4月銷量榜出爐，自主品牌很得意，合資老大哥多惆悵！

日前，4月份汽車行業(yè)銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)出爐，最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)163.0萬輛，相較去年同期增幅顯著。從增幅的角度來說，今年四月的汽車行業(yè)銷售增幅數(shù)據(jù)還是非常漂亮的，畢竟這是這也是汽車行業(yè)近十年來第二次實現(xiàn)了環(huán)比正增長達(dá)到了2.5%，同比超過50%的增幅達(dá)到了55.5%。但是這里并不值得我們驕傲，這里一定要考慮到去年同期，汽車行業(yè)處于停擺的狀態(tài)，所以在這份成績單的面前“壯士仍需努力”。

一汽大眾一直都是零售量排名的“領(lǐng)軍人物”，在4月份這家企業(yè)的表現(xiàn)也不錯，實現(xiàn)了73.9%的增幅達(dá)到了141012輛。同時，上汽大眾的銷量同比增長率都超過了90%，幾乎翻番增長，表現(xiàn)同樣引人注目。

此外，一汽-大眾和上汽大眾在4月份回暖趨勢也十分明顯，銷量分別達(dá)到了14.1萬輛和10萬輛，同比增長了73.9%。上汽大眾以10萬輛的銷售額度位列整個榜單第四名，同比增長91.7%。大眾品牌作為傳統(tǒng)燃油車的霸主，在新勢力品牌的沖擊下，其市場份額一度下滑。好在大眾品牌及時醒悟，如今逐步加快新能源產(chǎn)品的布局。有消息稱，換“心”的帕薩特大眾ID 7在今年就會投入市場，非常值得期待。

但更為吸睛的是比亞迪，比亞迪在經(jīng)過了單一車型銷量排名第一之后，又奪得了緊湊型排名的冠軍在4月一舉超過一汽大眾，以193902輛的銷量奪得了乘用車車企銷量冠軍。值得一提的是在1-4月的累計銷量中，比亞迪同樣遙遙領(lǐng)先。

現(xiàn)在看來，其他車企已經(jīng)很難超越比亞迪的勢頭，因為在多個細(xì)分市場，比亞迪占據(jù)了領(lǐng)先地位。而且仍在不斷拓展這些市場。此外，比亞迪也逐步開始在高端市場布局，4月上海車展期間推出了高端品牌，仰望U8U9，獲得了大量的關(guān)注。其中另一高端車型騰勢D9的銷量連續(xù)破萬。比亞迪高端車型一旦投產(chǎn)，其銷量必定能更上一層樓。然而，由于價格波動和變相收費(fèi)等行為，比亞迪的多款車型也遭遇了不少車主的投訴，這也必須引起比亞迪的注意。

除了比亞迪很為自主品牌爭光之外，長安汽車和吉利汽車同樣也展示出了能夠和合資品牌抗衡的實力。上汽通用和廣汽豐田等都排在了這兩家車企之后。

其中長安汽車在4月份的銷量達(dá)到了100637輛，同比增長85.7%，仍然穩(wěn)居4月銷量榜第三位。雖然長安汽車正在積極推進(jìn)新能源產(chǎn)品的開發(fā)，但從各個車型具體銷售情況來看，其燃油車型仍占據(jù)著較大的市場份額。早前長安汽車曾表示，2025年前將會推出27款新車型，來布局新能源領(lǐng)域。但以目前長安深藍(lán)和阿維塔的表現(xiàn)來看，這些新車能否成功帶動其銷量增長仍有待觀察。

排在4月份第五位的就是吉利汽車，在這個月吉利汽車銷量為90700輛同比增幅達(dá)到了65.9%。吉利汽車4月整體表現(xiàn)依舊十分亮眼，尤其是新能源產(chǎn)品，更是成為了吉利汽車銷量增長的重要驅(qū)動力。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車4月份新能源產(chǎn)品的銷量接近3萬輛，同比增長約117%。值得一提的是，吉利銀河L7也在4月份正式下線，預(yù)計將在第二季度正式上市，新車在未來有望成為吉利汽車新的增長點。

排在第六的是上汽通用，58.1%的增幅對于上汽通用來說算是平常的表現(xiàn)，畢竟去年的疫情影響擺在那里，今年想要有一個更好的突破口光憑借曾經(jīng)的車型一定是不行的。和上汽通用有著同樣處境的還有廣汽豐田，雖然處在第七位的排名，但是20.2%的增幅的確不是漂亮的成績，排在第八位的一汽豐田4月的銷量是71383輛，雖然增幅達(dá)到了91.6%，但是去年同期一汽豐田處于完全停擺的狀態(tài)。

這里值得注意的是，廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)雖然也進(jìn)入了前十的榜單，但是1-4月的累計銷量當(dāng)中，這兩家車企都是負(fù)增長，分別是-22.1%和-30.3%，東風(fēng)日產(chǎn)分別做到了單月銷量和1-4月累計銷量的雙雙負(fù)增長。

直播車市

隨著新能源產(chǎn)品的崛起，汽車市場也迎來了大洗牌。昔日榜上常客，今仍在但排名卻不及以往那樣靠前。在他們眼里曾經(jīng)默默的“小角色”卻騎在自己頭上。像大眾、豐田這樣的老大哥心里不知是什么滋味。·其中比亞迪、長安、吉利的表現(xiàn)尤其引人注目。不僅如此，越來越多的合資車企也開始積極轉(zhuǎn)型，加速布局新能源市場，這必將給自主車型帶來一定的競爭壓力。值得一提的是，4月份新能源乘用車出口量達(dá)到9.1萬輛，同比增長1028.5%，環(huán)比增長29.4%，這表明中國制造的新能源產(chǎn)品在海外市場上的認(rèn)可度持續(xù)提升，前景非常光明。

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