李書福親自站臺魅族車機首發(fā)，這是要和華為掰手腕了？

好用的統(tǒng)統(tǒng)搬上車。

作者 | 萬博

魅族手機被李書福收入囊中之后的首次新品發(fā)布會，完美詮釋了什么叫“有錢了真的能為所欲為”。

3月30日晚間，長達兩個多小時的發(fā)布會，不僅請來鋼琴家郎朗三度上臺演奏，還有李書福親自蒞臨站臺發(fā)表開場演講。要知道，這位吉利集團掌門人，汽車行業(yè)大佬已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在這種場合中了。

可以看出，在吉利苦心布局多年的智能移動終端&智能汽車的互聯(lián)生態(tài)中，魅族地位極高，或者說吉利對于汽車與手機跨界融合重視程度極高。

自然而然，魅族車機系統(tǒng)Flyme Auto在發(fā)布會上的首度亮相，雖然只有短短的不到半小時時間，但引起的熱度也一點不小，大有要與華為鴻蒙系統(tǒng)分庭抗禮的氣勢。

在現(xiàn)場的演示中，F(xiàn)lyme Auto具備Smart Bar、靈動小窗模式、Aicy語音助手等等功能，魅族在手機端Flyme操作系統(tǒng)所有備受推崇的設(shè)計幾乎被完整搬進車艙，同時還針對手機和車機互聯(lián)也有諸多讓人驚喜的能力。

魅族董事長兼CEO沈子瑜還在發(fā)布會上提出了一個新的概念：手機域（類似于汽車座艙域、底盤域、智駕域）。

概念雖然是新的，但萬變不離其宗，魅族在這次發(fā)布會上給我們展示的，是一個完整的智能手機+智能汽車座艙生態(tài)閉環(huán)。

而這，也是近年來，車企、手機廠，乃至科技公司一直在摸索的事情，即：智能終端，萬物互聯(lián)，形成生態(tài)護城河。

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魅族Flyme Auto，好用的都搬進車艙

Flyme Auto的亮相，是在這場發(fā)布會的最后一個環(huán)節(jié)，預留的時間不多，僅不到半個小時。不過也就是在這短短半小時時間，魅族首次進入車機系統(tǒng)的思路和邏輯，得到了全面的展示。

概括一下其實特簡單：Flyme手機操作系統(tǒng)好用的功能，統(tǒng)統(tǒng)搬上車。

沈子瑜介紹，魅族Flyme Auto將會提供有/無魅族手機兩種使用板塊，當然，有魅族手機的話功能會更加強大。

具體怎么個強大法，廢話不多說，直接上效果圖。

無感連接，手機進入車內(nèi)一鍵連接車機系統(tǒng)，手機離開汽車，車機也不會留下任何使用數(shù)據(jù)，具備隱私保護功能。

無界桌面，車機連接手機時，兩塊屏幕桌面保持一致；

手機Flyme系統(tǒng)口碑頗高的小窗模塊，也被搬上車機；

車載應(yīng)用OTA太麻煩？沒關(guān)系，用手機也可以；

應(yīng)用接力，手機上聽的歌、看的視頻，到了車機上依然可以保持場景變換時候的進度條，導航在車機和手機上也能實現(xiàn)無縫切換；

硬件共享，比如攝像頭，再比如用手機當作車機游戲手柄；

……

還有其他一些零零總總類似的功能，目的很簡單：最大可能性的降低手機和車機互聯(lián)的門檻。

而無魅族手機的Flyme Auto使用模塊，其實就是把所有好用的魅族手機功能搬進座艙的大屏里，在座艙里為你打造一個專屬場景的魅族手機。

比如魅族手機的操控手勢，與車機系統(tǒng)上一模一樣；

Flyme操作系統(tǒng)中非常有名的SmartBar模塊，在車機上同樣看得見；

除此之外，魅族車機系統(tǒng)還把魅族語音助手Aicy也搬上了車。

當然，如果你是“煤油（魅友）”，一定對于魅族在國內(nèi)率先推出的應(yīng)用商店不陌生，而這也是魅族生態(tài)的重要組成部分。Flyme Auto自然不會忘記把它帶上車。

所有Flyme Auto眼花繚亂的功能背后，是吉利想要打通手機端和車機端軟件技術(shù)和應(yīng)用生態(tài)互動、打造用戶生態(tài)，形成企業(yè)護城河的決心。

而我們從此次魅族車機系統(tǒng)的展示，乃至此前華為鴻蒙車機的應(yīng)用，對于手機和汽車互聯(lián)方式、玩法，也更加清晰。