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2026年前推10款電動車,但大眾這個速度還是有些慢了
2026年前推10款電動車,但大眾這個速度還是有些慢了在近期席卷整個行業(yè)的降價大潮之中,大眾汽車全身心參與,南北大眾ID.系列電動車不限區(qū)域限時直降4萬元,不可謂不狠。沒錯,任何一
在近期席卷整個行業(yè)的降價大潮之中,大眾汽車全身心參與,南北大眾ID.系列電動車不限區(qū)域限時直降4萬元,不可謂不狠。
沒錯,任何一個人,都不能小看大眾,要知道,在中國之外的市場中,除了特斯拉,能打的新能源品牌,也就是大眾了。
這不,2022年還未過半,大眾就放出了它2026年的話兒了。
都有些什么話呢?
01
2026年前推出10款純電動車型
在中國市場上,某款車月銷好幾萬似乎很正常,但這是因為中國市場太強勢帶來的錯覺。
實際上,一年能賣30萬輛電動汽車的車企,在全球新能源汽車市場中已經屬于第一梯隊。
大眾汽車2022年純電動汽車全球銷量為33萬輛,同比增長了23.6%。
沒錯,無論是銷量還是增長率,大眾均不及中國的比亞迪等頭部廠商。
但大眾有一個優(yōu)點:它是真的想認真做好電動汽車。
僅僅在中國市場上,南北大眾投放的ID. 系列車型就多達5款。
銷量怎么樣,暫且不用管,大眾家大業(yè)大耗得起,它首先要把基本的框架搭起來。
近日,大眾汽車公布了最新的新能源車型計劃,預計將在2026年前推出10款純電動車型。
這10款計劃中的新車覆蓋了各個細分領域,預計將會包括入門級掀背車ID.1、改款ID.3、ID.7以及傳說中售價低于2.5萬歐元的入門級代步車ID.2。
除此之外,這些車型也會衍生出各種不同類型,使得新車總數(shù)達到10款。
在燃油車領域,大眾似乎已經無心戀戰(zhàn),它現(xiàn)在完全把自己看成是一個純電動品牌了。
02
慢工出細活兒,
最適合大眾的策略?
3年內推出10款新車,從這個動作來看,大眾汽車仍然選擇了車海戰(zhàn)術。
大眾汽車體量巨大,幾乎每一個細分市場都有布局。
這種巨無霸型的車企,玩不了特斯拉和國內造車新勢力那種精品戰(zhàn)略,只有鋪大攤子,充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢,慢工出細活兒,最終將旗下車型全部替換為新能源車型。
這是最適合大眾的玩法。
現(xiàn)在的問題是,這個看上去似乎很激進的新車計劃,是不是有點保守了?
03
速度還是有點慢了
與猶豫不決的豐田相比,大眾汽車在新能源領域顯然更加成熟,它已經沒空再去掰扯“純電動汽車到底環(huán)保部環(huán)保”之類的話題了。
不過,3年推10款新車,這個速度還是有點慢了。
以比亞迪為例,僅僅在2023年,比亞迪預計就有仰望U8、騰勢N7、比亞迪海鷗、驅逐艦07、比亞迪海獅等全新車型登場,這還沒算那些改款車型。
吉利汽車的動作也不小,極氪X、銀河L7、samart 精靈#3等車型都有望在2023年登場。
國產新能源頭部廠商個個實力不俗,大眾汽車必須要加快速度,3年推10款新車,也僅僅是趕上了國產新能源的主流水平而已。
結束語
新能源時代,大眾面對國產新能源廠商稍顯底氣不足,但它真的愿意轉型,這就是成功的前提。國產廠商與大眾的內卷,將會卷出一個健康、快速發(fā)展的中國新能源市場。
原文標題 : 2026年前推10款電動車,但大眾這個速度還是有些慢了
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