魅族上車領(lǐng)克，燃油車的智能化靠手機(jī)廠來(lái)拯救？

在過(guò)去，人們購(gòu)車時(shí)主要關(guān)注車輛的動(dòng)力性能、外觀設(shè)計(jì)和舒適性，對(duì)車機(jī)系統(tǒng)則沒(méi)有太多特別的要求。然而，隨著汽車智能化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，車機(jī)系統(tǒng)作為汽車智能化的核心組件之一，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注和重視。

近年來(lái)，一些手機(jī)廠商紛紛進(jìn)入造車行業(yè)，試圖將手機(jī)的優(yōu)勢(shì)和生態(tài)遷移到車機(jī)上來(lái)。比如AITO問(wèn)界所搭載的鴻蒙智能座艙，相對(duì)于傳統(tǒng)智能車機(jī)來(lái)說(shuō)就是一次不小的創(chuàng)新。

當(dāng)然，許多老牌車企也不會(huì)放過(guò)這個(gè)智能化風(fēng)潮。2022年7月吉利正式收購(gòu)了魅族，與其合作打造車機(jī)，而魅族作為一家擁有深厚互聯(lián)網(wǎng)底蘊(yùn)的科技公司，在系統(tǒng)方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。3月30日，魅族在發(fā)布會(huì)上官宣全新領(lǐng)克08搭載了與魅族合作的FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)，作為魅族的第一款車機(jī)系統(tǒng)，它能否比肩華為的鴻蒙車機(jī)，給燃油車智能化帶來(lái)新的生機(jī)？

魅族底蘊(yùn)傳承，智慧車機(jī)新模式

魅族的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)和華為的鴻蒙系統(tǒng)都是基于手機(jī)行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為汽車智能化提供了新的解決方案。但是魅族系統(tǒng)與鴻蒙不同，鴻蒙系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)萬(wàn)物互聯(lián)、協(xié)同等特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景、多設(shè)備的智能融合，而魅族的Flyme Auto更強(qiáng)調(diào)手機(jī)和車輛的硬件共享，算力共享，應(yīng)用接力等特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)升級(jí)手機(jī)就是升級(jí)汽車的效果。

除去硬件方面的升級(jí)，F(xiàn)lyme Auto在軟件方面也有不少的新東西，首先就是在車機(jī)系統(tǒng)上引入了魅族手機(jī)上的Smart Bar，它是魅族的一項(xiàng)系統(tǒng)操作解決方案，將系統(tǒng)返回鍵和菜單鍵整合在底欄，使其與軟件功能欄合二為一，相較于一些傳統(tǒng)車企自研車機(jī)繁雜的系統(tǒng)層級(jí)，操作效率提高了不少。

還有就是系統(tǒng)美觀方面的變化，一直以來(lái)，車企比較注重車機(jī)的功能和性能方面，而在交互的美觀與趣味性上比較弱勢(shì)，但是Flyme Auto在這個(gè)方面也做出了一些改進(jìn)，延續(xù)了Alive Design設(shè)計(jì)理念，以簡(jiǎn)潔、高效、智能為核心，賦予了車機(jī)靈動(dòng)感和生命力，在美觀度上又向手機(jī)系統(tǒng)靠近了一些。

另一方面，車機(jī)與手機(jī)等設(shè)備的交互連接也是各大車企努力的方向之一，但是就現(xiàn)在來(lái)看，各家的連接體驗(yàn)都比較一般，唯一在這方面做得比較好的就是問(wèn)界的鴻蒙系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)比較好的體驗(yàn)，所以這次Flyme Auto車機(jī)在這方面也做了不少努力，它采取的方式類似于蘋(píng)果設(shè)備間的連接方式，只要車機(jī)與手機(jī)登錄同一賬號(hào)，內(nèi)部數(shù)據(jù)和應(yīng)用等內(nèi)容就能在手機(jī)車機(jī)上無(wú)縫流轉(zhuǎn)，這樣一來(lái)，用戶就可以在車機(jī)上享受到手機(jī)上的各種服務(wù)和功能，比如音樂(lè)、視頻、地圖等，而不需要進(jìn)行繁瑣的設(shè)置和操作。同時(shí)，用戶也可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制車機(jī)，比如開(kāi)關(guān)空調(diào)、鎖門(mén)、尋車等，實(shí)現(xiàn)更加便捷和智能的出行體驗(yàn)。

通過(guò)這些升級(jí)點(diǎn)我們能看到，魅族車機(jī)在硬件和軟件方面都有不少的創(chuàng)新和改進(jìn)，使得車機(jī)的操作效率、界面美觀、功能豐富、連接體驗(yàn)等方面都有了顯著的提升?？梢哉f(shuō)，相比于車企自研的車機(jī)系統(tǒng)，魅族的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)在UI界面設(shè)計(jì)、交互邏輯等等方面，都有著更為出彩的體驗(yàn)。

傳統(tǒng)車企難創(chuàng)新，手機(jī)廠商大展身手

華為和魅族作為目前進(jìn)入車機(jī)賽道最具代表性的兩家手機(jī)廠商，明顯能夠發(fā)覺(jué)到，傳統(tǒng)車企的自研車機(jī)與這兩家的車機(jī)系統(tǒng)有著不小的差距，他們的成功也體現(xiàn)了手機(jī)廠商進(jìn)入車機(jī)賽道的巨大優(yōu)勢(shì)：

