2023年4月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年4月的國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。4月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了9797.85，環(huán)比上升10.61%，汽車科技化催生出很多新問(wèn)題。

本月，共128家車企上榜，比上月新增5家。TOP10榜單中，4家合資車企上榜，6家自主車企上榜?！澳媳必S田”繼續(xù)霸榜，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他上榜車企。遭遇集中投訴的長(zhǎng)安汽車和比亞迪升至二、三位。本月，車機(jī)故障依然是被投訴最多的問(wèn)題，儀表臺(tái)老化開裂、車機(jī)系統(tǒng)老舊無(wú)法升級(jí)為主要槽點(diǎn)。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來(lái)看，4月份投訴榜單TOP10中，除豐田依舊占據(jù)霸主地位外，長(zhǎng)安汽車和比亞迪迅速躥升至前三席。其中，長(zhǎng)安汽車UNI系列和CS系列均出現(xiàn)大面積車機(jī)問(wèn)題投訴，比亞迪則因元PLUS、海豚、海豹等熱銷車型的價(jià)格問(wèn)題上榜。

二、從投訴車企來(lái)看，合資車企投訴指數(shù)占比達(dá)到了45%；自主車企投訴指數(shù)占比持續(xù)上升，至52%；進(jìn)口車企的投訴指數(shù)下降至3%。合資車企投訴指數(shù)下滑明顯，其中很大原因是寶馬系的集體退場(chǎng)，僅靠皇冠陸放和標(biāo)致408等少數(shù)合資車型支撐，已難以占據(jù)主要地位。自主車企中，長(zhǎng)安“三杰”和比亞迪“獨(dú)俠”的強(qiáng)勢(shì)崛起，成為拉動(dòng)自主車企投訴指數(shù)走高的主要?jiǎng)恿Α?/p>

三、從車系來(lái)看，華系車仍然是被投訴最多的車系。長(zhǎng)安汽車和比亞迪是被投訴最多的華系品牌，長(zhǎng)安汽車UNI系列、CS系列兩大熱銷系列集體淪陷，比亞迪元PLUS、海豚、海豹等熱銷車型因價(jià)格調(diào)整紛紛上榜。日系車本月排名第二，豐田成為投訴大戶，儀表臺(tái)開裂投訴居高不下同時(shí)，車機(jī)卡滯無(wú)法升級(jí)成為新的吐槽點(diǎn)。德系車排名第三，寶馬車機(jī)減配和奧迪天窗漏水、電機(jī)無(wú)配件、電車降價(jià)都是車主吐槽的重點(diǎn)。

四、從細(xì)分車型來(lái)看，SUV車型的投訴指數(shù)占比略有下降，降至53%。除少數(shù)合資車型投訴突出外，SUV投訴主要集中在自主品牌。緊湊車回歸第二，標(biāo)致408是其中最大的出力者，本是挽回形象的保價(jià)政策在此被東風(fēng)標(biāo)致玩壞了。中型車排名第三，占比15%，在日系車中泛濫的儀表臺(tái)開裂問(wèn)題讓多款車型上榜，中型車投訴榜單日系車獨(dú)占六席。

五、從投訴車款來(lái)看，月的投訴集中于2022款和2021款等三年內(nèi)新車，元PLUS、皇冠陸放和標(biāo)致408是被投訴最多的車型。其他款老車型排在第三位，投訴為所熟知的儀表臺(tái)老化開裂問(wèn)題。本月2023款車型投訴占比進(jìn)一步提升，達(dá)到6%。

六、從投訴問(wèn)題來(lái)看，車身電氣是本月被投訴最多的問(wèn)題，其中豐田的老款車型是該類投訴的?？?。服務(wù)類問(wèn)題緊隨其后，元PLUS變相加價(jià)和標(biāo)致408的保價(jià)問(wèn)題均在其列。發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題排名第三，主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油、漏防凍液、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)等。

一汽車品牌投訴指數(shù)分布

4月份，豐田繼續(xù)“霸榜”，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)跑，這其中既有豐田品類豐富的固有情況，也有儀表臺(tái)老化開裂大面積爆發(fā)的原因。長(zhǎng)安汽車升至第二，車機(jī)系統(tǒng)老舊無(wú)法OTA升級(jí)的投訴在多款熱門車型上集中出現(xiàn)，使其成為本月品牌投訴中最大的黑馬。比亞迪升至第三位，是榜單中少數(shù)非質(zhì)量問(wèn)題排名上升的品牌，因比亞迪旗下產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)損害了已購(gòu)車主的利益，從而引發(fā)投訴。投訴品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占五席，本土品牌隨著保有量的提升，投訴份額提升也十分明顯。

（一）豐田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析4月份，豐田依舊面臨各種質(zhì)量問(wèn)題的輪番轟炸，在儀表臺(tái)老化開裂的固有問(wèn)題上，皇冠陸放的車機(jī)系統(tǒng)老化無(wú)法OTA升級(jí)可謂異軍突起，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月保持高位，成為豐田品牌投訴的支柱車型。

（二）長(zhǎng)安汽車重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析本月，長(zhǎng)安汽車成為品牌榜單中的最大黑馬，旗下長(zhǎng)安UNI-K、長(zhǎng)安UNI-K智電iDD、長(zhǎng)安CS55 PLUS三款熱門車型均陷車機(jī)輿論漩渦，長(zhǎng)安三車宣傳時(shí)均支持OTA升級(jí)，結(jié)果部分車主購(gòu)車一半年依舊用著老系統(tǒng)，因車機(jī)系統(tǒng)版本低頻發(fā)車機(jī)卡頓、全景攝像頭無(wú)法使用等情況，給車主帶來(lái)諸多不便。

（三）比亞迪重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析4月，元PLUS以一己之力支撐起比亞迪品牌排名第三的位置，廠商變相降價(jià)是車主投訴最多的問(wèn)題，也是元PLUS空降榜單的主要原因。據(jù)悉，部分車主顧慮新能源車價(jià)格不穩(wěn)定特意提前詢問(wèn)了銷售是否會(huì)降價(jià)，在得到無(wú)優(yōu)惠的答復(fù)后紛紛入手，結(jié)果在比亞迪推出88元抵扣5888元的優(yōu)惠活動(dòng)后引發(fā)不滿，促成集中投訴事件，同樣受該問(wèn)題困擾還有海豚和海豹。