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高頻電容測量和仿真怎么做?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2023-05-04 17:02:23
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高頻電容測量和仿真怎么做?電容是每一個電路上都會使用的器件,電容會應用在電源系統(tǒng)中,也會應用于信號線上。在低速電路中,我們可以把電容稱之為電容,但是在高速電路上或電源系統(tǒng)中,電容已

電容是每一個電路上都會使用的器件,電容會應用在電源系統(tǒng)中,也會應用于信號線上。在低速電路中,我們可以把電容稱之為電容,但是在高速電路上或電源系統(tǒng)中,電容已經(jīng)不僅僅是電容,而是一個由等效電容、等效電阻和等效電感組成的一個電路,簡單的結構如圖50.1所示。

所以,電容參數(shù)的測量就不能再使用簡單的萬用表來測量啦!而需要使用網(wǎng)絡分析儀進行測量,使用網(wǎng)絡分析測試時,常用的方式有并聯(lián)測試法和串聯(lián)測試法,示意圖如圖所示。

并聯(lián)測試法和串聯(lián)測試法對比

并聯(lián)測試方法簡化裝置如圖所示。


并聯(lián)測試法簡化裝置

從圖52.1和圖52.2中可以看到,不論是并聯(lián)測試方法還是串聯(lián)測試方法都采用的2端口網(wǎng)分(當然,也可以考慮用4端口測試方法,有興趣的可以去Google下),這樣測試獲得的參數(shù)就是2端口的S參數(shù),即*.S2P的文件,如圖所示是一顆電容的S參數(shù)文件。

電容S參數(shù)文件

通過S參數(shù),工程師可以了解到其阻抗特性、損耗等,也就是電容的濾波特性,其阻抗特性曲線如圖所示。

電容阻抗特性曲線

這種測試電容的步驟其實非常簡單,在測試時要按照電容的封裝大小設計一塊測試夾具板和校準板,然后把電容焊接上去,通過AFR或TRL或SOLT的校準方式進行校準后就可以直接測試電容了(推薦使用AFR校準,這是簡單的校準方式,設計的板子也簡單一些)。

電容的S參數(shù)模型可以應用于信號完整性和電源完整性仿真中。在使用SIPro/PIPro仿真時,可能有的工程師會有疑惑,為什么在軟件中添加*.S2P的S參數(shù)時會強制變?yōu)?.S1P呢?這是否有問題?

首先答案是肯定不會有問題。對于電容這類器件,在測量的數(shù)據(jù)就是S2P,而不是S1P,這是因為在測量時使用的2端口的網(wǎng)分測試的。而在仿真時使用的是S1P的文件,這樣有一個優(yōu)勢,就是減弱了器件對夾具板的影響,這樣就增加了其設計的性能。有興趣的也可以搭建一個仿真電路去分析電容的S1P和S2P的效果是否一樣,原理圖如圖所示。

電容仿真電路原理

S21使用的是S2P模型文件,連接的snp元件這是正常的仿真S參數(shù)的連接方式;S43使用的是S2P文件把Ground不連接;S65使用的是S1P的模型文件,Ground連接到TermG上,獲得的結果如圖52.6所示。

電容仿真結果圖

很顯然,三條曲線是重合的,說明S2P和S1P是等效的。