曹德旺與馬斯克的交錯人生

文|謝澤鋒

編輯|楊旭然

曹德旺又一次站到了輿論的風口浪尖。

近日網絡上有傳言，曹德旺公開炮轟特斯拉稱其“惡意漲薪”，破壞勞動力市場平衡。還表示，寧愿再捐出100億，也不會給員工漲工資，因為高工資會讓員工失去奮斗的動力。

4月24日，福耀集團發(fā)布聲明，稱“上述言論完全子虛烏有，曹德旺從未發(fā)表過關于特斯拉薪酬的任何言論。”

這位至今已捐款達160億元的“中國首善”、身家高達200多億的富豪，常懷悲憫之心，袒露肺腑之言。作為一位頂級網紅企業(yè)家，曹德旺是短視頻平臺和資訊平臺的流量密碼，也是百姓茶余飯后議論的重要話題人物。 

福耀的聲明證實本次風波是一場誤會，但也展示出曹德旺在中國商界乃至在大眾輿論中的影響力之大。

如此刺耳的言論，看似和曹德旺的人設格格不入。但如果你觀看過《美國工廠》， 看這位中國商人是怎樣在美國建廠，硬剛美國工會，鐵腕治理懶散抱怨、效率低下的美國工人，最終讓工廠起死回生，就會知道在企業(yè)內部，他從來不是一個如外界那樣的慈善家。

有評論稱，這個魔幻現實主義作品講述的是，“一個中國老板到美國，告訴美國工人誰才是真正的資本家”的故事。

曹德旺和馬斯克一樣，把事業(yè)做到深入大洋彼岸，熟悉中美兩大市場的真實情況。他也因此成了人們心中最適合去評判馬斯克的中國企業(yè)家之一。從某種程度上說，謠言的出現和被接受，也正是因為如此。

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待遇豐厚的特斯拉工廠

和同行相比，位于上海的特斯拉工廠待遇十分優(yōu)渥。

據多個媒體報道，特斯拉一線生產工人底薪5341元起，本科再加200元，1年17薪，算下來平均月薪接近一萬元。

此外，還有7%的五險一金，5%的住房公積金，免費工作餐、免費班車等福利，再加上加班費、倒班津貼、季度獎、年終獎等，每年的綜合收入（稅前）在11萬至12萬之間。

除了具有競爭力的薪酬體系外，特斯拉的福利待遇中，甚至還有免費全家醫(yī)療保險。特斯拉的補充醫(yī)療保險不單為員工本人，連配偶、子女（不包括父母）也可以報銷。要知道，國內企業(yè)有這項福利的也寥寥無幾。

某招聘網站的數據顯示，2022年特斯拉平均工資27448元，比2021年高44%。應屆畢業(yè)生平均薪資也能達到10.5k/月，實習生工資4500元/月。

今年4月9日，特斯拉宣布在上海新建一家超級工廠，生產儲能產品Megapack，即商用大電池。新工廠計劃在今年第三季度動工，2024年二季度投產。

開工在即，招聘先行。根據特斯拉的最新招聘公告，主要涉及機械設計、SMT設備、軟件開發(fā)等工程師崗位。其中，一名儲能機械工程師的待遇在3至5萬元之間，而國內同類型崗位大概在2至4萬元之間。

當然由于中美兩國物價及消費水平的差距，美國特斯拉的員工薪資水平更高。據悉，加州弗里蒙特特斯拉工廠的工人月薪水平為3500美元至5000美元不等。此外，員工還擁有醫(yī)療保險、401k養(yǎng)老儲蓄計劃、帶薪休假、股票期權等。

所以，單純以中美工人的待遇做對比，并不科學也不合理。

若以同一地區(qū)來對比，2021年，上海市平均工資為11396/月，但考慮到特斯拉包吃包住，再加上其他福利，略高于全市平均水平。

行業(yè)視角對比來看，比亞迪2022年人均薪酬10.73萬，廣汽集團11.84萬，長安汽車22.15萬，上汽集團18.62萬（2021年），長城汽車19.58萬，賽力斯16.49萬。但這一數字包含高管在內的所有員工，而高管薪酬普遍數十倍甚至幾十倍于一線員工。比如比亞迪王傳福年薪614.7萬，副總裁李柯年薪960.2萬。

刨除高管薪酬之后，特斯拉員工待遇應該要優(yōu)于比亞迪、廣汽等國內汽車企業(yè)，也遠高于印象中的一般制造業(yè)。

而且，由于特斯拉是外商投資建廠，對于國內的勞動法規(guī)會更加敏感，特斯拉也會更嚴格得遵守。這也是為什么有“打工人”在網上評論：“特斯拉可能是我打工生涯的天花板了。”

作為一個全球化大都市，上海的房租、物價本身就要遠高于中西部。2022年上海人均消費支出為4.6萬元。而其他車企的生產基地普遍位于鄭州、武漢、長沙等內陸城市。

整體上看，如果馬斯克對中國工人加薪，并提供高于行業(yè)平均水平的福利待遇，是既符合情理，也在合理范疇之內。