留給賈躍亭的時間，還有最后5天

前幾天，恒大汽車表示，還需要融資290億，否則有停產(chǎn)的風(fēng)險。

而按照數(shù)據(jù)顯示，恒大汽車自2022年10月29日開始交付以來，截至今年3月22日，剛剛超過900輛，一個月平均才200輛。

很明顯，恒大汽車接下來的日子難過了，許家印的救命稻草，只怕是要斷了。

在恒大汽車焦頭爛額時，而在大平洋彼岸，曾經(jīng)與許家印造車有千絲萬縷關(guān)系的賈躍亭，現(xiàn)在也走到了造車的生死關(guān)頭。

如果按照賈躍亭之前的承諾，那么留給他的時間就只有5天了，為何說只有5天？原因是他之前說，3月底要實現(xiàn)量產(chǎn)，然后4月要實現(xiàn)交付的。

而現(xiàn)在距離3月底，不就是短短5天的時間？

那么賈躍亭的FF91在3月底，能夠量產(chǎn)么？誰也不清楚，畢竟造車8年以來，F(xiàn)F91已經(jīng)跳票了無數(shù)次，每次都會有新的故事發(fā)生，然后再拖下一個時間點。

不過這次與以往有一點不一樣。去年賈躍亭重新奪權(quán)后，再次確定了造車時間節(jié)點，也融到了錢，還與湖北黃崗市政府簽訂協(xié)議，表示FF法拉第的中國總部放到黃崗等。

所以如果這一次還是跳票，估計再也沒有會相信他，在政府那里的信用基本也崩塌了，那么后續(xù)他就再也融不到錢，而沒有錢，那么造車夢也就碎了，這次在我看來，算是融資者們給他的最后一個機會，后續(xù)沒有這樣的機會了。

那么，車造出來后，他就算成功了么？肯定也不是，畢竟現(xiàn)在造車的企業(yè)這么多，僅國內(nèi)就有上百個新能源品牌，F(xiàn)F法拉第啥都不是。

余承東曾說未來主流車企只剩5家，而王興說未來造車新勢力，只能活三家，所以FF91就算造出來了，能不能活也是未知數(shù)。但如果他這個月依然跳票，無法量交，那么基本上是活不下了的，就看最后這5天了。

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