特斯拉利潤大跌，投資者很憤怒，馬斯克或?qū)⒈欢聲?huì)開除？

特斯拉CEO埃隆.馬斯克又上熱搜了。

最近有媒體發(fā)文稱，一封來自17名特斯拉機(jī)構(gòu)投資者的聯(lián)名信在網(wǎng)上被曝光，據(jù)信中的內(nèi)容所述，這些投資者認(rèn)為，馬斯克在其他業(yè)務(wù)上太過分心導(dǎo)致特斯拉的運(yùn)營出現(xiàn)了明顯的問題。

對此，他們的控訴有很多，例如，當(dāng)特斯拉股價(jià)在前段時(shí)間暴跌時(shí)，馬斯克卻在忙著自己的太空計(jì)劃，一心想要把新一代重型運(yùn)載火箭 “星艦”送上天，結(jié)果該火箭在升空后僅僅四分鐘就爆炸解體，這錢燒得實(shí)在太快，隨后該事件又引發(fā)了股市動(dòng)蕩，特斯拉市值在一周內(nèi)蒸發(fā)了至少700億美元。

此外還有去年收購?fù)铺氐呐f賬，都引起了投資者的不滿。當(dāng)然這并非是投資人抱怨的真正原因，要知道，馬斯克玩火箭，到處搞投資也不是一天兩天了，之所以投資者對其失去耐心，還是由于近期特斯拉不太理想的財(cái)務(wù)狀況所致。

4月19日，特斯拉對外公布了今年第一季度的財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，特斯拉的總營收為233.29億美元，同比去年增加了24%，但第一季度的毛利潤卻只有45.11億美元，同比下滑了17%，而凈利潤更是只有25.13億美元，同比下滑了24%。而造成利潤下滑的根源，就是特斯拉在去年年底開啟的“降價(jià)促銷”活動(dòng)。

為了應(yīng)對中國品牌的強(qiáng)勢崛起，馬斯克不得不采取“以價(jià)換量”的策略以保住市場，不過從實(shí)際的效果來看，讓利并沒有帶來太多的銷量增幅。

一方面，當(dāng)前國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)欲望并不高，而各大品牌又都采取了類似的價(jià)格戰(zhàn)，所以特斯拉的車價(jià)優(yōu)惠并沒有展現(xiàn)出特別大的優(yōu)勢。

另一方面，特斯拉在車型方面一直未有新品推出，在產(chǎn)品線方面已有些乏善可陳，畢竟選擇新能源品牌的用戶，多少還是有些想要嘗鮮的意思，如果在車型、新功能的迭代速度上過于緩慢，那么其品牌的競爭力就會(huì)有所下滑。

而這降價(jià)促銷，但卻增收不增利，投資人自然難以接受。他們希望特斯拉董事會(huì)能夠采取措施對馬斯克三心二意“不務(wù)正業(yè)”的行為進(jìn)行限制，如果實(shí)在不行，他們建議撤換掉馬斯克CEO一職并將馬斯克在董事會(huì)中的“親信”一并鏟除。

當(dāng)然，即便這十幾位心懷不滿的投資者持有15億美元的股票，但想要除掉馬斯克，恐怕還是有些困難。

要知道，當(dāng)年是馬斯克把特斯拉從破產(chǎn)的邊緣給拽了回來，并使其一舉成為了全球最大的電動(dòng)車公司，無論從歷史貢獻(xiàn)還是創(chuàng)造效益的能力來說，馬斯克都是CEO的最佳選擇，甚至說他是特斯拉的一塊招牌也不為過。

更何況對于“降價(jià)”這事，他也有著自己的合理解釋。馬斯克表示，犧牲利潤率以實(shí)現(xiàn)在衰退期間的增長，并與中國市場的競爭對手保持同步，是他們的策略之一。

畢竟在全球經(jīng)濟(jì)衰退的大環(huán)境下犧牲一點(diǎn)利潤，是有利于公司長期發(fā)展的，因?yàn)榧幢銧奚死麧櫬?，他們的收入也遠(yuǎn)高于友商。

       原文標(biāo)題 : 特斯拉利潤大跌，投資者很憤怒，馬斯克或?qū)⒈欢聲?huì)開除？