兩款新車預(yù)定“爆款”，電動(dòng)皮卡交付在即，特斯拉又吊足胃口？

作為全球電動(dòng)汽車的當(dāng)紅品牌，特斯拉的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，此前就因?yàn)榻祪r(jià)把友商搞得“雞犬不寧”，如今把友商價(jià)格打下來(lái)了，自己卻宣布漲價(jià)，并且最近還宣布了將進(jìn)行史上最大規(guī)模召回，真的是人紅是非多，在這樣的背景之下，特斯拉也是召開2023年股東大會(huì)，對(duì)于未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行了解答。

5月17日，2023年特斯拉股東大會(huì)在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的總部召開。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在會(huì)上提到，特斯拉正在開發(fā)兩款全新的車型，新車型年產(chǎn)量合計(jì)將超過(guò)500萬(wàn)輛；并承諾在今年晚些時(shí)候交付電動(dòng)皮卡Cybertruck；特斯拉將嘗試投放廣告；同時(shí)他大膽預(yù)測(cè)，Model Y將成為今年全球最暢銷的車型。

兩款新車已經(jīng)在路上了

在會(huì)上，馬斯克重申了特斯拉每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)，不過(guò)要想完成這一目標(biāo)，僅靠現(xiàn)有產(chǎn)品還是有難度，在2022年全年，特斯拉全球共生產(chǎn)了136.96萬(wàn)輛汽車，共交付了131.39萬(wàn)輛汽車；2023年第一季度，特斯拉共計(jì)生產(chǎn)44.08萬(wàn)輛汽車，交付量為42.29萬(wàn)輛。再加上目前特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)許久未更新了，推出全新車型也是勢(shì)在必行。

特斯拉目前馬斯克稱，人們總是想了解特斯拉的下一款產(chǎn)品，不過(guò)現(xiàn)在還不是揭曉的好時(shí)機(jī)，我們將會(huì)在新品發(fā)布會(huì)上揭曉。他表示，兩款全新車型在設(shè)計(jì)和制造技術(shù)都將遠(yuǎn)超行業(yè)中任何產(chǎn)品，預(yù)計(jì)兩款全新車型年產(chǎn)量將超過(guò)500萬(wàn)輛。兩款車將率先在特斯拉墨西哥超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，之后將引入到特斯拉全球的其他工廠中。

此外，特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)一種新型驅(qū)動(dòng)裝置。這種裝置只需要目前一半的工廠空間，可減少75%的碳化硅，也不需要稀土元素。特斯拉還將在其汽車中改用新的48V低電壓架構(gòu)，這將減少銅75%的需求，進(jìn)一步降低造車成本。

盡管自2019年11月正式亮相以來(lái)，Cybertruck已獲得超60萬(wàn)輛預(yù)訂，但其投產(chǎn)時(shí)間卻一再推遲。經(jīng)歷多次跳票后，馬斯克承諾，特斯拉將在今年晚些時(shí)候交付量產(chǎn)Cybertruck。“如果特斯拉全面提高Cybertruck的產(chǎn)量，應(yīng)該能夠每年生產(chǎn)25萬(wàn)-50萬(wàn)輛?！?/p>

同時(shí)一直不做廣告的特斯拉也向市場(chǎng)妥協(xié)了，馬斯克表示，隨著公司的發(fā)展，付費(fèi)廣告可能是擴(kuò)大現(xiàn)有用戶基礎(chǔ)的一種方式，“我們將嘗試投放一點(diǎn)廣告，看看效果如何?！辈贿^(guò)在問(wèn)答環(huán)節(jié)中馬斯克強(qiáng)調(diào)稱，廣告策略剛剛得到他的同意，還不是一個(gè)完全成型的戰(zhàn)略。

Model Y將成為今年全球最暢銷車型？

在本次股東大會(huì)上，馬斯克預(yù)計(jì)Model Y將會(huì)成為今年全球最暢銷車型。2023年第一季度，Model Y在歐洲已經(jīng)成為銷量最高的車型了，在美國(guó)市場(chǎng)，一季度Model Y也是最暢銷的SUV車型。

