汽車板塊何時插上人工智能的翅膀？

評一周車股，察百態(tài)車市。

這周以來汽車股票強(qiáng)勢上揚(yáng)，特別是在港股市場，汽車股集體走強(qiáng)，其中理想、小鵬等新勢力車企股票都有利好消息。

本周五美東時間盤前交易，理想汽車市值263.91億美元；比亞迪漲近6%，凈利潤達(dá)到2.37億元人民幣，本周五3點收盤，總市值7453億元。長城汽車更是飆漲19.53%，市值高達(dá)2100多億港幣。

“汽車股票大漲之勢也證明了新能源車市場整體正在逐步回暖的好消息，加之臨近4月開始，國內(nèi)疫情后的第一個大型國際A類車展——上海國際車展也在布局中，該車展算是近3年來汽車行業(yè)第一個真正意義上的回歸車展，國內(nèi)外車企都格外重視。”業(yè)內(nèi)人士表示。

新能源汽車帶動港股一路向上，且保持一周好勢頭，有行業(yè)分析師認(rèn)為，這樣的態(tài)勢目前還是得益于國內(nèi)市場汽車行業(yè)復(fù)蘇的狀態(tài)，“港股汽車股集體走高主要得益于美股市場復(fù)蘇以及美國市場對中國制造的認(rèn)可度上升?！?/p>

3月29日晚間比亞迪業(yè)績大會順利召開，同時比亞迪也交出了一份亮眼的成績單。作為國內(nèi)新能源汽車市場的領(lǐng)頭羊，比亞迪的一舉一動格外受關(guān)注。不過隨著比亞迪2022業(yè)績的公布，比亞迪在高端車型布局上的考量也愈發(fā)清晰。

公告顯示，比亞迪2022年實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%；基本每股收益5.71元；公司擬每10股派發(fā)紅利11.42元（含稅）。

在2022年，比亞迪汽車再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍，連續(xù)十年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量第一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2022年的新能源汽車市占率27%，同比增長近10個百分點。

此外，2022年的比亞迪也是上市以來交出最好業(yè)績成績單的一年，年度凈利潤規(guī)模首次突破百億元。

該業(yè)績報告數(shù)據(jù)一經(jīng)流出，比亞迪股票應(yīng)聲大漲，扶搖直上。

根據(jù)報告數(shù)據(jù)估算，2022年比亞迪日均約有4500萬元的營收。從主要業(yè)務(wù)板塊來看，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為3246.91億元，同比增長151.78%，占集團(tuán)總收入的比例為76.57%；其中，手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為988.15億元，同比增長14.3%，占集團(tuán)總收入的比例為23.3%。

新能源汽車板塊更是在去年實現(xiàn)大爆發(fā)，全年銷量180.25萬輛，同比增加149.88%。其中乘用車銷量為179.66萬輛，同比增加151.83%；海外銷量為4.53萬輛，同比增加194.54%。

不過針對最近的“流言”，王傳福也表示，目前比亞迪電動大巴已經(jīng)在美國銷售，不過暫時沒有進(jìn)入美國乘用車市場的計劃。

此外，王傳福談到，比亞迪目標(biāo)是今年底前成為中國第一大汽車制造商。

如此利好的消息，比亞迪股票受到資本市場的格外青睞，根據(jù)安信證券3月29日發(fā)布研報稱，給予比亞迪買入評級，目標(biāo)價格為360元。理由為2022年業(yè)績亮眼，收益質(zhì)量較高；單車?yán)麧檮?chuàng)新高，盈利能力明顯提升；財務(wù)處理較為穩(wěn)??；有望拉動銷量增長；財務(wù)報表預(yù)測和估值數(shù)據(jù)匯總。

如今的比亞迪已然成為了不少自主品牌的對標(biāo)對象，不過也衍生出一些問題，例如旗下宋EV / DMi PLUS車型由于市場銷量反高于預(yù)期值，導(dǎo)致去年有很長一端時間的產(chǎn)能爬坡問題，提車時間過長，這也引發(fā)了不少用戶的不滿。不過從今年起，比亞迪表示這些問題已經(jīng)慢慢得到解決。

本周除了比亞迪之外，還有一則新聞值得關(guān)注，那就是“爸爸”回國了。

馬云突然回國，掀起一層巨浪，消息流出后，受消息影響，阿里股價也發(fā)生異動。阿里港股在27日上午低開低走，午后突然走強(qiáng)，最高拉漲近5%。3月27日，阿里港股股價報87.65港元/股，漲幅2.75%。

