過年小e不休息：EV160天津兩日游

　　本次自駕游全程行駛550公里，從北京出發(fā)時(shí)儀表盤總里程顯示4642公里，到家顯示5192公里。針對(duì)這次探索性的旅行，一是為了測(cè)試高速服務(wù)區(qū)充電，二是嘗試能否駕車前往濱海浴場(chǎng)，為了夏天做準(zhǔn)備工作。

　　原計(jì)劃路線設(shè)計(jì)的很簡(jiǎn)單，也不用每個(gè)站點(diǎn)都充電，只是預(yù)備了幾個(gè)充電點(diǎn)，以備不時(shí)之需。但在行駛中因錯(cuò)過出口，致使重新定位設(shè)計(jì)路線，在找到原計(jì)劃的第一個(gè)充電站充電失敗后，又因第二個(gè)充電站未通電而被迫重回第一個(gè)充電站做最后的努力！旅行原以為會(huì)順利進(jìn)行，但意想不到的事情接踵而至行程路線：濱海航母主題公園--東疆灣沙灘景區(qū)--南市食品街（專門路過天津火車站，回味當(dāng)年坐火車的感覺）。

　　年初二 充電大作戰(zhàn)

　　大年初二，早上7:50從北五環(huán)肖家河出發(fā)，車輛儀表盤顯示：續(xù)航146km，電量91%。在京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)（上海方向）進(jìn)行第一次充電，充電42分鐘，充電10.10度，金額12.12元，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.2元/千瓦時(shí)。出了馬駒橋服務(wù)區(qū)后，途經(jīng)泗村店服務(wù)區(qū)、王慶坨服務(wù)區(qū)也補(bǔ)了些電，可是充電收費(fèi)1.7元/千瓦時(shí)，這有點(diǎn)貴。

出發(fā)時(shí)車輛儀表盤顯示

京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)（上海方向）充電記錄

　　高速路行駛還是蠻舒服的，加速并線很給力，除個(gè)別路段的地面與車輪摩擦有較大的胎噪外，整個(gè)高速行程還是非常安靜，不知不覺經(jīng)常能加速到110公里/時(shí)以上。不過安全起見，從未超速。

　　原計(jì)劃駛出王慶坨服務(wù)區(qū)，進(jìn)入王慶坨互通，再經(jīng)過四六四醫(yī)院掉頭在天津海洲國(guó)際酒店為我的小e補(bǔ)充能量，預(yù)計(jì)38公里左右。

　　結(jié)果故事就演變成錯(cuò)過了王慶坨互通上了榮烏高速！走了一段冤枉路，好不容易找到了安裝在天津海洲國(guó)際酒店停車位的電樁，能看見2個(gè)快充樁和8個(gè)慢充樁。充電也不順利，APP顯示已插槍后，掃描二維碼居然半天沒有反應(yīng)，然后蹦出“不存在”的字樣。三次嘗試無(wú)果后，決定奔向下一個(gè)充電站。更悲慘的是充電站沒通電。

　　是繼續(xù)前行，還是無(wú)功而返？經(jīng)過反復(fù)斗爭(zhēng)后，決定打算再次嘗試天津海洲國(guó)際酒店的另一個(gè)充電樁。放棄掃描二維碼，采取輸入電樁編號(hào)的方法，果然，咔一聲響--充上啦！

　　關(guān)于“特來(lái)電”APP有個(gè)秘訣：特來(lái)電的充電樁有兩種啟動(dòng)方式，一種是掃描二維碼，一種是輸入電樁編號(hào)，但是電樁上面的編號(hào)會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)不清楚或缺失等情況，這時(shí)可以看一下APP上哪個(gè)顯示插槍，或看一下是幾號(hào)電樁，APP上有編號(hào)，輸入編號(hào)就可以啟動(dòng)充電了。

　　這一路折騰，原本預(yù)計(jì)38公里的路程，實(shí)際行駛了76.5公里，多出一倍的車程。充電時(shí)，車輛儀表盤顯示：續(xù)航80km，電量56%，續(xù)航減少77km。充電結(jié)束后，車輛儀表盤顯示：續(xù)航157km，電量97%，充電13.76度，金額28.9元。（其實(shí)續(xù)航里程還剩一半，到下一個(gè)充電站也是足夠的，從地圖來(lái)看只有25公里的路程，但就怕有風(fēng)險(xiǎn)。）

