雅迪業(yè)績雙增背后：營收增速再降、質(zhì)量失守、高端化怎么走？

需要怎樣的高端范兒？

作者：徐勇

編輯：李歡

風品：蒙多

來源：首財——首條財經(jīng)研究院

3月27日，雅迪控股公布2022年報：

總營收310.594億元，同比增長15.17%。歸母凈利21.611億元，同比增長57.8%。

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營收增速6年新低 

大力推新 價量齊升

營利雙增，可喜可賀。然細觀營收增速，已是近6年來新低。2021年營收增速39.30%、2020年更達61.76%，營收增速已是連續(xù)第二年下降。

能夠業(yè)績雙增，推新及漲價功不可沒。

2022年，雅迪集團共推出15款新型電動踏板車和34款新型電動自行車。其中，電動踏板車平均售價從2021年的1662元增到2022年的1816元，電動自行車平均售價從2021年1265元增至2022年的1429元。

兩者總銷量從2021年的1386.3萬臺增至2022年的1401萬臺，同比增長約為1.1%。

價提量增，這與其研發(fā)發(fā)力不無關(guān)系。

2022年，雅迪控股研發(fā)費超10億元大關(guān)，從2021年的8.437億元同比增長31.1%，至11.058億元。遠大于銷售及分銷開支13.58億元，同比增加5.9%；行政開支8.96億元，同比增加9.6%的增速。

總體來說，雅迪2022年有喜有憂，整體成績單還算拿得出手。

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監(jiān)管抽查不合格、投訴煩惱 

貴在念好品控經(jīng)

不過，深入產(chǎn)品表現(xiàn)一些瑕疵漏洞值得關(guān)注。

全年電動自行車銷量是897.6萬臺，同比增加125.47萬臺，而電動踏板車銷量503.42萬臺，較上年減少了110.73萬臺。

對此，雅迪解釋稱，客戶偏好的變化以及電動自行車設(shè)計、功能及性能的顯著提升所致。

然一些質(zhì)量瑕疵，需要警惕。

就在3月1日，福州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布2022年流通領(lǐng)域商品監(jiān)督抽檢信息通告（第2批）顯示，雅迪科技集團有限公司生產(chǎn)的雅迪牌電動自行車（型號：TDR2684Z；生產(chǎn)日期：2022-05-27）抽檢不合格，不合格項目為“整車質(zhì)量”。

無獨有偶，一款標稱為南京西普爾科技實業(yè)有限公司生產(chǎn)的雅迪電動車充電器（型號：DMQS4830-01）抽檢中也被發(fā)現(xiàn)不合格，不合格項目為“電氣間隙、爬電距離和固體絕緣”項。

1月29日，北京市監(jiān)局發(fā)布《北京市電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果公示》（2022年第2批）。參與抽樣檢驗的159組批樣品中有79組不合格。其中，雅迪兩款車型因電池管理系統(tǒng)未過檢被列為不合格。

開年正值電動車銷售旺季，頻頻上監(jiān)管黑榜、質(zhì)量“翻車”顯然是一大利空。質(zhì)量失守癥結(jié)在哪呢？又如何打造高端人設(shè)呢？

瀏覽黑貓投訴，截至2023年3月27日18時，雅迪相關(guān)投訴1197條，產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品售后是重災(zāi)區(qū)。

有消費者投訴稱，今年2月7日購買的雅迪歐曼3.0豪華版電動車，使用至2月23日便出現(xiàn)了爆胎情況。當他詢問上述情況是否能保修時，客服人員卻告訴他胎不保修。最終，該消費者只能自費150元更換了輪胎。

還有消費者表示，自購雅迪電動車一年內(nèi)便出現(xiàn)了故障。包括充不進電的、里程不準確等。

（上述投訴均已經(jīng)過平臺審核）

誠然，用戶千人千面、人人滿意并不現(xiàn)實。然身處C端，市場從不缺選擇替代者，口碑體驗的重要性無言而言。窺斑見豹，有無查漏補缺之處呢？

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中年期瓶頸？高端蝶變野望

近年來，雅迪一直在尋求高端化發(fā)展。從亮相卡塔爾世界杯，到贊助春節(jié)聯(lián)歡晚會，公司多次借助大舞臺傳播品牌形象?？蓮纳鲜霰O(jiān)管及投訴反饋看，雅迪高端化之路仍任重道遠。

掐指算來，距雅迪喊出高端化已有9年。其間，從首個高端產(chǎn)品雅迪Z3，到冠能系列產(chǎn)品，以及高端子品牌VFLY，在高端化進軍過程中不可謂不努力。

據(jù)艾瑞咨詢，2021年，雅迪在4000-5000元價格市場排名第一。在5000-6000元、6000-7000元價格市場排名第三。

整體成績值得圈點，然輿論仍有吐槽點。

如網(wǎng)友“追逐繁星的小錘”發(fā)帖稱：“作為業(yè)內(nèi)人士來說句公道話吧！雅迪4000-5000的車其實做得還是不錯的，然低價位的車子現(xiàn)在已經(jīng)全面代工生產(chǎn)了，那質(zhì)量真的不言而喻。”在他看來，目前雅迪似乎忘卻了初心，陷入了中年期瓶頸。

客觀而言，上述觀點僅是一家之言，或有偏頗乃至片面處。但良藥苦口，也給雅迪提了個醒：高端化已是行業(yè)趨勢，用戶不缺選擇，要想真正打開成長性、夯實高端屬性，除了高價還要高品體驗。

目前來看，多數(shù)消費者的核心訴求有三點，其一電池壽命長、其二續(xù)航長、其三駕乘更安全舒適。所有的智能化都應(yīng)以此為基點，否則極易陷入華而不實。

好在，2022年研發(fā)費的提升、產(chǎn)品加速迭代，是一個可貴信號。對一家22歲的老牌企業(yè)，最稀缺價值在于無數(shù)次穿越周期的經(jīng)驗勢能。

痛點越多意味著改變空間越大。一旦痛定思痛，自我變革力往往不可小視。

會是雅迪么？

本文為首財原創(chuàng)

       原文標題 : 雅迪業(yè)績雙增背后 營收增速再降、質(zhì)量失守、高端化怎么走？