“i”上E出行，寶馬i3成都試駕隨筆

    接到寶馬的試駕邀請(qǐng)，心中小小激動(dòng)了一番，一是因?yàn)榇舜螌⒃囻{寶馬“I”系列的兩款明星：i3 和阿湯哥在《碟中諜4》中的座駕i8,當(dāng)然，后者只有三輛，需要抽簽拼手氣了；二是此次試駕選擇在成都，這是我非常喜歡的城市，以前每次抵蓉都是匆匆而過(guò)，這次可以開(kāi)著足夠炫酷的車(chē)子深度暢游這座麻辣之城，閑適之城，百年寶馬融入千年蜀地，難掩心中滿(mǎn)滿(mǎn)的期待。

    此次試駕兩人一車(chē)，與我同車(chē)的許老師是位地道的四川人，而且就是在成都讀的大學(xué)，這讓方向感極差的我瞬間吃了定心丸，心里一下子踏實(shí)了，不過(guò)這是后話(huà)了，也估計(jì)是這樣的福利讓我把運(yùn)氣用完了，估計(jì)你們也猜到了，我沒(méi)有抽中那心心念的i8，而是抽中了古靈精怪的i3。其實(shí)i3也是好評(píng)滿(mǎn)滿(mǎn)的一款車(chē)，而且更貼近都市出行以及更大多數(shù)人的購(gòu)買(mǎi)需求，我只是覺(jué)得對(duì)不住同伴兒許老師，沒(méi)讓他開(kāi)上令人血脈噴張的i8,不過(guò)許老師很善意地一再表示；“i3很好，i3很好，我們i3有優(yōu)勢(shì)，i8太炫了，到哪兒都引起圍觀(guān)，想好好拍下車(chē)子都難，拍出來(lái)畫(huà)面會(huì)亂亂的。”哦，哦，好吧，謝謝許老師的善解人意。

說(shuō)到試駕i3參與這次競(jìng)賽的優(yōu)勢(shì)，不能不提到這次試駕的競(jìng)賽題目，主辦方要求我們?cè)?月30號(hào)的下午2點(diǎn)到8點(diǎn)期間，在成都的標(biāo)志性地點(diǎn)為試駕車(chē)輛進(jìn)行城景拍攝，并進(jìn)行原創(chuàng)大片“選美比賽”，拍攝內(nèi)容涵蓋三大主題：充電生活、速度與激情以及前衛(wèi)設(shè)計(jì)。一邊體驗(yàn)性能，一邊選擇獨(dú)特的拍攝地并完成拍攝，主辦方還真是有創(chuàng)意了。

    主角出場(chǎng)，這就是將要陪伴我們大半天的新伙伴------一輛銀色的寶馬i3,i3上市已久，很多媒體都有過(guò)詳實(shí)的試車(chē)報(bào)告，這次我不妨從女性車(chē)主的視角寫(xiě)寫(xiě)駕駛感受，因?yàn)楸M管i3的內(nèi)部空間（包括頂部和腿部空間）足夠大，但它圓墩墩的外形和柔和細(xì)膩的線(xiàn)條似乎更迎合女性的審美。

  一、說(shuō)好的外觀(guān)辨識(shí)度和未來(lái)概念元素呢？看i3吧！

    幾年前電動(dòng)汽車(chē)剛興起之初，行業(yè)內(nèi)人士在討論“又貴又不開(kāi)不了多遠(yuǎn)”的電動(dòng)汽車(chē)到底有什么賣(mài)點(diǎn)之時(shí)，就有人提出“環(huán)保標(biāo)簽之說(shuō)”，這種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為開(kāi)一輛零排放的電動(dòng)車(chē)有可能比開(kāi)一輛豪車(chē)更能贏得生意伙伴的信賴(lài)和好評(píng)，但前提是這輛電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該讓人一下子就能認(rèn)出來(lái)，要有極具辨識(shí)度和未來(lái)概念元素。這么多年來(lái)，多數(shù)由傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)上改裝而來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)鮮有讓人過(guò)目不忘者，那么說(shuō)好的辨識(shí)度和未來(lái)概念呢？看i3吧, “天生電動(dòng)”的BMW i３是全新設(shè)計(jì)的車(chē)身，車(chē)頭處全封閉的BMW雙腎形進(jìn)氣格柵保留了家族車(chē)型的傳承基因，采用U形LED光源的前大燈和尾燈帶來(lái)的豪華與高科技感極易識(shí)別，尾燈與完全采用玻璃制成的后備箱蓋融為一體，極具未來(lái)感，辨識(shí)度極高，而且得益于碳纖維材料獨(dú)一無(wú)二的韌性和可靠性，BMW i3有著獨(dú)具一格的車(chē)身比例，碳纖維等新材料的使用也使得i3車(chē)型的顏色搭配個(gè)性十足，與街頭的“蕓蕓眾車(chē)”完全區(qū)隔。我們?cè)谂臄z時(shí)就深有感觸，無(wú)論是開(kāi)在擁擠的城市還是停在古香古色的圍墻外，i3都不斷引來(lái)關(guān)注和好奇的目光。 

