仰望，活成了買不起的樣子

仰望U8應(yīng)該以哪種姿態(tài)去顛覆消費(fèi)者對(duì)高端新能源汽車的認(rèn)知？

仰望品牌旗下的U8終于在本屆上海車展上開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出兩大版本，豪華版和越野玩家版，官方預(yù)售價(jià)格109.8萬(wàn)元。雖然在仰望品牌發(fā)布之初就已打出了“百萬(wàn)級(jí)品牌”的口號(hào)，但真正面對(duì)109.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)時(shí)，許多小伙伴還是倒吸一口涼氣。

“過(guò)去沒(méi)錢才買比亞迪，現(xiàn)在是真的沒(méi)錢買比亞迪?！敝链?，比亞迪也正式踏入百萬(wàn)級(jí)豪車品牌的矩陣。

在本屆上海車展的現(xiàn)場(chǎng)，仰望品牌是大熱的展臺(tái)之一。毫不夸張，不止媒體，還有不少其他品牌的經(jīng)銷商、設(shè)計(jì)師、工程師們?cè)谘鐾古_(tái)前駐留的時(shí)間格外長(zhǎng)。

當(dāng)媒體日結(jié)束之后，這個(gè)展臺(tái)依舊人滿為患，如果你想要進(jìn)入展區(qū)近距離一睹仰望U8和U9，必須要排隊(duì)，而這條冗長(zhǎng)的隊(duì)伍一直排到了隔壁的展臺(tái)前，主辦方甚至一度決定限流。

毫無(wú)疑問(wèn)，仰望品牌的火爆，再一次證明了比亞迪品牌效應(yīng)。在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，這家一直盤踞銷量冠軍的車企正在試圖用仰望品牌百萬(wàn)級(jí)別標(biāo)簽向市場(chǎng)證明著自己的實(shí)力，這份實(shí)力在上海車展上得到了相應(yīng)的反饋。

“你會(huì)買嗎？看到仰望的預(yù)售價(jià)格后，你有什么感想？”

這是在18日仰望預(yù)售發(fā)布會(huì)結(jié)束后，BC隨機(jī)抽問(wèn)了一些在仰望展臺(tái)排隊(duì)的朋友們。很意外的是，在詢問(wèn)當(dāng)中就有兩到三個(gè)男性他們驕傲的曬出了自己的仰望下訂截圖。

目前仰望給到的產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間線是，U8豪華版將于今年9月開(kāi)始正式交付，仰望U8越野玩家版則是晚些時(shí)間啟動(dòng)交付。

不過(guò)在仰望的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可以買到的車有卡宴、X7、路虎攬勝、奔馳GLS。這些傳統(tǒng)高端燃油品牌在過(guò)去的十幾年間，一直霸占著高端豪華汽車市場(chǎng)品類的位置。

過(guò)去30萬(wàn)，50萬(wàn)，70萬(wàn)，就如同是三座大山，三個(gè)分水嶺一般，令不少自主品牌們望而卻步，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的他們只能在10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間游走，賣好這些車才是他們的使命。

如果說(shuō)新能源汽車給了自主品牌第二次機(jī)會(huì)，讓他們重生，那這個(gè)答案一定是肯定的。

正是依靠新能源汽車在電氣化、智能化當(dāng)中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主品牌們開(kāi)始占領(lǐng)一些技術(shù)高地，紛紛揚(yáng)起了出“品牌高端化”的旗幟。在當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，20萬(wàn)-70萬(wàn)之間的市場(chǎng)格外活躍，自主品牌們打出的“高端新能源汽車”也幾乎處在30-40萬(wàn)不等。

本以為這個(gè)相對(duì)高昂的市場(chǎng)環(huán)境入局者不會(huì)太多，但消費(fèi)者們一邊嚷著沒(méi)錢，一邊轉(zhuǎn)手下訂了一款40萬(wàn)的新能源車。所以不是大家沒(méi)有錢，而是要看這輛車值不值得花這個(gè)錢。

不過(guò)隨著仰望的到來(lái)，如今的比亞迪幾乎囊括了當(dāng)下新能源市場(chǎng)所有的價(jià)格區(qū)間。

在那張比亞迪產(chǎn)品矩陣海報(bào)當(dāng)中，可以清晰地看到從王朝、海洋、仰望、騰勢(shì)再到專業(yè)個(gè)性品牌，清晰的品牌脈絡(luò)以及目前擁有絕大多數(shù)銷量主動(dòng)權(quán)的比亞迪的確有信心去挑戰(zhàn)一個(gè)百萬(wàn)級(jí)的品牌。

