平均月銷千余臺，創(chuàng)維汽車哪里沒做好？

民生視角看車市/左右觀車5月4日海南報(bào)道——

曾是家電知名品牌的創(chuàng)維，跨界做汽車讓人始料不及，按照官方的說法是，憑借“創(chuàng)維賦能的跨界優(yōu)勢”，創(chuàng)維汽車在新能源領(lǐng)域也應(yīng)跟家電一樣，做得風(fēng)生水起。然而，事實(shí)果真如此嗎？

先看銷量。

數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)維汽車今年4月份共交付1226輛，其中海外出口量為578輛，其國內(nèi)銷量實(shí)際僅為648輛，未過“千輛關(guān)”。這樣的交付水平實(shí)在有些寒磣。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，創(chuàng)維汽車共交付3946輛，平均月銷僅1315輛。照這樣下去，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生提出的“今年創(chuàng)維汽車的銷量目標(biāo)要挑戰(zhàn)4萬輛”，是不是計(jì)劃要泡湯了呢？說好的“創(chuàng)維品牌賦能”怎么到現(xiàn)在還不奏效？

而同樣是在4月，不少新勢力交付數(shù)據(jù)卻遠(yuǎn)高于創(chuàng)維汽車。比如，4月份，理想銷量為25681輛，哪吒11080輛，零跑8726輛，小鵬7079輛，蔚來6658輛。

從銷量數(shù)據(jù)上進(jìn)行比較，創(chuàng)維汽車著實(shí)遜色不少，還需沉下心來做汽車，而不是浮躁，或僅憑創(chuàng)始人的情懷，讓所謂的家電品牌賦能，似乎很難在造車路上行得通。

事實(shí)上，新勢力造車都有一個(gè)摸索的過程，有的進(jìn)入角色快，而有的就不一定了，這方面，值得創(chuàng)維汽車總結(jié)、反思的地方還很多。

創(chuàng)維汽車目前在售的車型僅有兩款，一款是創(chuàng)維EV6，為純電中型SUV，售價(jià)區(qū)間為16.28萬元-28.08萬元；

另一款為創(chuàng)維HT-i，為插電式混合動力中型SUV，售價(jià)為14.68萬元-24.28萬元。

今年3月，全國掀起的一波降價(jià)潮，不少同期推出的改款新車，以增配降價(jià)的方式來吸引市場眼球，顯然，這是一個(gè)很“老道”的做法。而在4月，創(chuàng)維EV6?2023款410精英版新車上市，為新增車型，雖然配置有所提升，但是價(jià)格也隨之提升至20.98萬元，這樣的定價(jià)作為國產(chǎn)品牌來說不僅貴，就是放在市場讓同級車進(jìn)行比較，也沒有優(yōu)勢可言。

設(shè)想一下，創(chuàng)維汽車如果轉(zhuǎn)變一下思維，把創(chuàng)維EV6 2023款410精英版作為一款主打走量車型來看待，通過增配降價(jià)，并發(fā)布一輪宣傳攻勢，4月份的銷量是不是不至于低至1226輛呢？

實(shí)際上，創(chuàng)維汽車在大環(huán)境不能高價(jià)賣車只能降價(jià)銷量的情況下，最終選擇新車上市還不降價(jià)的所謂策略，顯然是行不通的，不僅提高不了銷量，也提高不了營收，后期的發(fā)展也會因此埋下隱患。

學(xué)會跟高手過招，創(chuàng)維汽車還需要做很多功課，而稍有不慎，陸續(xù)倒下的新勢力汽車品牌或許就是創(chuàng)維汽車的明天。

消費(fèi)者究竟需要什么樣的車？這是汽車廠商一定要搞明白的事，而不是僅憑廠商造出的一兩個(gè)概念就會輕易獲得消費(fèi)者的芳心。在這方面，創(chuàng)維汽車的EV6、 HT-i都曾把“健康養(yǎng)生”作為功能賣點(diǎn)加以輸出，殊不知，消費(fèi)者并不買賬，他們不是要你制造的賣點(diǎn)、噱頭，而是一款令人放心的好產(chǎn)品。

而在今年年初的一次安全碰撞測試中，創(chuàng)維汽車EV6的最終綜合得分率為39.9%，僅拿到了“一星”成績，給市場交出了一份不太合格的成績單。媒體指出，一款售價(jià)20多萬元的中型SUV，安全性能竟然堪比“老頭樂”，這樣的結(jié)果怎能不讓人吃驚？怎能不讓用戶感到失望？

此外，在汽車投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)上，有車主針對“創(chuàng)維EV6車輛未安裝毫米波雷達(dá)和攝像頭”在投訴中稱：“該車輛于2022年11月25日購置，提車后發(fā)現(xiàn)車輛的自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識識別等應(yīng)有的車輛功能無法使用。經(jīng)到車輛售后部門檢查，發(fā)現(xiàn)車輛出廠時(shí)未安裝毫米波雷達(dá)和攝像頭，導(dǎo)致車輛的多項(xiàng)功能無法正常使用，車輛描述、車輛配置與實(shí)際車輛質(zhì)量嚴(yán)重不符。”

因此我們要問：是品控原因，導(dǎo)致忘了安裝毫米波雷達(dá)和攝像頭嗎？創(chuàng)維汽車該如何解決消費(fèi)者遇到的問題？

針對創(chuàng)維HT-i車機(jī)黑屏問題，有車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴說，“導(dǎo)航屏黑屏，拖到現(xiàn)在一直未解決，已經(jīng)上傳了視頻，車機(jī)屏幕完全黑屏。導(dǎo)航徹底無法使用，什么都看不到，儀表盤是亮的，但車機(jī)屏幕黑屏，希望廠家盡快給一個(gè)處理方案。”

創(chuàng)維汽車暴露出來的問題，有致命的“一星”安全碰撞測試敗筆，也有車主在用車時(shí)遇到的“黑屏”、“宣傳與事實(shí)不符”等問題，這些都在提示創(chuàng)維汽車，造車無小事，只有產(chǎn)品過硬了，才能迎得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量才會走出低谷節(jié)節(jié)攀升。

（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

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