二、操縱駕駛樂(lè)趣不減，這依然是寶馬基因

    寶馬歷來(lái)強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣，但沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的寶馬電動(dòng)汽車(chē)也能帶來(lái)風(fēng)馳電掣的駕駛感受嗎？i3說(shuō)YES！ i3配備的電動(dòng)機(jī)最大功率為125千瓦，最大扭矩可達(dá)250牛·米，加之采用碳纖維復(fù)合材料，整車(chē)僅重1255千克，官方數(shù)據(jù)是可在3.7秒內(nèi)從0加速至60公里/小時(shí)，僅需7.2秒即可時(shí)速破百，在成都望江樓公園附近河邊的筆直道路上，我深踩油門(mén)，車(chē)輛輕松提速超過(guò)140公里/小時(shí)，推背感很干脆。i3的高壓蓄電池位于車(chē)身中部的下方，有效降低車(chē)身重心，前后軸負(fù)載分配比例同樣沿循了寶馬傳統(tǒng)燃油車(chē)一貫的50 : 50的配比，這樣的配比有利于平衡車(chē)身，降低重心。

    輕盈的車(chē)身同樣令操控變得非常靈活，i3采用后輪驅(qū)動(dòng)形式，前橋不受驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)影響，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地傳輸駕駛者的轉(zhuǎn)向指令，并使轉(zhuǎn)向操作方便、舒適。最令人稱(chēng)贊的是i3的轉(zhuǎn)彎半徑出乎意料的小，在成都街頭，調(diào)頭轉(zhuǎn)彎自信滿(mǎn)滿(mǎn)，據(jù)官方數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)彎半徑不到5米，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)僅為2.5圈，實(shí)際試駕證明此數(shù)據(jù)應(yīng)該不虛，當(dāng)我們?cè)诔啥紦頂D的街頭隨意穿梭，帥氣地一把完成調(diào)頭時(shí)，收獲了無(wú)數(shù)車(chē)主側(cè)目艷羨的目光。

三、里程不必焦慮，升級(jí)版更助里程提升

    我們駕駛著i3穿梭在成都街頭從艷陽(yáng)高照一直到華燈初上，卻沒(méi)有擔(dān)心過(guò)需要充電這件事兒，因?yàn)閮x表盤(pán)上顯示的可用里程一直保持在80公里以上，而且有意思的是，在可用里程顯示為105公里時(shí)，我們將電動(dòng)空調(diào)關(guān)閉，結(jié)果可用里程瞬間變?yōu)?13公里，許老師揣測(cè)，這是i3精準(zhǔn)和智能的整車(chē)能量管理系統(tǒng)發(fā)揮作用了，在駕駛者將空調(diào)關(guān)閉后，整車(chē)能量管理系統(tǒng)將出行模式隨之調(diào)整，并迅速以在該模式下進(jìn)行剩余可用電量的重新評(píng)估，給出最新數(shù)據(jù)，為了檢驗(yàn)反之是否同樣有效，我們將空調(diào)打開(kāi)，果然，可用里程顯示又隨之減少。  

圖：關(guān)閉空調(diào)后，可用里程顯示由105公里（左圖）變成113公里（右圖）

    由于全程不存在里程不足的情況，我們并需要找充電樁去充電。不過(guò)據(jù)寶馬介紹，不久前，“悅創(chuàng)蔚藍(lán)——2016 BMW 西區(qū)新能源車(chē)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”在成都舉行，“BMW創(chuàng)新出行服務(wù)中國(guó)戰(zhàn)略”的首個(gè)項(xiàng)目——BMW即時(shí)充電TM（ChargeNowTM）服務(wù)正式登陸成都，旨在為更多新能源車(chē)用戶(hù)提供互聯(lián)智能、高效便捷的公共充電服務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，2016年底前寶馬將在全國(guó)建設(shè)超過(guò)1500個(gè)即時(shí)充電™樁，滿(mǎn)足大型城市核心區(qū)域用戶(hù)的車(chē)輛充電需求。不僅如此，此次成都車(chē)展寶馬i3升級(jí)版也將正式發(fā)布，該車(chē)?yán)m(xù)駛里程可以達(dá)到200公里，而采用增程技術(shù)的i3升級(jí)款續(xù)航里程更可達(dá)330公里, 足以滿(mǎn)足城市日常通勤需求。

    結(jié)束了當(dāng)天的試駕，在準(zhǔn)備將i3駛回車(chē)庫(kù)之前，我們捕捉到了i3與亞洲最大的單體建筑-------成都環(huán)球中心的一雙靚影，兩者都極富線(xiàn)條的美感，張力十足，美侖美奐。