當(dāng)然比亞迪的野心也路人皆知。

BC認(rèn)為，仰望品牌到目前為止最大的意義在于，將中國(guó)汽車帶上一個(gè)全新的高度。至此，中國(guó)真正進(jìn)入了百萬(wàn)級(jí)豪華汽車的新時(shí)代，所以我們也要感謝比亞迪的這份勇氣。

不過(guò)距離8月只有短短4個(gè)月，這款車型到底會(huì)有多少用戶選擇下訂，這也成為了當(dāng)下仰望品牌營(yíng)銷持續(xù)性的另一次機(jī)會(huì)。

畢竟在下訂人數(shù)當(dāng)中有不少人是抱著玩票的心態(tài)，另外即使仰望U8產(chǎn)品力有不少看點(diǎn)，不過(guò)其銷售壓力并不是來(lái)源于競(jìng)品車型，或是來(lái)源于本身以及市場(chǎng)趨勢(shì)。目前在100萬(wàn)元級(jí)新能源車市場(chǎng)，主要對(duì)標(biāo)奔馳EQS SUV和寶馬iX，這些車型的銷量都不溫不火，仰望U8又應(yīng)該以哪種姿態(tài)去顛覆消費(fèi)者對(duì)高端新能源汽車的認(rèn)知？

然后話說(shuō)回來(lái)，比亞迪的品牌力能否支撐起做百萬(wàn)級(jí)別的豪華車？

這些問(wèn)題似乎從國(guó)內(nèi)自主開(kāi)始做高端豪華品牌以來(lái)就一直圍繞著，但隨著市場(chǎng)和產(chǎn)品的發(fā)展，也有了相應(yīng)的答案。

畢竟豪華車除了必須擁有驚艷四方的設(shè)計(jì)、智能便捷的座艙、高階安全的系統(tǒng)以及背后無(wú)微不至的營(yíng)銷渠道之外，還得有歷史的底蘊(yùn)。

無(wú)論是奔馳還是賓利、勞斯萊斯他們都具備著歷史積淀，品牌故事以及這些品牌身上別具一格的氣質(zhì)和特征，其他的品牌很難復(fù)制。

所以即便仰望的背后是比亞迪，但是銷量的增速并不能代表且解決一切問(wèn)題，特別是對(duì)于一個(gè)新品牌而言。

仰望品牌基于比亞迪而生，即便脫離了主品牌，但用戶們對(duì)于仰望的認(rèn)可根系一直以比亞迪為主。比亞迪是否可以跳脫出過(guò)去王朝、海洋的營(yíng)銷結(jié)構(gòu)，為仰望高端構(gòu)建起它的獨(dú)一無(wú)二性，這個(gè)問(wèn)題還存在著不少質(zhì)疑聲。

對(duì)此，仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶在接受專訪時(shí)表示，“我們會(huì)做直營(yíng)的服務(wù)模式，也就是說(shuō)我們會(huì)自己去投資，去建展廳和未來(lái)的中心服務(wù)店，希望能夠更快速的觸達(dá)客戶，確保我們?nèi)珖?guó)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)跟客戶的對(duì)接最迅捷、高效、透明、一致的。”

另一方面，仰望也將搭載比亞迪最為先進(jìn)技術(shù)包括易四方、云輦系統(tǒng)、刀片電池、超級(jí)車身，以及智駕輔助和智能座艙。

所以可以說(shuō)仰望U8的售價(jià)雖然頗受爭(zhēng)議，但可以肯定這是一款優(yōu)秀產(chǎn)品。也是對(duì)自主車企造車實(shí)力的最好證明。

只是在不斷變化的市場(chǎng)變化中，比亞迪要去追趕和深挖的東西，還有很多?？偟膩?lái)說(shuō)，目前還不能確定仰望能否成功沖擊百萬(wàn)豪車市場(chǎng)，畢竟自主品牌在這條路上，沒(méi)有任何參考的依據(jù)，比亞迪也一樣。

       原文標(biāo)題 : 現(xiàn)場(chǎng)｜仰望，活成了買不起的樣子