成為自動駕駛卡車的領(lǐng)軍者?？傻饺ツ晗掳肽辏蝿萃蝗患鞭D(zhuǎn)直下，創(chuàng)始人侯曉迪慘遭罷免后又利用投票權(quán)重新奪權(quán)，隨后又出現(xiàn)了持續(xù)的內(nèi)斗，導(dǎo)致財報遲遲未能發(fā)布，股價一落千丈。

到今年，圖森未來股價一度縮水99%，走到退市邊緣。

雖然在5月11日，圖森未來提交了申訴，暫時保住了上市公司的資質(zhì)，但是目前其股價已經(jīng)在1美元邊緣，內(nèi)斗的陰影仍然在，發(fā)展形勢依然不明朗。

為何會走到這步？