　　這段旅途，感覺就一個(gè)字“累”！尤其是看著續(xù)航一點(diǎn)點(diǎn)變少，在這個(gè)陌生的環(huán)境，生怕一個(gè)個(gè)電樁都無(wú)法使用，甚至做好了叫救援的準(zhǔn)備。雖然還是冬天，低溫掉電情況并不明顯，實(shí)際里程與減少的續(xù)航數(shù)據(jù)相等，還是不錯(cuò)的。

　　年初三 低溫考驗(yàn)

　　大年初三，開往目的地東疆灣沙灘景區(qū)。一夜之間，我的小e續(xù)航里程少了10公里。開往1公里外的“濱海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園”給我的小e充電，天兒太冷了，續(xù)航里程充會(huì)兒就降低，反復(fù)4次才從89km升到151km。

天津天極康迪電動(dòng)車充電站

　　行駛中被大海吸引了，我們隨著路過的車主一起下海撿蛤蜊。順利到達(dá)東疆灣沙灘景區(qū)和南市食品街后，返回北京。期間充了幾次電，EV160很快適應(yīng)了溫度，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到161公里。

　　剛剛進(jìn)入北京地界，車速就開始放緩了，由于要過檢查站，一公里的路程走了半個(gè)多鐘頭，小e毫無(wú)壓力。過了檢查站，車速秒提，奔往最后一個(gè)服務(wù)區(qū)。在京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)（北京方向）進(jìn)行最后一次充電。充電啟動(dòng)時(shí)間18:42，車輛儀表盤顯示：續(xù)航76 km，電量47%，續(xù)航降低51公里，實(shí)際行駛48.2公里；充電結(jié)束時(shí)間19:38，車輛儀表盤顯示：續(xù)航161 km，充電14.32度，金額17.18元，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1.2元/千瓦時(shí)。

　　充電結(jié)束后，一路狂奔到家。到家時(shí)間20:31，車輛儀表盤顯示：續(xù)航114 km，電量71%，續(xù)航降低了47公里，實(shí)際行駛51.6公里。

　　兩天的旅行圓滿結(jié)束，經(jīng)過這次駕車出游，感覺高速路行駛時(shí)，時(shí)速達(dá)到90～100公里/時(shí)之間最費(fèi)電，不過110公里/時(shí)左右似乎還可以。單純從數(shù)據(jù)來(lái)看，相差并不大。但是安全起見，建議最高只開到120公里/時(shí)。車輛并沒有像其他車友說(shuō)的那樣“發(fā)飄”，可能是沒風(fēng)的緣故吧。最后幾次快充可以達(dá)到續(xù)航161公里，令我感到欣慰。

　　此次出游，高速充電67.96元，天津充電78.19元，共計(jì)146.15元。全程550公里，相當(dāng)于百公里花費(fèi)26.57元。以2月15日油價(jià)為例，92號(hào)汽油5.56元，按照550公里計(jì)算，百公里8個(gè)油，全程也不過244.64元。自我感覺也沒多便宜，而且每次充電耗時(shí)至少半小時(shí)，冬天時(shí)間更長(zhǎng)，似乎有些不劃算。值得注意的是，偶爾也會(huì)有燃油車占位的情況。

　　電動(dòng)汽車耗時(shí)是硬傷。雖然現(xiàn)在高速路上的電樁都是4個(gè)，邊上也預(yù)留出4個(gè)空位，也許以后還會(huì)再增加，但還是希望通過高速服務(wù)區(qū)電樁或者車輛自身升級(jí)，讓快充更快、更強(qiáng)、更高效。

　　不過對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是很知足的，因?yàn)榭梢择{車出行，不用坐高鐵去天津，然后處處打出租。據(jù)說(shuō)想去天津幾個(gè)旅游點(diǎn)游玩，打車費(fèi)超過了高鐵的票價(jià)。

　　其實(shí)探索性的旅行真的好累。但駕駛新能源汽車遠(yuǎn)行不再是夢(mèng)。