燃油車(chē)降價(jià)越狠，電動(dòng)車(chē)就越好賣(mài)？

“你看著，4月初，肯定有好多人會(huì)用中國(guó)人就是買(mǎi)漲不買(mǎi)跌這個(gè)觀點(diǎn)，來(lái)定義這一次3月的降價(jià)潮。”這是3月23日，探訪各地汽車(chē)降價(jià)潮時(shí)，問(wèn)到盧生后，他給到的回話。他，是蘇南地區(qū)幾個(gè)汽車(chē)品牌車(chē)友會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，也自己開(kāi)了2家4S店。

身處汽車(chē)銷售第一線，每天都在和不同消費(fèi)者接觸，盧生顯然很懂本地汽車(chē)消費(fèi)，而從他的回復(fù)里，能很明顯的看出，在3月的汽車(chē)降價(jià)潮之中，真實(shí)的結(jié)果，并不如預(yù)期中的樂(lè)觀。

乘聯(lián)會(huì)在3月下旬分別發(fā)布的幾次周度銷量消息中，也確實(shí)印證了相關(guān)的猜測(cè)。

第一周零售3.1萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降16%，環(huán)比上月同期下降14%。

第二周零售3.7萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降18%，環(huán)比上月同期下降8%。

第三周零售4.1萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)10%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)7%。

第四周零售4.6萬(wàn)輛，同比去年3月同期增長(zhǎng)18%，環(huán)比上月同期下降35%。

除了第三周之外，3月的其余幾周里相比2023年2月都在下降，從同比數(shù)據(jù)來(lái)看，相比2022年3月也是處于下行狀態(tài)。所以，鑒于3月要比2月多幾個(gè)銷售日，從當(dāng)前的數(shù)據(jù)來(lái)看，基本是和2023年2月以及2022年3月持平的，這也近乎意味著，本輪降價(jià)潮對(duì)車(chē)市的促進(jìn)并沒(méi)有達(dá)到明顯大幅度增長(zhǎng)的預(yù)期。

燃油車(chē)降的越狠，電動(dòng)車(chē)就越好賣(mài)？

“燃油車(chē)瘋狂降價(jià)，但卻遇到了賣(mài)不動(dòng)，而電動(dòng)車(chē)反而因此好賣(mài)了起來(lái)。”盧生所在的長(zhǎng)三角區(qū)域，他和他的同行面對(duì)的情況大體相同。而這，其實(shí)也是中國(guó)大部分地區(qū)汽車(chē)銷售在3月里的主線。

從目前已經(jīng)公布汽車(chē)銷量的新能源車(chē)企數(shù)字中能夠看出，隨著比亞迪、埃安、理想、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企的成績(jī)陸續(xù)發(fā)布，新能源車(chē)在燃油車(chē)降價(jià)潮里，明顯有著更暢銷的表現(xiàn)。

比亞迪，在3月29日業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，王傳福表示一季度銷量仍會(huì)同比增長(zhǎng)80%以上，2023年的保底銷量為300萬(wàn)輛，并爭(zhēng)取銷量較2022年翻倍至360萬(wàn)元。這些，都是經(jīng)過(guò)3月的考驗(yàn)后，企業(yè)內(nèi)部形成的新判斷。另外，就在降價(jià)潮開(kāi)始的3月第一周里，比亞迪周交付數(shù)據(jù)為3.89萬(wàn)臺(tái)，平均每天銷量超5500臺(tái)。

埃安，單月銷量40016臺(tái)，同比增長(zhǎng)97%之后，月銷量破4萬(wàn)臺(tái)。理想，單月銷量20823臺(tái)，同比增長(zhǎng)88.7%，一季度整體同比增長(zhǎng)65.8%。極氪，交付6663臺(tái)，同比增長(zhǎng)271%。小鵬交付7002臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)17%。蔚來(lái)交付10378臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.9%。

從數(shù)家頭部新能源車(chē)企的銷量數(shù)字里，都展示出“燃油車(chē)越降價(jià)，電動(dòng)車(chē)越好賣(mài)的態(tài)勢(shì)”。而上述數(shù)據(jù)，還是未考慮另一家巨頭，特斯拉尚未發(fā)布的成績(jī)單。

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另外，對(duì)照官方發(fā)布的新能源滲透率最新數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源正在降價(jià)潮里獲得更深層的利好。3月27日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了1-2月新能源汽車(chē)滲透率，零售超76萬(wàn)輛，滲透率為28.7%。3月30日，乘聯(lián)會(huì)也給出了對(duì)3月新能源汽車(chē)銷量的預(yù)測(cè)，整個(gè)3月銷量預(yù)計(jì)為52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%，環(huán)比增長(zhǎng)31%。

另，乘聯(lián)會(huì)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，3月上旬，新能源滲透率一度持續(xù)穩(wěn)定在35%以上，即便是3月下旬，還能保持在32%以上。

滲透率能展示出的數(shù)據(jù)意義是，盡管今年1-2月整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷量相對(duì)2022年同期減少了超過(guò)64萬(wàn)輛，但新能源汽車(chē)的滲透率還是比2022年全年的28%更高。賣(mài)出1000輛新車(chē)?yán)?，?87輛為新能源，市場(chǎng)熱度不減。

而隨著3月，滲透率的不斷升高，也進(jìn)一步打破了去年12月新能源熱銷最高峰時(shí)超29%的滲透率表現(xiàn)，變成了每賣(mài)出3輛車(chē)，就有一輛是新能源。銷售數(shù)據(jù)實(shí)實(shí)在在擺在你我面前時(shí)，很顯然汽車(chē)在中國(guó)的消費(fèi)觀，已經(jīng)差不多得到了重新定性。