第一是手機(jī)廠商有著豐富的軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和能力，可以快速適應(yīng)和創(chuàng)新車機(jī)系統(tǒng)，能夠提供更流暢、更智能、更人性化的用戶體驗(yàn)。

第二是手機(jī)廠商有著龐大的用戶基礎(chǔ)和忠誠(chéng)度，可以利用自身的品牌影響力和用戶口碑，推廣和銷售車機(jī)系統(tǒng)，增加用戶黏性和滿意度。

第三是手機(jī)廠商有著完善的生態(tài)系統(tǒng)和多元化的設(shè)備產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)與車機(jī)系統(tǒng)的無(wú)縫連接和互通互聯(lián)，提供更多設(shè)備與車機(jī)的全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)。

總之，華為和魅族都是手機(jī)廠商進(jìn)入車機(jī)賽道的先行者和領(lǐng)跑者，他們的成功也將給其他手機(jī)廠商帶來(lái)啟示和挑戰(zhàn)。未來(lái)，我們有望看到更多的手機(jī)廠商和汽車廠商攜手合作，共同打造更智能、更人性化、更有趣的車機(jī)系統(tǒng)。

燃油車的智能化，可以看見(jiàn)的終點(diǎn)

那么問(wèn)題來(lái)了，各大車企都在自己新能源車型的車機(jī)方面瘋狂內(nèi)卷，功能多到眼花繚亂，那么，車企會(huì)不會(huì)讓自家的燃油車系列也加入車機(jī)內(nèi)卷的行列呢？依小編來(lái)看，雖然傳統(tǒng)燃油車會(huì)在一定程度上有車機(jī)層面的升級(jí)，但肯定不會(huì)像新能源一樣嚴(yán)重和普遍，主要原因有以下幾點(diǎn)：

首先，是技術(shù)條件層面的限制，傳統(tǒng)燃油車的電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)與現(xiàn)在新能源汽車的電子架構(gòu)系統(tǒng)是完全不同的，新能源電子架構(gòu)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更高的運(yùn)算量，以2019年10月，通用汽車宣布推出全新一代電子架構(gòu)Global B為例，該架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)最多可以處理 4.5TB 的數(shù)據(jù)量，這樣的運(yùn)算能力可以對(duì)車身的數(shù)據(jù)做出及時(shí)有效的反饋。

而傳統(tǒng)燃油架構(gòu)的運(yùn)算能力，是沒(méi)有辦法滿足一個(gè)高智能化車機(jī)的，所以要想給燃油車實(shí)現(xiàn)高智能化，就要進(jìn)行燃油架構(gòu)更新，而有給傳統(tǒng)架構(gòu)更新的成本，廠商為什么不順應(yīng)時(shí)代發(fā)展推出新能源車呢？

其次，傳統(tǒng)燃油車目前智能化的局限性還在于電池組較小，若想實(shí)現(xiàn)新能源車同級(jí)別的7×24全時(shí)供電的智能網(wǎng)聯(lián)功能，那么傳統(tǒng)油車就必須加大電池組的容量，以保證車內(nèi)各項(xiàng)智能化組件的正常工作，而發(fā)動(dòng)機(jī)+大電池的組合，不就成了當(dāng)下主流的插混車（新能源車）了么？

最后，也是最重要的一點(diǎn)，就是政策因素，政策對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展有著重要的影響和引導(dǎo)作用。目前，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的發(fā)展給予了較大的支持和鼓勵(lì)，比如提供補(bǔ)貼、優(yōu)惠、減免等政策，來(lái)促進(jìn)新能源汽車的推廣與普及，這樣的支持力度，更是加劇了新能源在各方面的內(nèi)卷程度。

可對(duì)于燃油車而言，就是截然相反了，采取了一系列的限制和約束，如限購(gòu)、限行、排放標(biāo)準(zhǔn)等，以控制燃油車的數(shù)量和污染。這些政策也對(duì)燃油車的發(fā)展有著一定的抑制作用，也影響了消費(fèi)者對(duì)于燃油車的購(gòu)買(mǎi)意愿和信心，面對(duì)這樣的情況，各車企理所當(dāng)然更著重發(fā)展自家的新能源系列，而不是花費(fèi)大力氣去提升燃油車的智能化表現(xiàn)達(dá)到新能源車的水平。

寫(xiě)在最后

綜上所述，隨著汽車智能化的發(fā)展，車機(jī)已成為新車越來(lái)越重要的一個(gè)組成部分，無(wú)論是華為的鴻蒙車機(jī)，還是魅族的FlymeAuto，都給用戶帶來(lái)了更便捷、安全、舒適、個(gè)性化的體驗(yàn)，可以想象未來(lái)智能車機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈加激烈，并且對(duì)于汽車智能化的發(fā)展有著積極的意義。

但實(shí)話實(shí)說(shuō)，燃油車的車機(jī)升級(jí)力度相比新能源車輛會(huì)小很多，這既是技術(shù)層面的限制，亦是被未來(lái)趨勢(shì)所裹挾，總之燃油車所搭載的智能車機(jī)系統(tǒng)，在今后會(huì)變得更智能，但也永遠(yuǎn)不可能超過(guò)同級(jí)別的新能源車了。

       原文標(biāo)題 : 魅族上車領(lǐng)克，燃油車的智能化靠手機(jī)廠來(lái)拯救？