五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
混合動(dòng)力汽車到底“?!痹谀??
混合動(dòng)力汽車到底“?!痹谀??有人說世界上只要三款混合動(dòng)力系統(tǒng),一種是豐田、一種是本田,另外就是其他了,豐田的混合動(dòng)力一直都是行業(yè)領(lǐng)先的水平,原因不單單是省油,更重要的是毛病非常少,
除了電機(jī)之外,傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力系統(tǒng)還是不能少,ES300H上是一款2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),相比豐田目前的技術(shù)來看,這款2AR-FXE沒有搭載雙噴射更沒有渦輪,所有技術(shù)都是十分傳統(tǒng)、穩(wěn)定。由于混合動(dòng)力對發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的要求非常低,基本穩(wěn)定在2000-3500左右,所以多點(diǎn)噴射自然是優(yōu)先選擇,也是故障率低的原因之一,現(xiàn)時(shí)無論歐洲車廠還是韓國混動(dòng)技術(shù)都是走在這條路上。
ES300H已經(jīng)搭載了豐田第三代PCU技術(shù),從體積可以判斷,ES300H應(yīng)該是用最新的碳化硅半導(dǎo)體技術(shù),除了體積減少之外,更重要的時(shí)候耗電少了,也就是說用于驅(qū)動(dòng)電力多了,油耗當(dāng)然能夠節(jié)省。PCU內(nèi)部是一些極其復(fù)雜的繼電器與電路板,即使是豐田認(rèn)證的4S店也無法修理,大多是更換,幸運(yùn)的是,故障率極低。
電子部件上,日本企業(yè)幾乎都用回自己的品牌,對于混合動(dòng)力更甚,拆車君認(rèn)為這跟民族意識沒太大關(guān)系,例如混合動(dòng)力的ECU需要處理的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于內(nèi)燃機(jī),所以無論是傳感器、PCU、ECU都由日本電裝公司提供,單一品牌的供應(yīng)更容易令復(fù)雜的系統(tǒng)順暢溝通。
點(diǎn)火線圈同樣來自日本電裝出品,雖然與2.0T不能通用,但是從產(chǎn)品代號看兩者屬于同一等級,只是點(diǎn)火能量的區(qū)別而已,據(jù)維修師傅介紹,此款點(diǎn)火線圈耐用性非常好,性能也十分穩(wěn)定。
或許并不是那么多人知道,即使是非混合動(dòng)力車型,有不少使用電動(dòng)制動(dòng)泵,制動(dòng)系統(tǒng)的壓力不再依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力建立,而是使用電動(dòng)的形式,因此在圖片上看到的是儲壓罐?,F(xiàn)在的電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)十分成熟,建壓過程十分鬼祟,大部分車主都感覺不到,所以不容易發(fā)現(xiàn)它的改變,不過它也有缺點(diǎn),當(dāng)儲壓罐老化的時(shí)候,更換成本一點(diǎn)都不便宜。
混合動(dòng)力車?yán)锩嬗泻芏嘈缕娴臇|西,例如這個(gè)變速器水泵,在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車?yán)锩媸遣粫嬖诘?,因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車型在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,以電力運(yùn)行的時(shí)候,變速器依然要維持工作,使用電力的水泵就可以繼續(xù)為變速器降溫、散熱,不知道困擾著雙離合變速器的散熱問題是否可以通過這思維解決。
有蓋子裝飾的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)很美,但掀開以后,缸蓋上的制造工藝就不敢恭維,因此拆車君特意找來專家問診,專家說:“這并不會影響使用,不過在雷克薩斯身上出現(xiàn)就不應(yīng)該了。”
總結(jié)
當(dāng)日本企業(yè)一心要走混合動(dòng)力作為過渡的時(shí)候,歐洲廠家已經(jīng)對純電動(dòng)或者其他能源產(chǎn)生強(qiáng)烈的興趣,但研究了一通之后回過頭來看豐田,人家的混合動(dòng)力已是有聲有色,歐洲廠家居然又走回來搞混合動(dòng)力,但是專利技術(shù)早已是豐田的囊中之物,唯一能繞開又有自己特色的就只有本田,所以戲稱世界上有三種混合動(dòng)力技術(shù),一個(gè)是豐田,一個(gè)是本田,剩下就是其他了。
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