蔚小理“分道揚(yáng)鑣”？

這會(huì)成為三家車企分化的開始嗎？‍

2020年６月，何小鵬在社交平臺發(fā)出一張與李斌、李想的合照，配文：“三個(gè)苦逼，在憶苦思變……”

何小鵬微博截圖

‍‍‍‍在過去很長一段時(shí)間，“蔚小理”三家車企被視為造車新勢力的頭部力量，他們都曾經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)造車的艱難時(shí)刻，也都取得過一定的市場認(rèn)可。共同的處境讓三位創(chuàng)始人惺惺相惜。

不過，如今的“蔚小理”正產(chǎn)生明顯的分化。

今年4月，理想月銷突破2萬輛，蔚來和小鵬卻只售出六七千輛，銷量僅為理想的三分之一。按照計(jì)劃，理想甚至可能在二季度實(shí)現(xiàn)月銷過3萬輛的目標(biāo)。

與此同時(shí)，在普遍難以盈利的新能源汽車市場，理想汽車在2023年一季度實(shí)現(xiàn)了盈利，成為造車新勢力當(dāng)中率先實(shí)現(xiàn)盈利的品牌。

而蔚來與小鵬，目前尚處于虧損之中。

2023年，會(huì)成為三家車企分化的開始嗎？

從“齊頭并進(jìn)”到“分道揚(yáng)鑣”

“蔚小理”中最晚成立、最晚量產(chǎn)交付、最晚上市的理想，正遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開蔚來與小鵬兩位兄弟。

2019年，曾是造車新勢力發(fā)展過程中處境最為艱難的一年。彼時(shí)，新能源補(bǔ)貼大幅度退坡，融資遇冷等問題困擾著“蔚小理”。

蔚來創(chuàng)始人李斌當(dāng)時(shí)這樣表示：“我們要怎么熬過獅子剛生下來的危險(xiǎn)期，至關(guān)重要。”

根據(jù)彼時(shí)財(cái)報(bào)：由于持續(xù)虧損、現(xiàn)金凈流出、營運(yùn)資金為負(fù)、權(quán)益為負(fù)、融資項(xiàng)目完成存在不確定性等相關(guān)情況和事件，公司能否持續(xù)經(jīng)營仍存在很大疑問。

困境中的李斌表示，蔚來像是躺在ICU里，隨時(shí)可能掛掉。何小鵬頗有同感地說，兄弟你別急，我就在ICU門口坐著，說不定下一個(gè)掛的就是我。

在蔚來與小鵬經(jīng)歷“生死考驗(yàn)”的這一年，理想才剛剛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2019年9月12日，理想汽車旗下首款量產(chǎn)車——理想ONE正式上市。

幾年間，行業(yè)內(nèi)大浪淘沙淘汰了無數(shù)無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)的造車新勢力。2018年，華爾街日報(bào)稱，中國電動(dòng)車制造商已經(jīng)超過了487家；但到了2023年，有數(shù)據(jù)顯示，能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家。

行業(yè)分析普遍認(rèn)為，淘汰賽還在加劇。爭取更大的市場份額，成為不少企業(yè)的目標(biāo)。‍‍‍目前，新能源汽車市場中，比亞迪與特斯拉位居頭部，賺得盆滿缽滿。在1-4月新能源汽車榜單中，排在第一的是比亞迪，二、三位則分別是特斯拉和埃安。

“智能電動(dòng)車的三年淘汰賽（2023-2025年），技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可。”理想汽車CEO李想在微博中這樣表示。

目前，理想正不斷追趕，縮小與頭部車企在銷量規(guī)模上的差距，而曾與理想汽車并肩作戰(zhàn)的蔚來、小鵬，卻沒有這么幸運(yùn)。

今年4月，蔚來交付量為6658輛，小鵬交付量7079輛。今年一季度，小鵬汽車總共交付1.82萬輛汽車，蔚來則共交付3.1萬輛。二者相加都不及理想銷量。而去年一季度，蔚來、小鵬汽車和理想汽車交付量分別為2.58萬輛、3.46萬輛和3.17萬輛，三者差距并不明顯。

一年時(shí)間，蔚小理已經(jīng)從“齊頭并進(jìn)”變?yōu)榈?ldquo;分道揚(yáng)鑣”。‍‍‍理想“后來居上”

進(jìn)入2023年，理想開始在銷量及業(yè)績方面交出全“優(yōu)”答卷。‍根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，5月第一周（5月1日-7日）理想汽車上險(xiǎn)量達(dá)4565輛，在造車新勢力中排名第一。

此前，理想汽車連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷過兩萬的成績，其3月交付新車2.08萬輛，4月銷量則達(dá)到25681輛，環(huán)比增長23.33%，再次打破公司單月交付紀(jì)錄。理想汽車CEO李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，第二季度銷量會(huì)逐步爬坡，爭取6月份實(shí)現(xiàn)單月交付3萬輛的目標(biāo)。

不過，理想不斷攀升的交付數(shù)據(jù)，引來同行投訴舉報(bào)，這也讓李想大為不滿。

李想微博截圖

5月15日，李想在社交媒體發(fā)文稱，“我們被很多同行投訴舉報(bào)，所以上周（5月8日~5月14日）開始暫時(shí)不能發(fā)布真實(shí)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)了，非常遺憾。”

“我看有同行忍受不了開始有人對上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)（每個(gè)車企都會(huì)購買）造假，主動(dòng)發(fā)布了第一周真實(shí)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，快速糾偏。”

李想同時(shí)對銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行了糾正：“理想汽車上周的上險(xiǎn)量不是那份造假數(shù)據(jù)發(fā)布的不到6K（即6000輛），而是7K（即7000輛），特此糾正！”

理想在實(shí)現(xiàn)銷量不斷攀升的同時(shí)，也帶來漂亮的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。

根據(jù)理想汽車公布的2023年一季度財(cái)報(bào)，其營收大增96.5%，達(dá)到187.9億元的情況下，實(shí)現(xiàn)了9.3億元?dú)w母凈利潤。這也是理想汽車首次在一季度擺脫虧損的局面。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，理想汽車股價(jià)隨即大漲13.9%，市值276億美元，遠(yuǎn)高于蔚來與小鵬市值之和。

目前，理想汽車旗下車型主要集中在30萬元以上，這樣的產(chǎn)品定位，銷量能夠向3萬輛發(fā)起沖擊并不容易。