BBA車型換代沒人維權(quán)，可蔚小理換代，為何必有人維權(quán)？

特斯拉車型的幾次大降價，都無一例外地迎來了車主們的維權(quán)，甚至這已經(jīng)都不能算是新聞了，而發(fā)布一款新車型，被購買其他車型的車主維權(quán)，這還真的能算是新鮮事。

新款蔚來ES6在上海車展亮相后，剛買了老款蔚來ES6的車主們氣定神閑、坐得很穩(wěn)，可買了ES7的車主們坐不住了，網(wǎng)上最近流出了一些ES7車主代表與蔚來李斌進行的溝通會的音視頻材料，這場溝通會被外界稱為一場毫無意義的溝通會，蔚來ES7車主們幾乎沒能爭取到任何權(quán)益，蔚來李斌幾乎寸步未讓，溝通會上的火藥味很足。

新能源車型換代，必有車主維權(quán)？

起因是部分蔚來ES7車主認為新款的蔚來ES6與ES7車型的定位太過相近，車型大小區(qū)別不大，而且在一些配置方面新的ES6還要強于ES7，ES7還可能使用了一些NT1.0車型的零件，最關(guān)鍵的是新款ES6的價格可能要比ES7便宜近10萬元，很多ES7車主認為自己被蔚來背刺了，當(dāng)然還有NOMI事件的催化。

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蔚來目前正在經(jīng)歷的這件事，其他新勢力車企們也經(jīng)歷過，只是車企方面并沒有像蔚來這樣做出回應(yīng)，此前理想ONE的突然停產(chǎn)，外加能夠算是理想ONE換代車型的理想L8的發(fā)布，以及快速交付，都讓剛剛購買了理想ONE的車主感到不爽，可是理想官方并沒有出面來解決，事情也就這么不了了之了。

當(dāng)然，到了蔚來這里，處理方式肯定會與理想不同，因為蔚來非常在乎用戶的體驗和口碑，以及車主們組成的社區(qū)，蔚來一直以來都在對車主們給予不計成本的服務(wù)和投入，車主用戶們的聲音也會傳到蔚來的管理層。但是，可能也正是蔚來一直以來太慣著用戶，之前在服務(wù)上確實是做到了極致，一度讓車主們認為提出什么樣的要求，蔚來汽車都可以滿足，可是在這件事情上蔚來沒有退讓，這其實也是給蔚來敲響了一個警鐘，在產(chǎn)品定位以及價格設(shè)計方面，還是要琢磨得更加清晰。

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上面我們也提到了，維權(quán)的ES7車主最大的不滿就是在價格方面，還有可能使用的一些NT1.0平臺的硬件，李斌對于ES7車型使用1代平臺通用零配件的問題也沒有回避，認為是正常的情況。其實這次的問題歸根到底還是出在車輛換代速度過快的問題上，在蔚來ES7剛剛用上NT2.0平臺時，產(chǎn)能和訂單不高，但硬件成本又很高，所以當(dāng)年定的價格應(yīng)該正是考慮到了這個問題，特別是還有一些1代平臺沒有消化完的硬件，肯定也會盡可能地往新車上堆。

但是隨著NT2.0平臺技術(shù)的成熟，車型變得越來越多，零配件成本的不斷下探，以及產(chǎn)能的提升，給尺寸相近的新款ES6定低價也是情理之中，如果成本都下降了，可就是不降價，只有真正的豪華品牌甚至是超豪華品牌才會這么干，而蔚來現(xiàn)在要開始沖銷量了，所以才會不得已地去這么做。