據(jù)悉馬云回國第一站參觀了杭州云谷學(xué)校，并討論新一輪的技術(shù)變革的問題，其中馬云也提及了早前大熱的ChatGPT問題，一席“AI時代的開始；要用人工智能去解決問題，而不是被人工智能所控制”的話術(shù)也再度引發(fā)行業(yè)對于智能AI熱度的再一次解析。

隨后在28日，阿里巴巴集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇發(fā)布全員信，宣布阿里將啟動“1+6+N”組織變革。張勇在信中表示：“未來，具備條件的業(yè)務(wù)集團(tuán)和公司，都將有獨立融資和上市的可能性。”

全員信中透露，在阿里巴巴集團(tuán)之下，將設(shè)立阿里云智能、淘寶天貓商業(yè)、本地生活、菜鳥、國際數(shù)字商業(yè)、大文娛等六大業(yè)務(wù)集團(tuán)和多家業(yè)務(wù)公司。

看來馬云此次回國不僅要幫忙解決阿里現(xiàn)存問題，也將在目前市場對于AI技術(shù)、智能芯片等技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)探討。

從目前股票行業(yè)看，芯片產(chǎn)業(yè)鏈一直走強(qiáng)，而ChatGPT概念已然出現(xiàn)沖高回落之態(tài)。

在本周四，電子行業(yè)上漲1.6%。銀河證券分析，“目前AI帶動萬億藍(lán)海市場，包括以“模型+數(shù)據(jù)+算力”為產(chǎn)業(yè)核心壁壘。從規(guī)模上看，全球AI產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計2030年將達(dá)到1500億，未來8年復(fù)合增速約40%?！?/p>

2022年中國人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1958億元，年增長率7.8%，整體穩(wěn)健增長。目前大熱度的ChatGPT參數(shù)量達(dá)到1750億次，數(shù)據(jù)規(guī)模達(dá)到45TB，雖然對于ChatGPT是否能夠代替人工技術(shù)還有待商榷，但這份突破性的研究進(jìn)展還是為人類智能科技帶去了前進(jìn)的一大步，目前看來這片藍(lán)海屬于可持續(xù)發(fā)展。

智能技術(shù)帶動汽車工業(yè)快速發(fā)展，能在其中分上一杯羹的企業(yè)沒有過往那么多，除了門檻限制外，目前汽車行業(yè)也逐漸趨于穩(wěn)定性，半路出家的車企很難再獲得更多的關(guān)注度，恒大汽車就是其中一個。

日前有媒體報道稱，恒大汽車極有可能將被另一家汽車公司并購。有知情人士爆料，收購事宜是由地方政府牽頭，但目前恒大方還在僵持。

由于集團(tuán)的資金問題以及恒大汽車的持續(xù)虧損，其中更是爆出恒大理財、房地產(chǎn)以及恒馳供應(yīng)商相關(guān)人員進(jìn)入恒馳天津工廠總裝車間維權(quán)，導(dǎo)致生產(chǎn)停工。此外因為備料不足，天津工廠也將于8月18日停工。

目前恒大汽車旗下恒馳5僅售出9,000輛左右，這個銷量明顯無法從根本上解決恒大的一系列危機(jī)，特別是恒馳汽車目前的現(xiàn)狀更多的是憑借目前恒大房地產(chǎn)的優(yōu)勢以及恒大集團(tuán)要求員工們加大對于新能源汽車的推廣力度，但目前看來效果甚微。而恒馳5車主對于恒馳5的部分功能的吐槽也是層出不窮，這款車型的成熟度有待觀望。

可見，這類半路出家沒想明白就投身汽車行業(yè)的企業(yè)一不小心就會栽跟頭，畢竟汽車制造業(yè)不比其他產(chǎn)業(yè)鏈，復(fù)雜、困難程度并不是僅依靠地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗就可萬事如意的。

不僅是恒大汽車，像愛馳汽車、天際汽車、云度汽車、創(chuàng)維汽車等，這類品牌雖然目前手握資質(zhì)，但銷量和市場能力不足，生存不易，BC也建議要購置純電車型的小伙伴還是要多看多了解，貨比三家以免“后患無窮”。

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