銷量增36%，利潤降24%？馬斯克：特斯拉可以零利潤賣車

近日，特斯拉公布了其一季度的業(yè)績情況。

數(shù)據(jù)顯示，一季度總營收為233.29億美元，同比增長24%。為什么營收會增長，當(dāng)然是因為汽車銷量增長了。

一季度，特斯拉大降價，所以這一季度，特斯拉汽車總交付量422875輛，較上年同期的 310048輛增長36%，創(chuàng)下了歷史新高。

不過，由于降價的原因，所以雖然銷量增長了，營收也增長了，利潤卻下滑了。

一季度特斯拉的凈利潤為25.13億美元，同比下降24%；而營業(yè)利潤率為11.4%，上年同期為19.2%，確實是肉眼可見的下滑了。

很明顯，特斯拉是以價格換市場，并且還比較成功，畢竟銷量擺在這里。而從這個數(shù)據(jù)，也可以看出，降價才是車企們最有誠意的促銷手段，消費者選擇用訂單投票。

但這對于國產(chǎn)新能源汽車而言，就有點難受了。

對于國產(chǎn)新能源汽車而言，選擇不降價，那么用戶就會去買性價比更高，價格更便宜，一直降價的特斯拉。

而選擇跟著一起降價，那么自己本身毛利率就不如特斯拉，再降價，只會讓自己的業(yè)績更難看，特別是現(xiàn)在國產(chǎn)車們，還沒有規(guī)?；瘍?yōu)勢，基本都在虧，跟著降價，承受巨額虧損，實在是太難受了。

更可怕的是，馬斯克最近還表態(tài)稱，特斯拉可以繼續(xù)降低毛利售賣汽車，必要時甚至還可以做到“零利潤售賣特斯拉”。

為何馬斯克敢于這么說，原因在于特斯拉可不僅僅只是一家汽車公司，它還有很多與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)，甚至可以說是一家生態(tài)公司了。

只要汽車賣的多，利潤完全可以靠其它業(yè)務(wù)撐起來，比如FSD等軟件，特斯拉完全可以不靠汽車來賺錢。

但相反，國內(nèi)新能源車企的利潤，完全是靠汽車帶來的，其它業(yè)務(wù)賺不到錢，所以特斯拉這種零利潤賣車，可以說完全是降維打擊，沒法招架。

當(dāng)然，馬斯克現(xiàn)在還只是說一說而已，并沒有真的打算零利潤賣車，但也意味著如果真到了特斯拉與國產(chǎn)車們拼刺刀的時候，馬斯克可能真會使出這一招。

之前有幾位大佬稱，未來汽車領(lǐng)域，只有幾家車企能活，其它的都會倒掉，現(xiàn)在看來并不是危言聳聽，并且這一天不會太久了，大家且行且珍惜，說不定哪一天自己就掉隊了，倒在路上。

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