不過(guò)成為暢銷車型也付出了一定的代價(jià)。在今年一季度，特斯拉在全球范圍內(nèi)大尺度降價(jià)，這帶來(lái)了創(chuàng)下新高的銷量記錄，但同時(shí)也引發(fā)了不盡如人意的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。與去年第四季度相比，特斯拉一季度的平均售價(jià)下降了10%，當(dāng)季共交付42.28萬(wàn)輛新車，同比大漲36%，環(huán)比也增長(zhǎng)了4%。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，其一季度總收入為233.3億美元，同比增長(zhǎng)24%，但因銷售成本沒(méi)有和售價(jià)同步下降，導(dǎo)致特斯拉一季度毛利率也應(yīng)聲下跌，至19.3%，幾乎是近兩年來(lái)最低的水平。

利潤(rùn)也因此失守，一季度為25.1億美元，同比下降24%，環(huán)比更是大幅下降32%；自由現(xiàn)金流的減少尤為突出，一季度僅有4.4億美元，同比大幅下降80%，比去年二季度銷量下滑時(shí)還要低。同時(shí)一季度，特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率為21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%，利潤(rùn)率延續(xù)了兩年新低的趨勢(shì)。

在談及定價(jià)策略時(shí)馬斯克表示，價(jià)格的影響因素中最重要的就是需求，“價(jià)格變動(dòng)是非常正常的，我們會(huì)綜合考慮各種因素來(lái)確定我們的定價(jià)策略?！苯衲?月初，在經(jīng)歷了一系列降價(jià)后，特斯拉宣布在全球多地上調(diào)Model 3與Model Y售價(jià)。同時(shí)馬斯克承諾，未來(lái)電動(dòng)汽車會(huì)比汽油動(dòng)力汽車便宜。

對(duì)于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，馬斯克表示，在安全性方面，F(xiàn)SD（完全自動(dòng)駕駛）比人類駕駛員安全十倍未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)，特斯拉將會(huì)向FSD的方向持續(xù)推進(jìn)。在后續(xù)的問(wèn)答環(huán)節(jié)中馬斯克稱，特斯拉目前的自動(dòng)駕駛水平已經(jīng)可以達(dá)到比手動(dòng)駕駛安全4倍。

在電池業(yè)務(wù)方面，未來(lái)，特斯拉的電池業(yè)務(wù)會(huì)比汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)更快，特斯拉預(yù)計(jì)將在中國(guó)建設(shè)一座40GWh的電池工廠。馬斯克也說(shuō)道：“特斯拉能源業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率應(yīng)該在20%-30%左右?！蓖瑫r(shí)馬斯克表示，特斯拉重點(diǎn)會(huì)放在鋰精煉，而不是開采上，目前正在建一個(gè)新的鋰精煉廠。

汽車行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，目前的新能源汽車市場(chǎng)玩家眾多，傳統(tǒng)車企都已經(jīng)在電動(dòng)化方面發(fā)力，像比亞迪、大眾這樣的實(shí)力玩家在多個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)取得了不錯(cuò)的銷量，這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)也都是不小的挑戰(zhàn)，特斯拉如今選擇推出全新車型與布局供應(yīng)鏈領(lǐng)域也是明智之舉。

對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，馬斯克認(rèn)為這是整個(gè)金融體系變化的結(jié)果，當(dāng)前宏觀環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)，未來(lái)12個(gè)月可能會(huì)有更多的公司瀕臨破產(chǎn)，但這只是階段性的，未來(lái)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)以后，特斯拉的發(fā)展也會(huì)更好。

馬斯克之所以敢于這樣自信，還是基于特斯拉的實(shí)力。特斯拉在年初憑借電動(dòng)汽車掀起車企價(jià)格戰(zhàn)，給汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大震動(dòng)，在未來(lái)很可能通過(guò)4680電池、FSD進(jìn)一步掀起整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)品和自動(dòng)駕駛價(jià)格戰(zhàn)，相信未來(lái)特斯拉還是電動(dòng)市場(chǎng)最具活力的那個(gè)“鯰魚”。

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